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2024年7月15日 · 運輸署署長李頌恩今日（15日）於港台節目表示，「唔係咩車都可以提供網約服務」，正參考外地的法規，研究規管網約車平台。她並指，一旦網約車合法化後，市民的養車成本改變，可透過加入網約車增加收入，因此將啟動後續研究，平衡長遠交通的 ...
2024年7月4日 · 他認為，網約車是一個時代產物、屬大勢所趨，強調司機並非反對網約車，而是不合法的白牌車，倘若有完善規管制度，例如要求經營網約車司機需要考牌照，相信對的士司機、網約車司機、乘客甚至社會政府而言都是共贏方案。
2024年7月8日 · 網約車｜政府研向服務平台發牌 合規車輛類別和數目無寫死. 的士與網約車爭議不止，運輸及物流局規管網約車平台研究今日（8日）出爐，建議規管網約車平台，建議透過法例明確地以牌照及若干發牌條件方式，規管網約車平台公司。. 至於哪些車可以 ...
2024年5月20日 · 《星島頭條》網記者分別比較Uber、HKTaxi、高德打車及「滴滴出行」四個網約車平台的車費，計算從將軍澳工業村出發，至沙田新城巿廣場的費用，比較結果詳見上文圖輯。
網約車服務於2014年進入香港市場，為消費者就車款、司機，以及價格進行配對，更加入即時因應交通狀況預估所需時間及顯示車資的功能，吸引大眾選搭。 但一如世界各地，其後陸續引發保險、乘客安全，以及合法性等問題。 消委會的研究報告詳細審視內地、亞洲及歐美9個不同市場對網約車的取態和營運模式，分析利弊，顯示全球不同地區應對網約車服務進入市場的取態大致分為三大方向： 1. 為網約車及的士服務創造公平競爭環境，主要例子有北京、新南威爾斯、新加坡及多倫多； 2. 全面開放網約車服務，只會透過輕微修例作出規管，但儘量不干預市場發展，例如倫敦及紐約； 3. 對現有的士服務採取保護措施，如巴塞隆納、哥本哈根及首爾。 這種方式雖然可消除網約車的潛在風險，但缺乏誘因改善的士服務。
網絡預約出租汽車，簡稱 網約車，是 中華人民共和國政府 出台的與 出租汽車 有關的管理辦法中，所規定的出租汽車種類的其中一種，其定義為「以互聯網技術為依託構建服務平台，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車 ...
2024年7月18日 · 網約車. 行政長官李家超表示，政府正積極研究網約車的規管，相關研究需時，需處理的問題不少，必須確保網約車運作安全、妥善處理第三方保險等問題，同時提升的士服務質素，而未來一年將會先讓的士車隊營造出行業「新氣象」，再評估網約車需求。 李家超指出，政府計劃引進競爭，通過發牌制度監管網約車平台，並且會參考其他先進城市的經驗。
2024年6月26日 · 網約車. 行政長官李家超接受《星島》專訪，就的士和網約車發展發表意見。 政府即將在 7 月公布車隊牌照申請結果，同月公布規管網約平台的研究結果。 李家超表示若網約車規管得好，將能滿足網約車市場需求和有效改善的士服務質素。
2024年7月8日 · 政府完成就規管網約出租汽車平台的研究。 運輸及物流局今（8日）向立法會提交文件指，綜合各地的規管經驗以及香港的情況，建議考慮透過法例明確地以牌照及若干發牌條件方式規管平台公司，並在研究規管平台時，同步考.
消委會詳細審視內地、亞洲及歐美9個不同市場各地對網約車的取態和營運模式，大致分為循序漸進開放、全面開放，和保護現有的士服務三大方向： 1. 為網約車及的士服務創造公平競爭環境，主要地區有北京、新南威爾斯、新加坡及多倫多； 2. 全面開放網約車服務，只會透過輕微修例作出規管，但儘量不干預市場發展，例如倫敦及紐約； 3. 對現有的士服務採取保護措施，如巴塞隆納、哥本哈根及首爾。 這種方式雖然可消除網約車的潛在風險，但缺乏誘因改善的士服務。 消委會報告指出，較平衡方式是循序漸進發出網約車營運許可證和對司機作出規範，逐漸引入競爭。 其優點是當地政府能有效監察及控制網約車對整體運輸交通所帶來的裨益和影響。 政府亦較容易在改革過程中制定或修定要求，加強乘客安全障，從而改善交通服務質素。
