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九龍巴士(1933)有限公司（簡稱：九巴），為九龍巴士控股有限公司旗下，提供中國香港專營公共巴士業務的公司，是中國香港最大的巴士公司。 九巴已為香港市民服務80多年，見證了香港的騰飛，可謂與中國香港共創繁榮。
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九龍巴士（一九三三）有限公司（The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited），簡稱「九巴」（KMB），為載通國際控股有限公司旗下，在香港營運專營巴士服務的公共運輸機構，總部位於荔枝角寶輪街9號15樓，李澤昌是現任董事總經理。
九巴在香港營運專營巴士服務超過九十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。
政府根據《公共巴士服務條例》，批予九巴經營公共巴士服務的專營權，讓九巴營運其巴士網絡。截至2023年6月30日，九巴共營運4,049部巴士，包括3,892部雙層及157部單層巴士，行走436條路線，網絡覆蓋港九新界。現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。
九巴每日平均載客量由1998年的283萬人次，上升至2002年高峰期的310萬人次，2007年下跌至276萬人次，2008年約270萬人次，2012年約258萬人次，2014約262萬人次，2015年約266萬人次，2016年回升至271萬人次。由2018年3月至2019年3月，九巴每日平均乘客量持續上升，由約282萬人次上升至約289萬人次。
九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。
•1921年：「九龍汽車有限公司」成立。
•1932年5月：獲政府批出九龍及新界的巴士專利權。
•1933年4月13日：收購南興、泉興和長美巴士公司，購入啟德巴士車隊，成立「九龍汽車（一九三三）有限公司」，經營一支擁有106部小型單層巴士的車隊，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。
•1949年：率先從英國引入20輛載客量更高的雙層巴士─「丹拿A型」，為香港第一家巴士公司引入雙層巴士。
•1973年7月16日：大規模模重整新界路線編號與服務範圍。
•1980年11月11日：新鴻基地產發動九巴收購戰，並於11月17日成功收購三成半股份。
陳祖澤加入九巴之前，於1964年至1978年，及1980年至1993年兩段時期，破天荒地兩出兩入政府，由最初的行政主任，逐步晉升至司級政務官；80年重返政府，首先在保安科工作、其後出任首席助理銓敘司及副貿易署署長、副常務司、副布政司、政府新聞處處長、工商司等職位，期間曾參與中英聯合聲明的草擬工作。91年官拜教育及人力統籌司，同年獲委任立法局官守議員，92年更被委任為行政局議員，一度被視為首任華人布政司的熱門人選。到93年中英關係最惡劣的時期，他突然以個人理由提出請辭。同年11月1日起，陳祖澤出任九龍巴士董事長。
一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。除此之外，連接香港國際機場和東涌的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。
1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。這種管理架構己不能迎合時代的轉變，因此改革勢在必行。
經過兩年努力，1999年整個內部管理架構重組完成。對於日常巴士車務運作，陳祖澤將權力下放給四個地區車廠總經理，各個部門亦清楚了解自己的職責。同年一月，總部管理架構重組亦完成，將不同部門納入商務、財務及行政、車務三個分支，每個分支由一位總監負責，他們分別掌管功能上互相關聯的部門，各個部門之間有清晰工作指引。
六大經典路線
經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，有六條路線脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」。
分類方法
此章節的主條目是九巴及龍運路線分類方法#九巴。
現役巴士車隊退役和退還巴士車隊訓練巴士車隊九巴車長訓練學校旗下多部訓練巴士為車長提供全面性駕駛訓練，有關車隊詳情請參看九巴訓練巴士車隊列表。古董巴士九巴現時保留了13架退役巴士，退役巴士過往經常出席公開活動。 2015年12月，九巴在沙田車廠舉行的記者會上，安排了九部經典巴士（上表的D11、JD4215與LV8402除外）跟傳媒會面，並宣佈了讓經典巴士投入社區活動的決定。翌年，九巴舉辦了多場公開活動，讓這些退役巴士與全港市民回到過去的光輝歲月，重拾陪伴自己一起成長的那些巴士回憶。•九巴非空調巴士最後服務日
•九巴白板車最後服務日
•2018年九巴薪酬調整工潮
•2019年2月18日：早上3時50分，九巴及龍運派更系統出現故障，需要改用緊急後備人手派更措施，令早上繁忙時間巴士服務不足以應付乘客需求，當中屯門公路轉車站高峰時期有約1,000人候車。運輸及房屋局局長陳帆表示非常關注，運輸署將約見九巴。九巴在晚上10時41分回覆傳媒表示系統已經恢復正常。
•2003年九巴265M線巴士墜坡事故
•2003年西九龍公路巴士翻車意外
•2006年窩打老道九巴失控衝上行人路意外
•2007年青朗公路九巴與貨櫃車相撞意外
•2009年將軍澳巴士翻車意外
•2015年大涌橋路五車相撞意外
其他人也問了
九龍巴士為何暫停服務?
九龍巴士公司是何時成立的?
九龍巴士有幾個工會?
九龍巴士為何採用一人控制模式?
直到一九三二年九月港英殖民地政府認為透過監管，能夠為普羅大眾提供更好的巴士服務，於是便透過招標邀請有興趣人士營辦巴士服務，當年政府構思是以單一專營權營運全港巴士服務，或以港島及九龍(當中包括新界及離島)作分界批出兩個專營權。
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九龍巴士（一九三三）有限公司（英語： The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd，縮寫： KMB，通稱：九巴）為載通國際控股公司旗下，是香港首兩間專營巴士公司（另一間為中華汽車），於1933年成立；主要經營九龍及新界的專營巴士服務（離島區除外），但
港鐵接駁巴士的前身，即九鐵巴士所經營的東鐵接駁巴士路線，一直屬非專利巴士服務，其牌照類別為A13，並由九龍巴士公司以特許營運港鐵公司的巴士車隊方式提供服務。
