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1. 國泰航空

   HKSE: 0293.HK

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   收市時間: 2024年11月01日, 週五 下午 4:08 HKT · (HKD)。延遲價格。市場已收市。

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     開市	8.070
     買盤	8.120
     賣出價	8.130

   • 今日波幅	8.060 - 8.130
     52週波幅	7.630 - 9.350
     成交量	3.29百萬
     平均成交量	9.42百萬

   • 市值	52.34B
     Beta值 (5年，每月)	0.75
     市盈率 (最近12個月)	6.89
     每股盈利 (最近12個月)	1.180

   • 業績公佈日	不適用
     遠期股息及收益率	0.63 & 7.75%
     除息日	2024-09-04
     1年預測目標價	10.47

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   2017年11月9日 · 胸懷全球雄心的卡達航空（Qatar Airways），買下香港國泰航空近10%股份，為金融市場投下了震撼彈。週一（6日）開始交易後不久，國泰航空的股價就下跌了約5%。

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   • 第一：榮登對方最愛旅遊國家前3名
   • 第二：兩地的歷史淵源
   • 第三：香港 5小時直通全球人口密集據點
   • 全球最忙航線 八成都在亞洲

   首先，與其說是轉機的位置與角色，其實更是香港與台灣間交流的緊密，造就了這條航線的繁忙度。 實際分析這條「最繁忙航線」的組成，中華航空資深副總經理張志潔指出，IATA過去3年的資料顯示，77％還是兩地旅客往返為多，剩下的才是經過兩地轉機的旅客。到香港轉機的近四成是轉往中國，由香港到台北轉機的則有五成以上是轉往美、加兩國。 從觀光局的統計就可見端倪。雖然過去幾年數字微微下滑，但香港仍是國人第三大的旅遊目的地，僅次於日本、中國。2016年台灣就有190萬人前往香港；香港這幾年更瘋遊台灣，2016年有超過161萬來自香港、澳門的旅客，其中超過139萬是觀光客，香港、澳門也成為台灣第三大的旅客來源區。

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   國泰航空台灣區總經理李載欣也指出，「香港—台北」航線有著其他航線沒有的元素與歷史背景。 幾個關鍵的時間點包括1979年台灣開放觀光，地利之便，香港成為民眾出國主要目的地之一；1987年開放大陸探親，未開放直航前，香港是轉機前往大陸的主要機場；還有1990年後香港、台灣與大陸的經濟緊密結合等等因素，都造就了這條航線的繁忙度。

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   此外，香港還是重要的轉機樞紐。 李載欣觀察，香港的地理位置，可以在5小時內飛抵全球近半數人口聚集的地方。「地理位置便利、網絡廣闊，吸引旅客在香港轉機前往目的地，」她說，以國泰航空來說，雖然兩岸直航後，香港轉往大陸的數字有下滑現象，但以香港為轉機前往東南亞以及歐、美、紐澳的旅客依舊維持著。 值得注意的是，IATA公布的十大全世界最繁忙的國際／區域航線中，除了第一名的「香港－台北」之外，還有「大阪—台北」列名第9名、「東京—台北」列名第10名，台北的天空很繁忙。張志潔分析，隨著2012台日天空開放，至今，除了原來9家全服務航空業者之外，還增加了6家低成本航空公司，刺激了旅遊需求，台日兩國也持續推動觀光，使得台日一直成為彼此主要的入境國。 他指出，每年造訪日本人數，台灣僅次於中國和韓國；日本也僅次...

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   除此之外，十大繁忙航線中，除了第3名的「都伯林－倫敦」、第7名的「倫敦—紐約」之外，其他8條航線都在亞洲。李載欣表示，貿易投資牽動了航空業的發展，造就亞洲區域間往來的高頻繁。此外，商業模式與航空公司戰略也在重塑與帶動亞洲航空業，例如廉航的快速擴張，一直是東南亞市場交通增長和變化的主要動力。 她指出，根據IATA日前公布的資料顯示，2036年全球航空客運量將達到78億人次，是今年航空客運量的近兩倍，亞太地區將成為推動需求成長的最大驅動力之一。未來20年，超過半數的新增旅客，將來自亞太地區。（責任編輯：王珉瑄） 延伸閱讀：【香港回歸20年】習時代的新香港

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   2017年8月14日 · 國泰航空本週料將宣布虧損，分析師認為國泰需要改變策略、定位，更努力吸引數百萬來自中國大陸的度假旅客。 上半年狀況不佳 國泰航空該怎麼突圍？

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