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  1. 2024年2月23日 · 彭博引述消息人士報道中國國航0753近月正研究增持國泰並已接洽貸款機構但短期內未必有決定太古發言人指該集團對國泰的堅定支持維持不變並沒有其他補充。 國航近月尋顧問研究. 報道引述消息人士指國航一直探討在疫後提升盈利能力的方案包括重提疫前一直考慮過增持國泰的構思。 報道指,國航近月正尋求顧問研究增持國泰的好處,但短期內未必會作出決定。 太古一直擁國泰控股權. 現時國泰大股東層面中,太古(019)及國航為一致行動人士,合共持股74.99%,當中太古擁有國泰45%權益,而國航為29.99%權益。 根據太古及國航等持份者在2006年簽訂的股東協議,國航最多只可擁有國泰29.99%,即現時已滿額,如欲增持須得到太古同意。 相關新聞:

  2. 2021年8月29日 · 中國國航(00753)公布上半年虧損67.8億元(人民幣下同),按年收窄28%不派中期息。 期內,收入增加27%至376.6億元。 航空運輸收入增近31%至354.7億元,其中客運收入增加近35%至近309億元,貨郵運輸收入增長9%至45.8億元。

  3. 2021年10月31日 · 國航(00753)公布截至9月底止首三季虧損103.22億元(人民幣下同),每股虧損75分相對去年同期虧損101.12億元。 期內,營業收入574.57億元,上升18.58%。 單計第三季虧損35.36億元,每股虧損0.26元,收入197.94億元,按年增長5.24%。

  4. 2022年1月28日 · 中國國航(00753)於深交所發盈警預計去年全年蝕140億至170億元而2020年度同期國航淨虧損144.09億元顯示公司去年虧損擴大。 國航解釋,2021年是疫情在全球蔓延的第二年,國際航線投入持續受限,國內客運市場流量大幅波動,公司經營效益改善難度

  5. 2022年2月15日 · 中國國航(00753)公布1月客運運力投入按年上升2%旅客周轉量按年上升0.7%平均客座率為59.6%按年下降0.8個百分點貨運方面貨運運力投入按年上升34.3%貨郵周轉量按年升17.8%貨運載運率為36.7%按年降5.1個百分點

  6. 2021年11月15日 · 中國國航(00753)公布10月客運運力投入按年下跌17.2%旅客周轉量按年下降23.6%平均客座率為68.9%按年下降5.8個百分點。 貨運方面,貨運運力投入按年下跌3.5%,貨郵周轉量按年上升4.6%;貨運載運率為38.9%,按年上升3個百分點。

  7. 2023年7月14日 · 國航預計上半年淨利潤虧損約32億元到39億元上年同期虧損194.35億元中國東航預計上半年虧損55億元至69億元上年同期淨虧損187.36億元。 報道表示,「減虧脫困」是中國民航2023年發展的關鍵字。 去年是中國民航業最艱難的一年,行業各經營主體全年虧損高達2160億元,超過前兩年虧損額總合。 因疫情、油價、匯率等多重因素影響,國航、東航和南航三大航空公司2022年虧損額再創紀錄,年度淨虧損規模均在300億元以上。 從最新業績預告看,三大航上半年均減虧成效顯著。 另一方面,民營航空公司主基地位於上海的春秋航空、吉祥航空均實現同比扭虧,率先實現營利。 其中,春秋航空預計上半年淨利潤為6.5億元到8.5億元,上年同期虧損12.45億元。