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2024年7月9日 · 過海隧道巴士960線 是由 香港 九龍巴士 營運的巴士路線，來往 屯門 （建生邨）及 會展站，途經 良景邨 、 田景邨 、 大興邨 、 紅橋 及 屯門市中心，取道 屯門公路 及三號幹線介乎汀九橋至 西區海底隧道 之路段往返 上環 、 中環 、 金鐘 及 灣仔。 過海隧道巴士N960線 是960線的通宵版本，來往屯門（建生邨）及會展站，起訖點和途經地區與主線960相同，只於每天深宵及清晨提供單向服務。 本線是 屯門區 首條專利過海巴士路線，也是 新界西北 首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並與 930線 成為 新界西 首兩條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時亦是新界西及西隧首條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。 簡介及歷史. [編輯]
本路線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線，也是新界西北首條全日過海隧道路線，因此得到九巴的重視，開線時派出新落地的2+2座位「丹尼士巨龍十一米」空調雙層巴士（AD），更貼上宣傳本路線的車身廣告，其後巴士車款均是以十一米空調巴士為主 ...
過海隧道巴士960線 是由 香港 九龍巴士 營運的巴士路線，來往 屯門 （建生邨）及 會展站，途經 良景邨 、 田景邨 、 大興邨 、 紅橋 及 屯門市中心，取道 屯門公路 及三號幹線介乎汀九橋至 西區海底隧道 之路段往返 上環 、 中環 、 金鐘 及 灣仔。. 事实速览 ...
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
過海巴士路線960，由九巴獨營，來往屯門（建生邨）及會展站，途經屯門區良田、大興邨、紅橋及屯門市中心，以及港島上環、中環及金鐘，取道屯門公路、汀九橋、西九龍公路及西區海底隧道。
960線為屯門區以至新界西北首條全日行走的過海隧巴路線。
開辦背景
為配合西區海底隧道通車，九巴建議開辦960線來往屯門市中心及金鐘，另於早上繁忙時間增設特別班次由良景邨往灣仔碼頭。 經諮詢後，九巴決定開辦全日路線來往良景邨及灣仔碼頭；由於良景邨總站車坑不足，屯門總站設於建生。
服務沿革
•1997年5月1日：九巴開辦全新「西隧快線」960，往返建生及灣仔碼頭；由於汀九橋尚未通車，當時行經荃灣路及葵涌道，再沿西九龍公路及西區海底隧道前往港島，然後途經德輔道中、軒尼詩道及菲林明道來往灣仔。 •1997年6月25日：假日由灣仔碼頭開出的尾班車時間由00:15延遲至00:25，與平日相同；並增設由屯門市廣場往建生的分段收費。 •1997年8月7日：由建生開出之頭班車時間由06:00提早至05:40，而由灣仔碼頭開出之服務時間由07:15 - 00:25延長至07:00 - 00:30。 •1998年6月15日：因應三號幹線郊野公園段通車，來回方向改經汀九橋、長青公路及青葵公路，而不經荃灣路及葵涌道。 •1998年10月25日：延長服務時間及更改行車路線： •由建生開出之頭班車時間提早至05:30，而由灣仔碼頭開出之頭班車時間提早至06:50； •往灣仔碼頭方向改經民吉街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路，然後返回金鐘道原有路線，不經林士街及德輔道中；取消金鐘道「金鐘鐵路站」站，並增設紅棉路支路「力寶中心」站。 •1998年11月16日：增設特別班次於星期一至六07:45由洪水橋開出，該班次於金鐘改回在金鐘花園設站而非力寶中心。 •1998年12月28日：往灣仔碼頭方向於屯門公路近玫瑰花園的分站，遷往屯門公路美孚油站外。 •1999年10月10日：往灣仔碼頭方向取消干諾道中大會堂外的分站。 •1999年11月8日：洪水橋特別班次獨立編號為「960P」。 •2000年10月11日：往建生方向於震寰路近大興體育館增設分站。 •2000年11月20日：往建生方向改經摩利臣街，不經禧利街。 •2001年12月23日：為配合首次舉辦的「上環假日行人坊」，在活動舉行期間的星期日及假期指定時間內，西港城對開一段摩利臣街須予封閉： •往建生方向，逢假日恢復行經禧利街而不經摩利臣街； •此後每年一度的上環假日行人坊移師至德輔道中以南的一段摩利臣街及永樂街舉行，當局不須封閉德輔道中以北的一段摩利臣街，此路線亦無需於假日改道。 •2002年5月31日：增設與其他全日九巴及新巴西隧快線的八達通轉乘優惠。 •2003年9月5日：往建生方向於干諾道西近皇后街增設分站。 •2006年11月24日：往灣仔碼頭方向於震寰路大興邨興輝樓外加設分站。 •2006年7月1日：往港島方向與其他西隧路線的轉乘優惠擴展至更多路線。 •2009年4月3日：由建生開出之頭班車時間提早至05:20，而由灣仔碼頭開出之頭班車時間則提早至06:40。 •2013年9月28日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供與其他屯門及元朗路線的八達通轉乘優惠。 •2015年3月21日：增設到站時間預報。 •2015年5月17日：港島總站遷往灣仔北臨時公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭總站闢為港鐵沙中綫會展站工地。同時，提早來回方向頭班車開出時間十分鐘。 •來回方向改經會議道及鴻興道往返新總站，並於會議道近灣仔碼頭增設分站。 •2017年4月23日：往灣仔北方向取消會議道近灣仔碼頭之分站，改於菲林明道近香港會議展覽中心增設分站，以配合沙中綫工程進展。 •2017年7月1日： •增設與電車轉乘優惠和與進智公交旗下的港島區專線小巴路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經多次延長，至今仍然生效； •推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 •2018年2月12日：由灣仔北開出的尾班車時間由00:30延遲至01:00。 •2020年10月27日：星期一至五由建生邨開出之頭班車時間由05:10提早至05:00。 •2022年5月14日：港島總站由灣仔北遷往新落成的會展站公共運輸交匯處。 •往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往屯門方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。 •2024年5月6日：每日由會展站開出之頭班車時間由06:30提早至06:10。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠 學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及960A／960B線；或乘搭此路線往屯門方向及960P／960S／960X線，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
此路線共獲派47輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•46輛Enviro500 MMC 12.8米（E6X）
•1輛猛獅A95（ND323F）12.8米（M6FX）
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
另外，此路線用車會調走112、116、960B、960S及960X線。
上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往會展站
往會展站方向：全程行車里數約為39.9公里，行車時間約為103分鐘。（平均行車時速約為23.2公里） 途經：良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、青田交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道
往屯門（建生邨）
往屯門方向：全程行車里數約為39.5公里，行車時間約為103分鐘。（平均行車時速約為23公里） 途經：鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街 ＃、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田交匯處、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街 ＃
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2010年：載客率約80%。
•2012年：日均乘客量為15,100人次。
•2017年：上午繁忙時間於抵達屯門公路轉車站時的平均載客率約70%。
巴士意外
•1999年2月11日：一輛往建生方向的丹尼士巨龍（AD269／GR7513）在西九龍快速公路行駛時，巴士車頭左邊擋風玻璃突然無故爆裂，一名坐在附近的女乘客被玻璃碎片濺傷。 •2006年2月19日：下午三時許，一輛往建生方向的丹尼士三叉戟（ATR258／JS7285）在西九龍快速公路撞向前方工程車車尾，4人受傷。 •2009年1月18日：下午四時許，一輛往建生方向的富豪超級奧林比安（AVW46／LN6618）在田景路撞倒一名疑因講手機而分神的婦人，送院後不治。 •2010年6月4日：下午四時許，一輛往建生方向的丹尼士三叉戟（ATR266／JS8378）在青葵公路遭對面線一輛貨櫃車所脫落的車輛零件擊中上層右邊車窗，三扇車窗分別被擊穿及碎裂，兩名巴士乘客受傷。 •2014年7月1日：下午四時許，一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU101／SF4894）在中環德輔道中近西港城對開燈位撞向前方行走113線往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1091／HX7048），17人受傷。 •2014年7月5日：下午七時許，一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU9／SA4463）在中環德輔道中近雪廠街與一輛西行往堅尼地城的電車（#79）相撞，2人受傷，為此路線在四日內第二宗意外。 •2016年7月24日：早上十時許，一輛往灣仔北方向的Enviro500 MMC（ATENU951／UA2145）在屯門公路近深井交匯處與兩輛私家車相撞，10人受傷，其中一名上層女乘客疑失平衡，由樓梯跌落下層，一度陷入昏迷。 •2018年10月30日：下午五時許，一名車長駕駛一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU813／TV3120）途至屯門公路近深井交匯處時突然不適眩暈，巴士失控撞向石壆停下，2人受傷。 •2022年3月29日：下午一時許，一輛往灣仔北方向的Enviro500 MMC（E6X144／XM4447）駛至青葵公路時，遭一輛試圖從的士及巴士之間切線的客貨車猛撼右邊車尾，肇事巴士右邊車尾損毀，從後遭撞及的的士，其行車記錄儀亦拍下事發經過，肇事的士之後遭從後駛至收掣不及的三輛私家車碰撞。38歲男的士司機報稱頭痛受傷送院。 •2023年4月16日：下午五時許，一輛往會展站方向的Enviro500 MMC（E6X87／WN7221）駛至青葵公路近美孚新邨時，撞向一輛青馬管制區的拖車，3人受傷。
乘客事件
•2004年1月24日：一名女子在灣仔碼頭急步「追巴士」，登上一輛丹尼士三叉戟（ATR58／HX8815）後突然暈倒，頭部撞向扶手，送院後證實不治。 •2014年8月14日：早上十一時許，一名七歲內地男孩和家人乘坐一輛富豪B9TL（AVBWU321／SR9274）抵達灣仔碼頭後因一時貪玩，頭部被困在上層前排座位之扶手，需由消防員救出。
6 天前 · 過海隧道巴士961線是香港一條西隧巴士路線，來往屯門（山景邨）及灣仔（香港會議展覽中心），途經屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨、豐景園、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，由九巴獨自經營。 過海隧道巴士961P線和過海隧道巴士961S線
KMB Cross Harbour Route 九巴過海路線 - 961. 本路線提供屯門山景、屯門工業區、屯門市中心、友愛、安定及豐景園往來港島上環、中環、金鐘及灣仔的過海隧巴服務，每日早上往港島方向及傍晚往屯門方向繞經銅鑼灣，於1997年10月3日起投入服務，由九巴獨自經營，是屯門區第二條過海隧道巴士線（第一條為960）。 本路線是為舒緩960線飽和的客量而開辦的，當年為配合西區海底隧道通車，運輸署開辦多條西隧巴士線，其中一條路線為960，提供屯門往來港島的巴士服務，並於1997年5月1日隨西區海底隧道通車翌日投入服務。
本路線提供建生、寶田、良田、山景、屯門市中心、安定／友愛、豐景園往返北角及鰂魚涌的過海隧巴服務，於2022年7月11日起投入服務，為屯門西北、屯門市中心及安定／友愛一帶居民提供直達北角及鰂魚涌商貿區的過海隧巴服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間 ...
