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2019年3月18日 · 什麼是聯營航班 | Code Sharing 航空聯盟具象化了成員間之合作，而其中一種形式便是經營聯營航班（Code-Sharing）。 聯營航班指的是由一家航空公司實際負責飛行某航班，但由多家航空公司共同營運該航班的賣位與票務。
- 兌換表格
- 兌換規則
- 兌換例子
- 兌換技巧
全日空的兌換表格的是以飛行區域作兌換邏輯，也就是那種要看很多張表格的里數計劃。 ANA 的里數計畫首先將自己的航班與星空聯盟的航班分成了兩套兌換的標準。 而在 ANA 的兌換表格中，再按零售季節細分成旺季、正常、淡季的不同兌換標準。所以，我們一共需要熟讀四張表格，分別為： 1. 各個區域的劃分方法 2. ANA 自家航班的兌換表格 3. ANA 的旺季／平季／淡季劃分 4. 星空聯盟的兌換表格（不分旺淡季）
兌換規則如下： 1. 只可兌換往返航班，不設單程的兌換 2. 每個行程可以包含 2.1. 1 次中停（Stopover） 2.2. 2 次國際線的轉機（Transfer） 2.3. 2 次日本國內線的轉機 3. 滿足以下條件時，每個行程可以設置兩個開口（Open-Jaw） 3.1. 出發地的開口需在同一國家內 3.2. 目的地的開口需在同一區域內 3.3. 當中因開口而產生的地面移動將計算成一次轉機 4. 在完成目的地之旅程前，去程航班不能經過出發之城市 5. 假若行程的目的地在兩個不同區域，里數則按兩者之平均計算 6. 假若行程包含轉機的話，並不能夠經所需里數較高的地區飛往較低的地區 規則的原文與官方提供的例子可見 ana.co.jp
尋找可使用之路線
由於星空聯盟的路線圖 star-alliance.com 正在維修，我們可以用FlightsFrom.com去搜屬每個機場的 Star Alliance 航班。
低燃油附加費的航線
在 ANA 的計劃中，航空公司可以收取燃油附加費，但當中有些比較有良心的航空公司則沒有高額的費用，所以可以多加運用，當中包括有： 1. 聯合航空 2. 加拿大航空 3. 中國國際航空的國內線 4. 紐西蘭航空 5. LOT 波蘭航空 6. 韓亞航空
17,000+ 里來回日本
這是淡季由亞洲一區（Zone 3，含香港、台灣）出發到日本（Zone 1）的兌換，17,000 Miles 再加 JPY4,830 的稅項就換到，當中運用了 1 個在日本的開口 與 2 個轉機。 1. 去程 | 10 JAN 1.1. 香港-東京 | 轉機 1.2. 東京-日本城市 A | 開口 2. 回程 | 17 JAN 2.1. 日本城市 B-東京 | 轉機 2.2. 東京-香港 這樣轉一次機的組合基本上可到達日本國內任何地方，變化可以很多；而如果想更舒適的話，35,000 Miles 就可以換到 Business Class！
善用中停，1 套機票遊覽 3 個國家
ANA 的里數計畫是一個以區域為單位的計畫，只要符合規則，就可以多飛數千英里，繞路多去不同的地方。現在重溫一次遊戲規則： 1. 這是一個 亞洲一區至日本 的兌換 1.1. 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島 2. 假若行程包含轉機的話，並不能夠經所需里數較高的地區飛往較低的地區 2.1. 而這個行程轉機的地方都在日本區內，沒有違反 針對於以下的行程 1. 去程 1.1. 09 JAN | 香港-東京 | 轉機 1.2. 09 JAN | 東京-函館 | 開口 2. 回程 2.1. 23 JAN | 東京-關島 | 停留 2.2. 20 FEB | 關島-香港 由於 關島-香港 段由聯合航空執行飛行，所以是次兌換按星空聯盟的表格計價，而非按全日空的表格計價。 整個兌換需要 23,000 里數，以及 JPY7,400 的稅金。
Free One-Way | 為下次旅行換好去程機票！
Free One-Way 的原理就是把那一個免費的中停設在行程的起點，所謂的中停其實就已經是回到家了，然後留下來一段航班在數個月後使用。而這個技巧在區域型的里數計畫中很常見。 又再重溫一次規則： 1. 這是一個 亞洲一區 至 日本 的兌換： 1.1. 亞洲一區的定義為中國、香港、澳門、台灣、菲律賓、關島 1.2. 在 ANA 的世界觀中，中國、香港、澳門、台灣是四個不同的國家 2. 滿足以下條件時，每個行程可以設置兩個開口（Open-Jaw）： 2.1. 出發地的開口需在同一國家內，即中國、香港、澳門、台灣 2.2. 目的地的開口需在同一區域內，即日本區（Zone 1） 3. 行程的最長逗留時間為一年 Free One-Way 的本質是在目的地的開口，因此我們便必需滿足 ANA 對目的地開口的定義，即 Free One-Way 必須在同一國家內。 香港就這麼一個機場，而台北到高雄就只是數百台幣的車費，沒有玩 Free One-Way 的必要，所以宏觀附近國家，就只有中國有玩這的本錢。將規則翻譯成人類語言的話，那麼就是這麼三個條件： 1. 需要在中國出發； 2. Free One-...
2022年11月29日 · 說說什麼是聯營航班（又稱代碼共享航班，Code Sharing Flights）和更重要的是：如何運用這個機制並以將近半價買到同一班的航班！.
FLYASIA 是什麼？. 不只是一個網站，而是一種想讓更多人可以去到旅行的理念。. 你可能是透過 Facebook Page 認識到 FlyAsia、或是在 Google 找到我們的文章、又或是在 YouTube 中找到我們的影片、又又或是有某個友人轉寄了我們的 電子報 給你⋯. 是的，我們有經營多個 ...
2017年7月8日 · 什麼是廉航？ 航空公司的經營模式！ 廉價航空（Low Cost Carrier, LCC）的最大特徵非在價格低廉，而是按項收費； 傳統航空（Full Service Carrier, FSC）的核心精神非在價格較高，而是一票全包大部份費用。
2022年11月23日 · 中間的那中間位是沒那麼壞的選擇。試想想是坐在左、右兩側的中間位，窗口位乘客的出入需要經過我們所在的中間座，也代表失去了不被打擾的權利。而不論是 3-3-3 或 3-4-3 中間那一排的走廊位就沒有這個問題了。
因為哥倫比亞航空（Avianca）是星空聯盟的一員，所以它並不只是能換自己的機票， 連 ANA 全日空、長榮航空、新加坡航空、泰國航空的的機票都可以換到！. 另外，即使是新帳戶都好，我們都可以購買 LifeMiles，也就是⋯ 即使手上沒有半點里數，我們都可以用買 ...
&ck=EA0F0E3703F12AEECACD5A1DC4A50051&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "三觀是什麼1")
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&ck=97870621BEC2EAC1F2EFD4B6A0B988CA&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "三觀是什麼3")
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&ck=F67A5194AC193D2907464A14E5606D83&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "三觀是什麼5")
