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【香港輕新聞】審計署最近一份報告發現，有部分慈善機構財政透明度低，不僅有支出用於修葺董事的祖墳，亦有免地價的土地懷疑用以運營酒店。慈善機構亂象叢生，引發傳媒關注。此外，報告又指啟德郵輪碼頭「拍烏蠅」，有評論教路如何提高旅遊收益。
香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。我們立足香港，關注全球的政治、時事、經濟、文化和趣聞。
葵青貨櫃碼頭（維基百科圖片） 香港貨櫃碼頭「何去何從」是老問題了，最新的是新民黨主席葉劉淑儀上月28日出席立法會質詢時提問，她說目前貨櫃碼頭供多於求，競爭力不及內地港口，是苟延殘喘，政府是否要考慮減少貨櫃碼頭的空間，用作興建房屋。
【香港輕新聞】特區政府於今（29）日早上，正式將中環海濱規劃的軍事用地移交解放軍駐港部隊。 行政長官林鄭月娥在移交儀式上致辭時表示，該軍用碼頭是特區需為駐軍重建 並供使用的最後一項軍事設施，移交碼頭後就全面履行有關責任。 又指，這是歷史性的一刻，充分彰顯了中央和香港特別行政區在「一國兩制」下的關係，具有重要的憲制意義。 林鄭月娥在移交儀式上表示，防務對國家至關重要，但駐港部隊已因應特區政府建議，同意在不影響防務工作的條件下，酌情考慮開放軍用碼頭，讓公眾進入軍用碼頭的非禁區範圍，體現駐軍對香港市民的關愛。 不開放時，行人也可在軍用碼頭南面的步行路繼續使用海濱公園，並保持海濱長廊的通達性。
- 港府欠政策工具維持國際航運中心地位
- 新加坡是他山之石
- 政府需積極投入支持產業
筆者認為，新加坡政府有居安思危意識，一早意識到國際航運中心的地位會受到挑戰，所以一早已有全部規劃和政策配合，並積極主動參與帶領發展航運物流業的角色。航運物流業不同一般產業，投資大、回報期長，政府不積極參與及早規劃，很難有重大發展。 不幸的是，香港的航運物流政策基本上是碎片式的。只要閱讀政府回答易志明及嚴剛議員的提問，就可發現這種碎片式的政策回應，並且認為香港最厲害的政策就是減稅。 例如回答易志明議員的提問，在船務租賃方面，政府提到《2020稅務(修訂)(船舶租賃稅務寬減)》，在海事保險方面，提到《2019稅務(修訂)(與保險有關的業務利得稅寬減)》等。但新加坡對航運業就沒有稅務寬減嗎？
老實講，新加坡的稅務寬減不但比香港多，而且連外籍船䑾都可受惠。新加坡為了吸引更多航運公司落戶，在1991年已提出《特許國際航運企業計劃》(Approved International Shipping Enterprise Scheme - AIS)，規定受惠公司的航運業務必須要在新加坡進行控制與管理（這一點很重要，因為保證了職位留在新加坡），凡是通過認證取得資格的航運公司，無論其船舶是否懸掛新加坡國旗，其船隊收入均可以免繳所得稅，享受 10 年的免稅優惠，並且可能會在未來延長至 20 年〔註4〕。雖然香港對航運公司也享有類似的稅務減免，但新加坡的此項計劃更加惠及非新加坡國籍船舶，更具吸引力，因為航運公司所控制及管理的船隊未必全是當地註冊旗船，也有其他國／地註冊旗船。 除了航運業，新加坡在 ...
從以上的政策可見，在發展航運物流業上，新加坡政府是十分積極有為，不但有通盤規劃及策略，也有一連串的政策配合，有意識地把海、空、物流及貿易結合發展，並且十分著重為業界培訓人材和新血。 對於新加坡這些措施，香港政府是否全然不知呢？筆者在網上找到了一份2016年3月3日立法會秘書處資訊服務部資料研究組所撰寫的資訊文件《選定地方的航運服務》〔註 8〕。該資訊文件雖然簡短，但已把香港航運業遇到的問題、發展航運仍有怎麼優勢、新加坡在航運物流業的作為，特別是在鼓勵船公司的「海事業獎勵計劃」及培養航運物流人材的「海事業組合基金」等內容說得清清楚楚。該資訊文件簡短卻中了問題核心，但香港政府高層為何仍對香港這個夕陽的國際航運中心沾沾自喜呢？ 當然，香港政府不是沒有努力過，但若要超前發展就得要超前規劃，碎片式的政...
之前已提過，泰國海軍今年前後訪問香港至少三次，而在2018年完結前，終於出現第四次，成為這兩年來訪港最頻繁的海軍；泰國海軍新接收的韓國大宇造船廠 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，DSME)製DW-3000H護衛艦FFG 471他欽號於聖誕節當天悄悄訪港，並進行補給 ...
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