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方案一（统一标准优惠）：乘客在一个自然月内，乘坐地铁公交累计实际支出票款满100元、不满200元享受8折优惠；满200元、不满400元享受5折优惠；400元及以上部分不打折。 该方案按照地铁乘客每人次应付平均票价4.4元（2020年数据）、每月50次出行（22个工作日加上3个非工作日、每日往返1趟），合计费用约220元，选取100元作为优惠起点，乘客出行约11天后可享受8折优惠。 而对于每月公共交通支出负担较多，超过平均水平的乘客，选取200元作为起点，给予5折优惠，体现“多付费多优惠”原则。 方案二（统分结合优惠）：乘客在一个自然月内，乘坐公交累计实际支出票款满40元，享受公交票价9折优惠。
- 概览
- 简介
- 历史背景
- 现况
- 路线列表
公司
进智公共交通控股有限公司（AMS Public Transport，前称香港仔专线小巴公司 / Aberdeen Maxicab Services，港交所：0077）是香港最大的专线小巴服务商之一。
公司主席为黄文杰。因为进智公交的股票编号为77，所以旗下不少小巴是采用号码为“77”的车牌，如EZ77、HN77、LU77、LX77、MG77、MJ77、ML77、AMS77等；此外，进智公交会把自订车牌套用于车队之中，如AMS1、AMSPT77。
香港仔专线小巴公司创办人黄文杰于1970年起经营往来香港仔与香港岛北岸的公共小巴业务。第一条路线为香港仔旧大街至中环的公共小巴路线，路线仍存在（现为香港仔东胜道至中环交易广场），由南区分会经营。
1974年，香港政府规范公共小巴服务，设立专线小巴路线，当时黄文杰发现香港仔至中环的公共小巴收费偏高，遂向运输署申请旗下数部红色小巴转为绿色，行走香港仔至铜锣湾(4号线)，以及寿山村至中环(6号线)2条专线，并以$1超低收费作招徕，生意因此愈做愈大，之后便成立香港仔专线小巴公司(即进智公交前身)。
1982年3月15日，香港仔隧道正式通车，该公司将原有行经南风道及黄泥涌峡道的4号线改行香港仔隧道，为首条途经行车隧道的特快小巴路线。同年更将服务时间提升至24小时服务，是香港首条24小时服务的专线小巴。
1983年，全线车队均已设有空气调节(冷气)。
1988年，全线车队增设至16个座位。
1999年，该公司率先在小巴引进八达通收费系统。
截至2006年6月，进智公交除了经营31条香港岛的专线小巴路线外，亦经营7条城门隧道专线小巴路线、10条大埔专线小巴路线以及2条屋村穿梭巴士。小巴数目约300辆，另有红色公共小巴十余辆、村巴2辆。
港岛区
4A/N4A：石排湾←→铜锣湾(景隆街)(经湾仔)
4B：石排湾←→湾仔(循环线)
4C/N4C：石排湾←→铜锣湾(景隆街)(不经湾仔)
4S：石排湾←→香港仔(南宁街)(循环线)
5：香港仔(南宁街)←→铜锣湾(骆克道)(经寿臣山、跑马地)
落实特区政府在财政预算案中提出的税务宽免，宽减2021至2022课税年度百分之百的薪俸税、个人入息课税及利得税，每宗个案以1万元（港币，下同）为上限。 [1] 中文名. 香港特区2022年收入 (税务宽免)条例. 通过时间. 2022年4月6日. 目录. 1 修订信息. 2 内容解读. 修订信息. 播报. 编辑. 2022年4月6日，香港特区2022年收入 (税务宽免)条例通过。 [1] 内容解读. 播报. 编辑. 香港特区2022年收入 (税务宽免)条例草案在立法会获得通过。 香港特区政府财经事务及库务局局长许正宇表示，特区政府税务局在稍后发出的税单将反映相关税款宽减。 这次税务宽减建议是充分考虑到特区政府的财政承担能力、经济状况以及社会实际需要等因素，能惠及最需要照顾的纳税人和企业。
2019年. 开 本. 16 开. 装 帧. 软精装. ISBN. 9787313223067. 目录. 1 内容简介. 2 图书目录. 3 作者简介. 内容简介. 播报. 编辑. 《公共交通服务：从补贴到购买》系上海交通大学安泰经济与管理学院“管理研究丛书”之一。 本书剖析了中国城市公共交通制度供给的发展历程,探索政府购买公共交通服务面临的挑战,并对政府购买公交服务机制进行了设计。 全书共分8章,主要包括:公交发展的主要制度供给历程、政府财政补贴制度的变迁与绩效分析、政府购买服务的产权与效率、垄断与竞争的思考,以及购买服务机制设计的理论与方法等内容。 通过对这些内容的研究,提出政府购买服务的理论、方法和机制,为政府购买公交服务提供决策支持。
港铁（Mass Transit Railway）是指服务于中华人民共和国香港特别行政区的轨道交通系统（含缆车和接驳巴士），由九广铁路与香港地铁合并而成，是国际地铁联盟（CoMET）的成员之一，其第一条线路东铁线于清宣统二年（1910年）10月1日正式运营。据2022年5月香港铁路有限公司官网显示，港铁运营线路共10 ...
香港巴士，简称巴士，是香港公共汽车服务的称呼，为香港主要公共交通工具之一，是香港每日载客量最多的公共交通系统。根据香港便览2015年9月的资料，香港现时的5家专营巴士公司（九龙巴士、新世界第一巴士、城巴、龙运巴士及新大屿山巴士）共有5580辆领有牌照的巴士，每天载客约388万人次。
主要研究成果包括：⑴ 考虑城市交通方式的服务排他性和对公共资源的利用效率，建立了城市交通方式公共性测度指标与定量评价方法；引入公共财政“投入-产出效益”、“普惠性”和“公平性”指标，综合衡量不同公交方式的资源投入效益与公共服务特征。 由此给出城市公交优先发展的定义和内涵，明确了出租车交通在我国城市交通体系中的宏观发展定位及政策导向。 ⑵ 基于城市公交优先发展内涵，分别从国家层面、城市层面以及公交系统自身发展层面构建了多层次公交优先发展目标。 综合国家相关部委制定的城市公共交通发展规划纲要、政策文件以及多个地方城市的公共交通发展规划报告，给出对应于不同层次目标的评价指标推荐值。 ⑶ 提出面向战略研究与政策分析的城市公交系统发展度量方法与指标。
