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- 雖然三條跑道均可供飛機升降，但為了發揮三跑道系統的最大效率，三條跑道將各有分工：北跑道將主要用於降落、中跑道用於起飛，而南跑道則同時負責升降。 根據獨立顧問研究所得，這是最高效的運作模式。 事實上，現時雙跑道系統的運作下，南跑道亦主要用作起飛，而北跑道則用作降落。
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香港國際機場第三跑道於2022年11月25日正式啟用，標誌着機場擴建為三跑道系統的重要里程。 啟用典禮於新的機場中央控制中心舉行。
興建一條全長3 800米的跑道以及相關滑行道系統，同時重新配置現有北跑道 擴建二號客運大樓，提供出入境設施等全面客運服務 興建全長2 600米的旅客捷運系統，連接二號客運大樓至T2客運廊。
2024年9月9日 · 三跑道系統將為香港國際機場提供運力，以滿足預計2035年1.2億人次旅客處理量及1,000萬公噸貨運量的長遠航空交通需求，鞏固香港國際機場在區內的領先航空樞紐地位。
土地上，亦是三跑道系統項目的重要部分。當第三跑道於2022年投入運作時，將會劃定 為新北跑道，同時將興建相關滑行道系統，現有北跑道則會暫時關閉作重新配置。三跑道系統其他工程包括擴建二號客運 大樓、興建T2 新高速行李處理系統。
2024年1月6日 · 三跑道系統. 香港國際機場第三跑道在2022年11月已正式啟用，一直運作暢順。 除第三跑道，三跑項目的建造工程涵蓋不同部份，規模與興建一個新機場不遑多讓。 在第三跑道投入運作後，香港機場管理局隨即按原定計劃關閉中跑道作重新配置，整體提升中跑道的設備和功能，以配合日後三跑道系統運作需要。 項目其他大樓及基礎建設工程，包括擴建二號客運大樓、興建T2客運廊、裝設新旅客捷運系統及高速行李處理系統等，亦正按計劃進行得如火如荼。 機管局目標在2024年內完成三跑道系統，並會因應客運需求，循序分階段啟用相關的客運設施。 擴建後的香港國際機場，於2035年起將能夠達到處理每年1.2億人次旅客和1,000萬公噸貨物的目標，大幅提升香港國際機場的客貨運能力，進一步鞏固香港作為國際航空樞紐的地位。
2022年11月25日 · 隨着第三跑道啟用，特區政府會繼續全力支持機管局推展三跑道系統下的其他工程，包括重新配置中跑道、擴建二號客運大樓、建造T2客運廊、興建新的旅客捷運系統和高速行李處理系統等，目標在2024年完成整個三跑道系統。
