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【業旺邨服務】位於屯門舊墟工業區旁嘅新公共屋邨業旺邨，九巴及屎水由即日開始有以下改動： —九巴路線57M全日繞經業旺邨. 往荔景方向兜入業旺路之車站. 往山景方向則改經市中心輕鐵站、杯渡路屯門站（即506往碼頭方向之車站）、天后路業旺邨、屯門消防局站. 原有青雲輕鐵站車站取消，荃灣乘客可改搭66M，其他乘客則可考慮於屯門公路轉車站轉乘66M、66X、258D. －另外兩條往銅鑼灣嘅晨早特別班次，當中961S加開07:45班次繞經業旺邨，而962S就新增一班由業旺邨開出，並於富健花園起停沿途各站。 —有關今次業旺邨入伙，本網路線搜尋增設新區「屯門舊墟」，將原有「山景」區分拆，新區範圍北至杯渡路，南至皇珠路，西至環山路，東至屯門河，範圍包括屯門舊墟工業區、業旺邨、香港專業教育學院（屯門分校）
- 時間表
路線資料：過海九巴城巴（包括新巴路線） - 101 觀塘（裕民 ...
- 時間表
- 歷史
- 服務時間及班次
- 用車
- 相關事件
- 相關條目
- 外部連結
服務初期
1. 1973年10月1日：112線投入服務，當時由九巴及中巴聯營，來往旺角（總站設於荔枝角道旺角維景酒店現址）及銅鑼灣（裁判司署）（今天后站），以輔助當時已日漸飽和的102線。 2. 1975年2月1日：延長為來往蘇屋及北角（百福道），並代替102線服務銅鑼灣。 3. 1975年2月10日起：每逢農曆大除夕均會開設特別班次來往銅鑼灣裁判司署及旺角。 4. 1976年3月3日：配合地鐵修正早期系統動工，彌敦道北行綫需要封閉，往蘇屋方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街及黃竹街前往長沙灣道。 5. 1978年9月29日：配合興建地鐵荃灣綫，往蘇屋方向改經太子道、大南街、柏樹街及汝州街前往欽州街。 6. 1980年9月23日：往蘇屋方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 7. 1981年2月27日：往蘇屋方向改經堅拿道巴士專用線，不經天樂里。 8. 1981年9月5日：配合興建地鐵港島綫，北角總站臨時遷往馬寶道，直至1985年11月8日。 9. 1982年12月21日：往蘇屋方向改經加士居道以北的彌敦道及長沙灣道，不再途經上海...
千禧後
1. 2000年：新巴班次亦提升為全空調服務。 2. 2001年5月：因應長沙灣道站位重組： 2.1. 20日：往蘇屋方向不再停靠「南昌街」站； 2.2. 27日：往北角方向不再停靠「深水埗站」及「黃竹街」站，改停「北河街」站。 3. 2002年7月28日：配合彌敦道巴士站重組，往北角方向取消「眾坊街」站，改停「文明里」及「南九龍裁判署」站。 4. 2006年7月1日：增設往港島方向與其他紅隧路線的轉乘優惠。 5. 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。 6. 2017年3月25日：往蘇屋方向於長沙灣站增設分段收費。 7. 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 8. 2020年12月28日：由蘇屋開出之頭班車時間由06:40提早至06:20。 9. 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
路線班次資料最後於2024年9月更新，參考來源請見此 巴士公司會因應交通狀況，安排特別班次以銅鑼灣崇光百貨或旺角弼街為終點站。 此路線提供到站時間預報服務，當中上表中紅字帶底綫的班次由九巴派車，可使用九巴月票及九巴旅客日票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。
九巴共派出12輛雙層巴士作此路線之掛牌車，車型分佈如下： 1. 3輛高載版富豪B9TL12米（AVBWU） 2. 7輛Enviro500 MMC12米（ATENU） 3. 2輛比亞迪B12D12米（BED） 繁忙時間有來自934、935及948線之柯打。 而城巴則派出11輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500 11.3／12米（4020-4039、41000-41019／5518-5582、511XX-512XX）、Enviro500 MMC 11.3／12／12.8米（4040-4091、41020-41060／5583-5599、5601-5851、514XX-516XX／6100-6209、611XX）及富豪B9TL12米（5200-5224、520XX）。 由於此路線途經專營巴...
交通意外
1. 1980年3月5日：上午七時十五分，一輛往北角方向的九巴利蘭勝利二型（G61／CB5264）駛至軒尼詩道近波斯富街交界時，車頂撞及一間店鋪的石屎招牌，巴士上層左邊第一個側窗玻璃破碎，無人受傷。 2. 1981年3月8日：下午三時四十分，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF244／BT5157）準備從英皇道富都酒樓對開右轉健康西街時，尾隨一輛電單車失控撞向巴士右邊車門，電單車司機死亡，其乘客重傷。 3. 1983年12月30日：下午一時十五分，一輛往北角方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML15／CY7533）沿加士居道駛至近衛理道交界時收慢，尾隨一輛行走102線的同款巴士（MB13／BZ3677）收掣不及，撞向前方巴士車尾，後者車頭玻璃破碎，9名乘客輕傷。 4. 1984年2月10日：下午二時三十分，一輛往蘇屋方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML34／DA3002）沿彌敦道駛至亞皆老街交界時慢駛，尾隨一輛行走2號線的利蘭珍寶（D811／BK964）收掣不及，撞向前方車尾。112線巴士車尾玻璃被撞至粉碎，14名乘客受傷。 5. 1984年8月14日：下午四時許，一輛往蘇屋方向的九巴都城嘉...
軼事
1. 2009年1月2日：網民Vincent目睹一輛已退役的九巴都城嘉慕威曼都城（S3M248／EL7383）掛上此路線的膠牌行走，一度誤會九巴派出非空調巴士行走此路線，最終查明只是巴士迷正在駕駛他們所擁有的退役巴士。事件引起部分巴士迷討論，認為此舉屬愚弄候車市民的行為。
車長遇襲
1. 2018年2月17日（年初二）：晚上八時許，一名新巴車長完成此路線車程後在蘇屋邨巴士總站站長室被三名戴口罩的不明男子襲擊，對方手持垃圾桶向他施襲，車長猝不及防遭打中，胸口疼痛，疑人逞兇後逃去。救護員將車長送往明愛醫院治理，涉事垃圾桶及車長的眼鏡毀爛。警方到場檢走垃圾桶調查，案件列作普通襲擊及刑事毀壞處理。隨後網上流傳一張懷疑是案發時三名男子襲擊車長的照片，顯示一名男子手持垃圾桶，車長則一臉驚惶，舉手擋架。 2. 2021年9月27日：晚上七時許，一輛往蘇屋方向的新巴Enviro500 MMC沿彌敦道駛至界限街交界時，前方一輛私家車突然急煞，巴士險告撞上，車長下車理論期間被私家車司機襲擊受傷，送院治理。
九巴官方路線資料：112（運輸署批准之行車時間表）- 3 分鐘
已停辦的過海特別巴士路線（通宵服務）N112，由新巴及九巴聯營，來往旺角（上海街）及銅鑼灣（維多利亞公園），只於農曆年初一凌晨提供服務。. 在午夜前服務由行走相近走線的112S線提供，該線在2010年年初一後便沒有再提供服務，而此線自2012年起便再沒有 ...
查看 112 上的所有更新（來自 蘇屋巴士總站 So Uk B/T），包括即時狀態資訊、巴士 延遲、路線變更、停靠點位置變更以及任何其他服務變更。 取得 112 (北角(百福道) North Point (Pak Fuk Road)) 的即時地圖視圖並追蹤 巴士 在地圖上的移動。
跑馬地賽事尾場開跑前90分鐘起至道路解封. 增設分站：. 禮頓道，雲翠大廈. 邊寧頓街，邊寧頓街. 停用有 * 之分站. 其他資料. 本線非服務時間乘客可乘坐 N122. 本線納入政府｢長者及殘疾人士乘車優惠｣及｢公共交通費用補貼｣計劃. 北角往蘇屋.
過海隧道巴士N112線 是 香港 的一條特別巴士路線，由 銅鑼灣 （維多利亞公園）往 上海街，由 九巴 及 新巴 營運。 [1] 歷史. 1976年1月31日 (農曆 年初一)：投入服務，為首條過海節日特別路線，當時由 九巴 及 中華巴士 合營，原稱 112A. 1997年2月7日：改稱 N112，並將總站遷往 太子站 及改為全空調服務. 1998年：中巴專營權結束後，於 1999年2月16日 農曆年初一改由九巴及 新巴 合營. 2012年1月23日：最後一次提供服務。 收費. 全程：$14.1. 過紅磡海底隧道後往銅鑼灣（維多利亞公園）／旺角（上海街）：$7.8. 行車路線.
過海隧道巴士112線 是 香港 的一條 紅磡海底隧道 巴士路線，來往 長沙灣 的 蘇屋邨 及 北角 的 百福道，由 城巴 及 九巴 聯合經營，以作輔助 102線。 歷史. 1973年10月1日：為了輔助當時來往 荔枝角 與 筲箕灣 並已日漸飽和的隧巴102線，本線開辦，當時往來旺角（總站設於荔枝角道， 旺角維景酒店 現址）至天后（留仙街）。 1975年2月1日：總站分別延長至 長沙灣 （蘇屋邨）及 北角碼頭，代替102線服務 銅鑼灣。 1981年9月5日：配合1982年3月興建地鐵（現稱 港鐵） 港島綫 首期的交通管理措施，遷往北角（馬寶道）。 1985年11月8日:總站遷回 北角 （百福道）。
