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地鐵宋體（英語： MTR Sung，原稱 MTR Song ）又稱地鐵宋、港鐵宋，是由原地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）設計並專用的一款宋體。 兩鐵合併 前，地鐵宋體作為 香港地鐵 之專用的標識字體已有一段時間，而其研發的歷史，今已不可考。
- 歷史
- 筆畫特點
- 美術特點
- 仿做
- 外部連結
地鐵宋體作為前地鐵及港鐵專用的標識字體存在已久，至今共有三個不同版本。為方便描述，本條目按照本地字體設計師許瀚文撰文介紹地鐵宋時所用之分類方法，將三者稱為「地鐵宋」一號至三號。 字體的完整研發資訊，今已不可考。資深字體設計師柯熾堅憶述，加入了地鐵公司，是他做字很大的轉捩點。他指出，在地鐵公司裏設計標誌、站名、方向指示等，中文都使用這字體，並謂這字體是「全世界唯一的中文地鐵標誌」。1982年，地鐵公司內部有《香港地鐵指標規範手冊》，當中內容是柯熾堅與同事一起研究、製訂出的指標規格、版型、各種標誌，以及站牌的字體設計，其中文字體就是「地鐵宋一號」（於當時的指標規範被稱爲「Sung Modern」；跟「華康新特明體」相似，但是跟其他版本之間有明顯區別）。 柯熾堅指，他和同事當初的想法是：「地鐵是城...
地鐵宋體屬「舊字形」（又稱「傳承字形」），即字形的寫法、筆畫，大部分都參照《康熙字典》等傳統漢字字典為準（有個別字沒有依據《康熙字典》標準）。部份特點列擧如下： 1. 「艹」字依《康熙》，頭作四筆，橫筆不相連。如「荃灣站」的「荃」字，「葵芳」二字，「杏花邨」的「花」字等。 2. 「鐘」字的「童」部件、「龍」和「調」字的首筆和「灣」字的「言」部件首筆等，皆作橫，不作點。 3. 「麻」、「站」、「富」、「寶」、「市」、「安」、「客」等字的首筆，以及「塘」、「坑」、「館」三字右旁的首筆，皆作豎點，不作斜點。 4. 「進」、「迪」等字，「辶」部從兩點。 5. 「孚」、「爲」的「爫」部件，是「爪」字的變形，第二筆至第四筆向外散，不向內聚。 6. 「筲箕灣」的「筲」字，「消防喉轆」的「消」字，「肖」字從...
地鐵宋體與目前常見的明體相比，有一些獨有的特徵。 「地鐵宋一號」當中的鈎收得又尖又細，到了尾端甚至變成一條線。柯熾堅指出「地鐵宋一號」有的是80年代的明體風格，當時的美工科敎材，正是敎大家以圓規和尺來畫明體，會畫出這個樣子。 「地鐵宋二號」則比一號來得剛硬，特徵爲鈎筆多向左方屈曲，整體字型結構亦較爲方正。 「地鐵宋三號」根據港鐵官方解說，是爲90年代起微調得出的字型，並使用了老宋體的結構而製作，其筆劃亦比其餘兩隻地鐵宋體圓潤、有書法感。
地鐵宋體是前地鐵公司專有的字體，從沒對外流出。仿製車站站名、告示牌的人士只能尋找相似的字體。常用的包括： 1. 小塚明朝：又稱KozMin、Kozuka Mincho，是隨Adobe軟件（包括免費的Adobe Acrobat Reader）日文語系支援附送的日語字體，因此可免費取得。字體有六種粗細度，常用其「M」或「B」的粗細來仿做。 2. 華康新特明體：華康公司生產的中文字體。 3. Transportation Mock Bundle裏的仿製MTRSong：網民以日本開源字型為藍本加以修改，仿製出來的仿MTRSong字體。
我們盡力保持初代「地鐵宋」的特色和風格；同時，我們把新字體定位為「印刷字體」，不會因為教育用途而強制地去符合某些「標準寫法」，以字體的藝術性為優先考慮。
地鐵宋體（英語： MTR Sung，原稱 MTR Song ）又稱地鐵宋、港鐵宋，是由原地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）設計並專用的一款宋體。 兩鐵合併 前，地鐵宋體作為 香港地鐵 之專用的標識字體已有一段時間，而其研發的歷史，今已不可考。
地铁宋体（英语： MTR Sung，原称 MTR Song ）又称地铁宋、港铁宋，是由原地下铁路公司（今香港铁路有限公司）设计并专用的一款宋体。 两铁合并 前，地铁宋体作为 香港地铁 之专用的标识字体已有一段时间，而其研发的历史，今已不可考。
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地铁宋体（英语： MTR Sung，原称 MTR Song ）又称地铁宋、港铁宋，是由原地下铁路公司（今香港铁路有限公司）设计并专用的一款宋体。 两铁合并 前，地铁宋体作为 香港地铁 之专用的标识字体已有一段时间，而其研发的历史，今已不可考。
