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大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。
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金鐘站現時共設有8層，地面為出入口，大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層 [5] ；L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4、L5層為轉車大堂，同樣東鐵綫7、8號 ...
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- 概觀
- 車站象徵
- 車站結構
- 列車服務
- 車站歷史
- 使用情況
- 相關事件
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵一個位於中心商業區之大型轉綫站，建於港島中西區金鐘夏慤道18號海富中心地底，於1980年2月12日啟用。
金鐘站是荃灣綫與港島綫的中途站，亦是東鐵綫與南港島綫的下行總站；金鐘站是全港首個四綫交匯轉車站，港鐵在金鐘站改建工程期間稱為「樞紐車站」工程。
金鐘站舊有部分主要以藍色為車站套色，大堂兩旁及荃灣綫月台亦有黃色搪瓷板，南港島綫與東鐵綫擴建部分則以白色為主。A-D出口通道假天花亦於2000年代初至2016年間採用黃色。2016年起，大堂及月台原鋪藍色紙皮石面的中央柱身陸續更換為白色雲石，月台最外面的柱身及牆身則更換為藍色玻璃面板，A-D出口通道假天花亦更換為白色，以配合年底南港島綫通車及車站擴建部分啟用。
其港島綫月台牆身的搪瓷板與其他同綫車站一樣，印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。區傑棠稱其將「金鐘」二字寫得較為鬆散，用意在於象徵鐘聲迴蕩。南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月台牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月台及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月台書法字。
金鐘站由車站啟用至南港島綫通車期間，設一層大堂及兩層月台。南港島綫工程期間，毗鄰金鐘站現址以東地底增建了四個月台，兩個為南港島綫使用，另外兩個則在沙中綫工程下延伸至金鐘的東鐵綫使用。
東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。
金鐘站是荃灣綫及港島綫的中途站、東鐵綫及南港島綫的下行總站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及中環等地；或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地；或乘搭東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及會展等地，或過境往深圳市；或乘搭南港島綫列車，往返港島南部。
土地歷史
現金鐘道（前為皇后大道東一部分）以北在1878年起便用作海軍船塢（當時港人稱之為「鐸也」，即Dockyard音譯），而金鐘道以南一帶為威靈頓軍營、維多利亞軍營，兩邊均為軍事用地，故良久以來來往中區及灣仔的交通十分不便。 1950年代英國政府決定放棄遠東強大的海軍力量，於是決定放棄海軍基地，而香港政府亦於放棄的土地北面興建了一條連接干諾道中及海傍大道（現稱告士打道）的新幹綫，即今日的夏慤道。而香港政府為迎合英國海軍部的需求，便提出撥予夏慤道北面的地皮給英國海軍部繼續建立基地，這片土地便是現稱的添馬艦。海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。 政府在收回面積近3公項由英國軍方佔用的金鐘軍營後，因有廣闊的施工土地，金鐘站便採用明挖回填的方式來興建。因車站為港島綫與荃灣綫的交滙站，所佔面積極廣；而交接的兩層隧道管與月台，另加車站大堂，深入地面近30米，所以在工程期間尤其是在進行挖掘的階段，工程極為壯觀。
早期規劃
主條目：地下鐵路早期計劃 金鐘站原稱「海軍船塢站」（Admiralty，亦有人譯為「港軍船塢」，由於MTS沒有中文官方版本，中文站名一直受爭議），而金鐘一名則來自維多利亞軍營（今太古廣場、香港公園）內的金色大鐘，後來這金色大鐘成為了維多利亞軍營的代稱。金鐘站通車後，金鐘也成為了附近新區的名稱。 至於英文站名「Admiralty」即海軍總司令部之意，但金鐘站一帶從未作為海軍總司令部的所在地。「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。 1967年發表的《香港集體運輸研究》（Hong Kong Mass Transport Study，MTS-1967），提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》（Hong Kong Mass Transit Further Studies，MTS），提出此站是港島綫和港九綫的中途站。
車站啟用
1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站隨即開放，與中環站成為當時地下鐵路唯獨兩個設在香港島的車站。由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。這站曾是修正早期系統唯一停靠側式月台的車站。
金鐘站興建於當年仍屬海軍船塢遷拆後遺留下來的空地，不少發展商乘地下鐵路之便於地皮上興建了寫字樓、商場等，屬新商業中心區，不少跨國企業、公司總部、外國領事館甚至政府部門、高等法院等均設於金鐘站周邊，故每日上下班時間通勤人流甚多。加上政府與私人發展商分別在金鐘發展了金鐘廊及太古廣場，故每日很多乘客乘搭港鐵到該站下車購物，而太古廣場包括了數間酒店，且B出口曾經設有城巴海洋公園專綫629，故旅客人流亦甚多。南港島綫通車後，旅客亦會於此站轉乘南港島綫前往海洋公園。
香港特別行政區政府選址添馬艦興建新政府總部及立法會綜合大樓，該等設施現已入伙，亦令金鐘站人流進一步提升。
地鐵列車縱火案
主條目：2004年地鐵縱火案 2004年1月5日早上：一名老翁因不滿特區政府施政，於一列開往中環的荃灣綫列車首卡以打火機燃點一個盛載天拿水的膠瓶，火勢順易燃液體迅速蔓延，產生大量濃煙。
車站臨時關閉
2014年9月28日：為配合雨傘革命期間之警務行動，此站臨時關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。 2019年6月12日，因應反對修訂《逃犯條例》示威持續，金鐘站在早上封閉20分鐘，在晚上8時30分再次關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站；南港島綫列車則行走海怡半島至海洋公園站，並安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。相關安排翌日繼續實施，直至下午2時14分重開。 2019年7月1日：為配合慶祝香港特別行政區成立22週年活動，早上7時12分開始至10時45分，港鐵宣佈因應警方要求，關閉金鐘站及灣仔站，港島綫列車不停金鐘站及灣仔站，荃灣綫列車不停金鐘站，南港島綫列車只行走海怡半島至海洋公園站之間。車站及列車均會作出廣播提醒乘客。期間港鐵會安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。另外同日車站職員例行檢查時，發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油，事件已交由警方處理。而且，當日晚上職員留意到有較多乘客進入車站，為疏導人流，職員因應現場情況開啟了車站大堂4道手動閘門，讓乘客更順暢進入付費區乘車，但因他們未有購票或拍八達通，職員亦提醒他們到達目的地車站時需到客務中心處理車票。零時50分尾班車開出前有關措施已取消。 有見及此，港鐵在7月20日用透明膠膜包裹大堂多部閉路電視鏡頭用。
前政府官員巡視
2017年1月20日：前政務司司長林鄭月娥乘車後，不懂得使用此站閘機，把八達通拍卡後要其助手提醒出閘。 2017年5月21日：候任行政長官林鄭月娥接受香港電台節目《舊日的足跡》訪問時，提及競選時被指不懂使用八達通事件，直指是港鐵的問題，歸咎是閘機不同設計所致。她稱當日試乘新建成的南港島綫時，新鐵路的自動化做得很好，拍卡後閘門會自動打開，但之後遇上舊式閘機，自己拍卡後，被記者包圍，忘記需要自己推閘欄而已。
MTR e-Store - 金鐘. 地址. 港鐵金鐘站24號舖（大堂近B出口旁，閘外非付費區）. 營業時間. 星期一至日上午11時至晚上8時 (午膳時間: 下午3時至4時) 查詢電話. (852) 2590 9619. 產品及服務. 港鐵精品.
金鐘站是一個地底車站，另在車站的西面有儲車軌，可供列車調頭、調度又或讓列車來回 港島線 和 荃灣線 之間。. 而都是曲線成兩個"V"字型，因為兩線在東西兩面的行進方向都不同。. 是由前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦得來，雖然從來都不是海軍總司令部 ...
2024年7月27日 · 金鐘站現時共設有8層，地面為出入口，大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層[5]；L2層為4號月台（荃灣綫往中環）及3號月台（港島綫往柴灣）；而L3層則為2號月台（港島綫往堅尼地城）及1號月台（荃灣綫往荃灣）；L4、L5層為轉車大堂，同樣東鐵綫7、8號 ...
其他人也問了
金鐘站是什麼?
金鐘站轉車人流有多高?
金鐘站的票務設施有哪些?
金鐘站是港島線的轉車站嗎?
