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由於現時獅子山隧道之分站只為一個普通車站，因此現階段不會改名。. 路線資料：過海九巴城巴（包括新巴路線） - 102 美孚 » 筲箕灣 (經：北角、鰂魚涌、愛秩序灣)
All Night Cross Harbour Route 通宵過海路線 - N102. 筲箕灣←→美孚. 路線介紹. 本路線提供愛秩序灣及港島東部往來西九龍的通宵過海巴士服務，於2002年2月12日（農曆大年初一凌晨）投入服務，取代原有節日特別路線102S的服務，初時袛於聖誕及農曆年初一凌晨提供服務，行車路線與102號線相同，直至2003年2月11日凌晨起擴展至每天通宵服務，往美孚方向改經北角一段的東區走廊，往愛秩序灣方向改經維園道及永興街，愛秩序灣總站遷往愛德街，後因政府收回愛德街巴士總站，2006年3月27日起凌晨起遷往筲箕灣總站，來回程繞經愛秩序灣。 本路線的出現，填補北角至筲箕灣之間沒有通宵過海路線的空白，令深夜往來北角至筲箕灣及西九龍的乘客可以坐一程車直達。
- 12.80
- 7.00
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及銅鑼灣（告士打道），以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。
102線乃本港首三條過海隧道巴士路線之一[註 1]，多年來一直是港島東區及九龍西部之間的重要路線。
服務初期
•1972年8月5日：配合海底隧道通車，首三條過海隧巴路線投入服務，當中九巴及中巴聯營102線，來往荔枝角（今美孚）及筲箕灣（筲箕灣東大街近筲箕灣電車總站）。 •原定於8月3日投入服務，及後因隧道工程延遲移交至政府而需押後兩天。 •1972年11月12日：延長服務時間至06:30-23:15。 •1975年2月1日：配合112線延長： •往筲箕灣方向改經海傍大道（今告士打道及維園道）及告士打道（維園段）； •往荔枝角方向則改經興發街及海傍大道（今維園道及告士打道），不再途經軒尼詩道及天樂里。 •1975年7月28日：筲箕灣總站遷往金華街。 •往筲箕灣方向途經工廠街及宏華街前往金華街； •往荔枝角方向途經金華街前往筲箕灣東大街。 •1976年3月3日：配合地鐵修正早期系統動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。 •1976年12月20日：星期一至六往筲箕灣方向之頭班車由06:30提早至06:00。 •1978年9月29日：配合地鐵荃灣綫動工，往荔枝角方向改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及欽州街前往長沙灣道。 •1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 •1986年12月29日：往美孚方向改經康山道，以配合區內新交通措施。 •1987年11月30日：逢星期一至六07:30-08:30加開五班特別班次，由美孚開出後經荔枝角道、界限街、大角咀道及櫻桃街往港島；由於客量偏低，於翌年4月1日停辦。 •1990年2月19日：往美孚方向繞經新填地街及咸美頓街前往上海街，惟於翌年2月12日打回原形。 •1991年12月8日：九巴班次增設空調巴士服務。 •1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往美孚方向於旺角及油麻地多次改道： •5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道。 •9月25日：介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行，改經亞皆老街及新填地街。 •10月29日：上海街北行巴士專線取消，駛至眾坊街後改經新填地街。 •1993年10月3日：筲箕灣總站從金華街遷往東區走廊橋底近筲箕灣地鐵站的巴士總站。 •1994年2月1日：往美孚方向改經加士居道以北的彌敦道，不再繞經新填地街、荔枝角道及汝州街。 •1994年年底：中巴班次增設空調巴士服務。 •1998年1月26日：九巴班次提升為全空調服務。 •1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦，城巴班次提供為全空調服務。 •1998年10月11日：受彌敦道雨水渠更換工程影響，往美孚方向臨時改經荔枝角道及黃竹街，歷時十九個月。
千禧後
•2001年3月4日：東區總站遷至愛秩序灣（愛賢街），以配合愛秩序灣新住宅區入伙。 •2001年5月：因應長沙灣道站位重組： •20日：往美孚方向不再停靠「南昌街」站； •27日：往愛秩序灣不再停靠「深水埗站」及「黃竹街」站，改停「北河街」站。 •2002年6月16日：愛秩序灣總站從愛賢街遷往愛德街臨時巴士總站。 •2002年7月：因應彌敦道站位重組： •14日：往美孚方向不再停靠「弼街」及「太子地鐵站」巴士站，改停「鴉蘭街」。 •28日：往愛秩序灣方向不再停靠「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。 •2006年3月26日：東區總站由愛秩序灣遷回筲箕灣，來回程維持繞經愛秩序灣地區。 •2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 •2013年12月28日：因應110線改道，增設與九巴2C線的轉乘優惠，方便北角、炮台山一帶的乘客前往尖沙咀。 •2C線與203線於2014年1月18日合併成新路線203C，上述轉乘優惠亦轉移到新路線。 •2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。 •2017年3月25日：新增由貿易廣場往美孚的分段收費。。 •2017年9月23日：新增由太安樓往筲箕灣之分段收費。 •2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 •2022年6月6日：取消旺角往筲箕灣的特別班次，而海底隧道收費廣場開出特別班次減至只開09:20一班。 •2022年8月29日：取消筲箕灣往旺角（弼街）的短途班次，而由海底隧道收費廣場往筲箕灣的特別班次增加至兩班，開出時間改為08:30及09:00。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於兩程路線之班次均由同一巴士公司負責）
現時九巴共派出16輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下：
•5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
•9輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
•2輛富豪B8L 12米（V6B）
九巴用車會調走6C、26、110、118、270B、307及900線，並有來自948線之柯打。
而城巴則於上午及下午時段分別派出13及17輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 12米（8128-8202、8240-8319／8320-8356、8391-8399、8402-8483、8490、8537-8546）、Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443、6453-6459）。
往美孚
往美孚方向：全程行車里數約為18.4公里，行車時間約為69分鐘。（平均行車時速約為16公里） 途經：寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道 %、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道 %：
往筲箕灣
往筲箕灣方向：全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為69分鐘。（平均行車時速約為14.6公里） 途經：長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、南安里及南安街
巴士起火
•1978年11月：下午，一輛往筲箕灣方向的中巴丹拿珍寶（LF199／BP7620）在維園道起火。 •2013年11月9日：下午四時許，一輛往美孚方向的九巴斯堪尼亞K310UD（ASU22／PC6429）在英皇道因故障而冒煙，無人受傷。
交通意外
•1982年3月15日：晚上7時45分，一輛往美孚方向的中巴都城嘉慕威曼都城（MB18／BZ3869）駛至上海街及窩打老道交界交通燈位時，撞倒一名30歲男途人，男途人重傷。 •1983年3月1日：早上七時卅分，一輛往筲箕灣方向的利蘭勝利二型（G488／CX445）在紅磡海底隧道巴士站後準備開車時，遭尾随一輛因天雨路滑而失控、行102線的利蘭珍寶（LF244／BT5157）撞及車尾，事件造成兩車共13人受傷；其中9人送往伊利沙伯醫院。 •1986年3月13日：一輛往美孚方向的九巴丹尼士巨龍（3N50／DD6266）於鰂魚涌英皇道失控衝上路中心的安全島，撞向一批在島上等候過馬路的途人，然後再衝入安全島側的地盤，釀成2死6傷。 •1989年9月16日：晚上九時許，一輛往美孚的九巴丹尼士巨龍（3N182／DK6286）沿英皇道駛至書局街交界時司機因閃避中線前方的一輛公共小巴，繼而向右扭軚切線駛入快線，由於此時正值下大雨使視野模糊，未能及時察覺誰人橫過馬路；其後發現一對從電車站橫過的母女，惟已收掣不及失控撞向母女們，當中17歲少女更被撞到十呎外的一個交通安全島上。事後兩人送往鄧肇堅醫院救治，17歲少女其後證實死亡；而60歲母親則頭部重傷，並轉至瑪麗醫院留醫。 •1995年8月23日：下午三時許，一輛往筲箕灣方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML77／DZ7095）在長沙灣道行駛期間，車尾的兩個車輪鬆脫，無人受傷。 •1997年9月2日：晚上約八時，一輛往筲箕灣方向的九巴富豪奧林比安（3AV68／GN8326）在旺角彌敦道及旺角道交界懷疑衝紅燈，導致對面線一輛203線的三菱MK（AM97／EV9984）單層巴士因閃避不及，右轉入旺角道時失控撞入糖果店，1死12傷。 •1999年4月11日：下午一時廿七分，一輛往筲箕灣方向的城巴沿黃竹街東街駛至大南街交界時，與兩輛小巴相撞，其中一輛小巴上司機和4名乘客受傷。 •2001年12月15日：早上六時許，一輛筲箕灣方向的九巴利蘭奧林比安（AL95／FD8977）在加士居道近衛理道撞向前方因閃避停站、行走九巴6C線的富豪奧林比安（AV55／GE8007）而切線爬頭的客貨車，繼而將客貨車壓向前車右邊車尾，1人受傷。 •2006年12月24日：凌晨零時許，一輛往美孚方向的九巴富豪B9TL（AVBW25／MH7271）在油麻地加士居道被尾隨旅遊巴撞向車尾，而巴士再衝前撞向前面的私家車和的士，造成28人受傷。 •2015年3月10日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500（8154／PH8099）在北角英皇道近新光戲院對開，撞傷一名正在橫過馬路的10歲男童。 •2015年8月22日：一輛往筲箕灣方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU547／TL3251）在北角與貨車碰撞，巴士右邊車尾損毀。 •2016年8月25日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500 MMC（8479／TE5914）在英皇道與糖水道時失控剷上行人路，並撞毀一支交通燈，一名男途人腳部受傷。 •2021年1月5日：下午四時許，一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500 MMC（8349／SG6274）在愛秩序灣道右轉入東喜道時，撞到一名82歲老婦，老婦送院搶救後傷重不治。
騎劫事件
•1992年5月5日：晚上，旺角瑞興麻雀館發生劫案，一輛往美孚方向的九巴利蘭奧林比安（AL68／EZ1252）在麻雀館外被五名賊人騎劫。中途警匪互相駁火對峙，車身外留下不少彈孔，大部份玻璃亦告碎裂。被劫巴士後來撞及一輛私家車，私家車司機下車理論時亦遭劫匪打死，最後劫匪在深水埗警署附近下車逃去，其後全數在中國大陸被捕及處決。事後警方禁止於上海街的另外三輛九巴（為行走1號線的利蘭奧林比安S3BL175／DR622、行走3C線的丹尼士喝采N149／CK788及丹尼士巨龍空調巴士樣辦車AD1／EL5113）離開，並逐一檢查乘客。整宗劫案造成2死19傷。
長沙灣長荔街 (X45) 路線終點. 美孚巴士總站 (T3) 由 筲箕灣 出發 往 美孚. 星期一至五. 時間. 班次 (分鐘) 06:00.
過海隧道巴士102線 是 香港 的一條過海隧道巴士路線，由 九龍巴士 及 城巴 聯合經營，來往 筲箕灣 及 美孚，途經 愛秩序灣 、 西灣河 、 鰂魚涌 、 北角 、 炮台山 、 天后 、 銅鑼灣 、 佐敦 、 油麻地 、 旺角 、 深水埗。 102線設有特快班次 102P，途經 東區走廊，不經炮台山、天后及銅鑼灣，只於平日繁忙時間服務。 歷史. [編輯] 2020年7月九巴正式獲准派出12.8米巴士行走此路線. 1972年8月5日：配合紅隧通車而投入服務，當時由 九巴 及 中巴 聯合經營，與其餘兩條同日開辦的 101線 及 103線 成為香港首三條過海巴士路線和首三條三位數字編號的專營巴士路線以及首三條 聯營 巴士路線。 1972年11月12日：延長服務時間為每天06:30至23:15。
日期服務時間班次（分鐘）日期星期一至五06:00-06:408星期一至五星期一至五06:40 - 07:1010星期一至五星期一至五07:18-07:4011星期一至五星期一至五07:40-08:3010星期一至五編號 途經街道 分站 成人($) 小童 / 長者現金($) 0 南安街 筲箕灣巴士總站 12.1 6.1 1 愛賢街 愛蝶灣 12.1 6.1 2 東喜道 峻峰花園 12.1 6.1 3 筲箕灣道 新成街 12.1 6.1 4 筲箕灣道 海晏街 12.1 6.1 5 筲箕灣道 西灣河文娛中心 12.1 6.1 6 筲箕灣道 太富街
已停辦的空調過海特別巴士路線（通宵服務）N102，由城巴及九巴聯營，來往美孚及筲箕灣，途經長沙灣、深水埗、旺角（彌敦道）、油麻地、海底隧道、銅鑼灣、炮台山（→）、北角、鰂魚涌、西灣河及愛秩序灣。. 2002年2月12日：N102線投入服務，當時來往美孚 ...
