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    • 5.5 公里

      • 大欖隧道 (英語: Tai Lam Tunnel )為 香港 港鐵 屯馬綫 (興建時為 九廣西鐵 一期工程,即 屯門 至 南昌 一段)三條鐵路隧道之一,全長5.5 公里 ,是香港最長的一條鐵路隧道,穿越 大欖郊野公園 ,連接屯馬綫 錦田 段至 荃灣西站 ,於荃灣西站西北面、房署順基工廠大廈舊址設有 柴灣角 通風大樓,隧道只供屯馬綫列車使用。
      zh.wikipedia.org/zh-hk/大欖隧道_(屯馬綫)
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  2. 大欖隧道為一條三線行車之雙管道管道全長3,800米 香港 第四長的行車隧道 [2] ,而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。 管制區的南端由汀九交匯處開始,計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路,穿過大欖郊野公園,直至北端的元朗八鄉,北面合共有4個出入口,分別為 八鄉 、 錦田 、 新田 及 元朗 。 收費廣場設在八鄉,位於隧道北方出入口約1公里位置,有22個繳費亭,其中16個為人手收費亭,餘下6個為「 快易通 」自動繳費亭。 興建及營運[編輯]

  3. 大欖隧道為一條三線行車之雙管道管道全長3,800米 香港 第四長的行車隧道 [2] ,而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段但實際上大欖隧道整段是在 青朗公路 的範圍內。 管制區的南端由汀九交匯處開始,計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路,穿過大欖郊野公園,直至北端的元朗八鄉,北面合共有4個出入口,分別為 八鄉 、 錦田 、 新田 及 元朗 。 收費廣場設在八鄉,位於隧道北方出入口約1公里位置,有22個繳費亭,其中16個為人手收費亭,餘下6個為「 快易通 」自動繳費亭。 興建及營運[编辑]

  4. 大欖隧道 (英語: Tai Lam Tunnel )為 香港 港鐵 屯馬綫 (興建時為 九廣西鐵 一期工程,即 屯門 至 南昌 一段)三條鐵路隧道之一,全長5.5 公里 ,是香港最長的一條鐵路隧道,穿越 大欖郊野公園 ,連接屯馬綫 錦田 段至 荃灣西站 ,於荃灣西站西北面、房署順基工廠大廈舊址設有 柴灣角 通風大樓,隧道只供屯馬綫列車使用。 興建簡介 [ 編輯] 九廣鐵路公司 於1998年動工興建九廣西鐵,當中此隧道工程為第一份批出的合約,於同年9月22日批出 [1] ,南段由日本 西松建設 負責興建,北段由 香港寶嘉建築 及其母公司 布依格 承建。

  5. www.wikiwand.com › zh-hant › 大欖隧道大欖隧道 - Wikiwand

    大欖隧道簡稱欖隧是新界區內第二條收費行車隧道於1998年5月25日通車承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里,為香港最長的四線行車隧道,亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。

  6. 2023年2月5日 · 大欖隧道英文Tai Lam Tunnel),簡稱欖隧是中國香港一條雙程三線分隔雙管隧道全長3.8公里為青朗公路的一部份。 隧道由 汀九橋 開始,穿過大欖郊野公園,連接汀九和八鄉。 收費廣場設在八鄉,位於隧道北端出入口約1公里位置,有22個繳費亭,其中16個為人手收費亭,餘下6個為快易通專用的自動繳費亭,直達 錦田 ,連接9號幹線。 限速每小時80公里。 中文名. 大欖隧道. 外文名. Tai Lam Tunnel. 投用狀態. 使用中. 所屬地區. 香港特別行政區. 長 度. 3.8 km. 簡 稱. 欖隧. 目錄. 1 興建簡介. 2 優惠計劃. 3 巴士路線. 九巴. 城巴. 龍運巴士. 興建簡介.

  7. 使用情況資訊. 車速限制. 80公里/小時. 大欖隧道 ( Tai Lam Tunnel ),貫通 新界 荃灣區 汀九 及 元朗區 馬鞍崗 ,採用雙程三線分隔 行車隧道 設計,全長3.4公里。 隧道收費廣場設於北面出入口一公里外,附設 巴士轉車站 。 1998年5月通車的大欖隧道和 元朗引道 ,乃 3號幹線郊野公園段 重要組成部分,接駁 汀九橋 、 八鄉路 和 屯門公路 ,是新界西區 交通要道 ,在 中港過境交通 上擔當重要角色。 欖隧專營權將於2025年結束,政府會在適當時間研究並建議專營權結束後大欖隧道的收費水平,屆時會考慮如何調整大欖隧道隧道費以分流屯門公路交通。 目次. 1歷史. 1.1欖隧通車. 2巴士站. 3使用狀況. 4圖集. 5註釋及參考資料. 6相關條目. 7外部連結.

  8. 大欖隧道 ( Tai Lam Tunnel ),簡稱 欖隧 [1] ,連接新界 荃灣區 汀九 及 元朗區 八鄉 ,是 三號幹線 及 青朗公路 的一部分,約長3.8公里,為一條雙管道三線雙程隧道。 隧道收費廣場設於北面出口一公里外,附設一個 巴士轉車站 。 1998年5月通車的大欖隧道和 元朗引道 ,專營權將於2025年結束;政府會在適當時間研究並建議專營權結束後大欖隧道的收費水平,屆時會考慮如何調整大欖隧道收費以分流 屯門公路 交通。 目次. 1 歷史. 1.1 欖隧通車. 2 路線資料. 3 使用狀況. 4 圖集. 5 註釋. 6 相關條目. 7 參考資料. 8 外部連結. 歷史.