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  1. 智能運輸系統方面所達致的成就. 為了盡量增進道路網絡的容量和促進道路安全,我們的目標,是鼓勵在本港的交通管理上應用新科技。. 因此,政府採用了廣泛的先進科技管理交通,並且透過與私營、學術及專業機構合作,促進發展及提供增值的運輸服務 ...

  2. 引言. 智能道路網套裝提供三套地理資訊系統格式的數據集於 「資料一線通」 開放予公眾使用分別為道路網絡」、「輔助交通設備圖交通流量統計」,以發展智能運輸系統物流管理系統及汽車導航等應用。 「道路網絡」:道路網絡包括行車方向路口轉向限制禁止停車限制及其他道路交通數據; 「輔助交通設備圖」:數碼化輔助交通設備圖,包括交通標誌及交通燈數據、背景為道路標記及其他輔助交通設備的數據;以及. 「交通流量統計」:交通統計年報的交通流量數據。 數據擁有權. 有關智能道路網套裝的擁有權在任何時候均屬香港特別行政區政府所擁有。 數據格式. 查詢. 歡迎你透過電子郵遞、電話、傳真或郵遞提出你的查詢、意見及建議。

  3. 2014年6月24日 · 運輸署. 兩家專營巴士公司的新專營權事宜. 政府發言人今日六月二十四日表示政府計劃於今年第四季開始與城巴有限公司香港島及過海巴士網絡專營權)(下稱城巴專營權一)」)及新大嶼山巴士一九七三有限公司下稱嶼巴」)商議續辦新的專營權以便新專營權能緊接在現有專營權屆滿後開展確保市民能繼續得到適當而有效率的公共巴士服務。 發言人表示,城巴(專營權一)及嶼巴現有的專營權分別將於二 一六年六月一日及二 一七年三月一日屆滿。 兩家專營公司已表示有意申請為期10年的新專營權。 根據《公共巴士服務條例》(香港法例第230章)(下稱《條例》),行政會議可向公司批予經營公共巴士服務的專營權,專營權的年期不可超逾10年。

  4. 3.10 假如測試涉及使用任何基建或通訊網絡,申請人須通知運輸署,並確保自 動駕駛車輛及任何相關後端控制系統均有合適的保安措施確保數據安全,防止數據遭人擅取。通訊網絡須符合《電訊條例》(第106 章)的規定。

  5. 2024年2月6日 · With an enhanced user interface, it facilitates faster and more convenient search for routes of different transportation mode, journey times and fares, and disseminates real-time traffic news to enable the users to plan for the most appropriate travel arrangements. Download HKeMobility:. iOS version: https://apple.co/2A5ph7f.

  6. 協調各種交通模式. 5.16 政府運輸政策的原則之一,是「擴充和改善公共交通」。. 鑑於有眾多不同的交通模式,政府的協調工作是必需的。. 正如在 1990 年公布的運輸政策白皮書中所述,政府對跨模式的協調政策本意如下:. 「把優先權給予不佔用路面的交通模式 ...

  7. 八達通票價(截至2020年12月31日). 荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、南港島線、東涌線、迪士尼線、屯馬線一期及西鐵線成人八達通車費. $3.9 - $32.8. 東鐵線成人八達通車費. $3.9 - $58.8. 機場快線成人單程車費. $6 - $115. 輕鐵成人八達通車費. $4.9 - $7.4.

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