中國國航 0753 相關
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- 業績公佈日2024-08-28遠期股息及收益率不適用 & 不適用除息日2020-06-041年預測目標價6.63
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2024年2月23日 · 彭博引述消息人士報道,中國國航(0753)近月正研究增持國泰,並已接洽貸款機構,但短期內未必有決定。 太古發言人指,該集團對國泰的堅定支持維持不變,並沒有其他補充。 國航近月尋顧問研究. 報道引述消息人士指,國航一直探討在疫後提升盈利能力的方案,包括重提疫前一直考慮過增持國泰的構思。 報道指,國航近月正尋求顧問研究增持國泰的好處,但短期內未必會作出決定。 太古一直擁國泰控股權. 現時國泰大股東層面中,太古(019)及國航為一致行動人士,合共持股74.99%,當中太古擁有國泰45%權益,而國航為29.99%權益。 根據太古及國航等持份者在2006年簽訂的股東協議,國航最多只可擁有國泰29.99%,即現時已滿額,如欲增持須得到太古同意。 相關新聞:
2021年8月29日 · 中國國航(00753)公布,上半年虧損67.8億元(人民幣,下同),按年收窄28%,不派中期息。 期內,收入增加27%至376.6億元。 航空運輸收入增近31%至354.7億元,其中客運收入增加近35%至近309億元,貨郵運輸收入增長9%至45.8億元。
2021年10月31日 · 國航(00753)公布,截至9月底止首三季虧損103.22億元(人民幣,下同),每股虧損75分;相對去年同期虧損101.12億元。 期內,營業收入574.57億元,上升18.58%。 單計第三季虧損35.36億元,每股虧損0.26元,收入197.94億元,按年增長5.24%。
2022年1月28日 · 中國國航(00753)於深交所發盈警,預計去年全年蝕140億至170億元,而2020年度同期國航淨虧損144.09億元,顯示公司去年虧損擴大。 國航解釋,2021年是疫情在全球蔓延的第二年,國際航線投入持續受限,國內客運市場流量大幅波動,公司經營效益改善難度
2022年2月15日 · 中國國航(00753)公布,1月客運運力投入按年上升2%,旅客周轉量按年上升0.7%;平均客座率為59.6%,按年下降0.8個百分點。 貨運方面,貨運運力投入按年上升34.3%,貨郵周轉量按年升17.8%;貨運載運率為36.7%,按年降5.1個百分點。
2021年11月15日 · 中國國航(00753)公布,10月客運運力投入按年下跌17.2%,旅客周轉量按年下降23.6%;平均客座率為68.9%,按年下降5.8個百分點。 貨運方面,貨運運力投入按年下跌3.5%,貨郵周轉量按年上升4.6%;貨運載運率為38.9%,按年上升3個百分點。
2023年7月14日 · 國航預計上半年淨利潤虧損約32億元到39億元,上年同期虧損194.35億元;中國東航預計上半年虧損55億元至69億元,上年同期淨虧損187.36億元。 報道表示,「減虧脫困」是中國民航2023年發展的關鍵字。 去年是中國民航業最艱難的一年,行業各經營主體全年虧損高達2160億元,超過前兩年虧損額總合。 因疫情、油價、匯率等多重因素影響,國航、東航和南航三大航空公司2022年虧損額再創紀錄,年度淨虧損規模均在300億元以上。 從最新業績預告看,三大航上半年均減虧成效顯著。 另一方面,民營航空公司主基地位於上海的春秋航空、吉祥航空均實現同比扭虧,率先實現營利。 其中,春秋航空預計上半年淨利潤為6.5億元到8.5億元,上年同期虧損12.45億元。