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2023年10月26日 · 神舟載人飛船對日定向系統有2台驅動機構，位於太陽電池翼與神舟飛船艙體之間，是驅動太陽電池翼實現對日定向的動力源，也是艙內電能供給唯一通路，被認為是整船電能傳輸的“咽喉”。 空間站三艙構型對載人飛船驅動機構形成了複雜且多變的熱應力環境，對驅動機構軸系的熱匹配性、抗力學載荷適應性、內部電傳輸安全性都提出了更高的要求。 在確保可靠性、安全性的前提下，八院研製團隊全面優化技術方案，充分識別技術風險，通過提高機電驅動能力，增加電氣隔離間隙，優化內部結構空間。 升級版驅動機構將電氣安全間隙增大了1倍，安全距離的提高，加厚了這座電傳輸通路上重要“關卡”的城牆，加寬了“護城河”，大大降低了擊穿、放電等高風險情況發生的可能。
2023年10月28日 · 神舟載人飛船對日定向系統有2台驅動機構，位於太陽電池翼與神舟飛船艙體之間，是驅動太陽電池翼實現對日定向的動力源，也是艙內電能供給唯一通路，被認為是整船電能傳輸的“咽喉”。 空間站的三艙構型，對載人飛船驅動機構形成了複雜且多變的熱應力環境，對驅動機構軸系的熱匹配性、抗力學載荷適應性、內部電傳輸安全性都提出了更高的要求。 在確保可靠性安全性的前提下，八院研製團隊全面優化技術方案，充分識別技術風險，深入細緻技術交底，通過提高機電驅動能力，增加電氣隔離間隙，優化內部結構空間。 升級版驅動機構將電氣安全間隙增大了1倍，安全距離的提高，意味著加厚了這座電傳輸通路上重要關卡的“城牆”，加寬了“護城河”，大大降低了擊穿、放電等高風險情況發生的可能性。
2023年10月26日 · 澎湃新聞記者 南博一. 神舟十七號飛船即將出征。 據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十七號飛船瞄準10月26日11時14分發射。 作為我國空間站進入應用與發展階段的第二個載人飛行任務，神舟十七任務有多個看點。 10月19日，神舟十七號載人飛船與長征二號F遙十七運載火箭組合體轉運至發射區。 新華社發（汪江波 攝） 湯洪波將成我國首位. 兩度造訪空間站的航天員. 據悉，經空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部研究決定，執行神舟十七號載人飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝傑、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。 乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務啟動以來，平均年齡最小的航天員乘組，這也是首次由第二批航天員帶領第三批新航天員執行任務。
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神舟載人飛船對日定向系統有哪兩台驅動機構?
神舟載人飛船停靠空間站時會面臨什麼複雜情況?
神舟十七號載人飛船何時返回東風著陸場?
神舟十七號的成功發射有什麼特質?
2023年10月27日 · 神舟系列載人飛船是我國目前唯一的天地往返載人航天器，隨著空間站轉入應用與發展階段，神舟飛船高密度發射任務對艙體結構研製質量及效率提出了新的要求。 為此，科研團隊持續通過信息化、自動化、智能化等手段，確保艙體結構高質量交付，包括將神舟型號原有的二維圖紙生產製造模式，轉變為三維數字化工藝製造，以信息化手段使定型產品換「新顏」；通過引入先進的自動化技術，實現了裝配指導、輪廓度檢測等瓶頸環節的技術突破；以智能化手段完成多項智能生產單元建設，提升生產效率同時，促進了批次產品的質量一致性提升，有效保障了航天員的生命安全和空間站的平穩運行。 四、「太空之家」迎接中國航天史上最年輕乘組入駐.
航天科技集團一院總體設計部總體室主任魏威介紹說，執行此次發射任務的長征二號F火箭相較於發射神舟十六號的火箭雖然有25項技術狀態的變化，但這些改進都相對較小，是對火箭的進一步完善，目的是進一步提高火箭的可靠性和安全性。 神舟十七號飛船即將出征。 據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十七號飛船瞄準10月26日11時14分發射。
2023年10月26日 · 神舟十七號載人飛船發射各項任務進展順利，測控設備狀態良好. 10月26日 10:48 新浪網. 在曆次航天發射任務中，總能聽到“雙城光學、雷達跟蹤正常”的聲音，這是酒泉衛星發射中心大樹里測控區工作人員的調度口令，大樹里測控區是我國首個無線電 ...
2023年10月25日 · 執行神舟十七號載人飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝傑、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。 乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務啟動以來，平均年齡最小的航天員乘組。 神十七航天員乘組狀態良好. 目前，空間站組合體狀態和各項設備工作正常，神舟十七號載人飛船和長征二號F遙十七運載火箭產品質量受控，神舟十七號航天員乘組狀態良好，地面系統設施設備運行穩定，發射前各項準備工作已就緒。 神十七航天員計劃於明年4月返回. 神舟十七號載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風著陸場。 “感謝全國人民的托舉！
