MX-5有什麼優點? 相關
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輕量化、後驅、手排、敞篷，打出這幾個關鍵字，大部分的人心中都會浮現出MX-5的身影，這次我們訪問到資深玩家JAKU來跟大家分享是甚麼原因之下，才會購入Mazda MX-5 （ND2）2.0L這台車！
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2022年9月20日 · 操控方面真的是出乎我意料的好，以一個M3車主來說，MX-5有幾個無可取代的優點： 1. 車輕，底盤的感覺很像歐洲車： 雖然只有NA四缸184匹馬力，但加速感很快，特別是下坡的時候完全不輸M3，轉彎的慣性很低。 底盤設定也不是死硬，跟歐洲車很像是比較有韌性的感覺. 2. 手排跟腳踏板設定一流： 我已經快20年沒開手排，但拿到車三天之後跑106已經能很順的跟趾，平常完全沒有實戰經驗只有反覆看統哥的手排教學影片就能夠輕鬆上手。 手排檔位很精準，只要打檔方式正確幾本上不會入錯檔，加上地台式油門離煞車很近，跟趾非常輕鬆，只有3退2需要練習（齒比落差比較大） 3.
Mazda MX5的車重真的很輕，輕就是讚，原廠的DNA設計概念將打造的好開好上手。 沒改裝的話極限並不高，但你可以試探或遊走極限，真的是fun car無誤！ 車主充電站編輯部： 不少人都會選擇手排MX-5當作後驅的第一輛入門車，那到底該怎麼改，怎麼設定比較好呢？ 這次我們邀請到曾經是S2000的車主Peter，來跟我們分享自己的Mazda MX-5（ND2）底盤是怎麼設定，以及推薦新手該從哪邊下手改裝！ Mazda MX-5（ND）車款規格. Q.當初怎麼會買這台Mazda MX-5（ND2），有考慮其他車款嗎？ A.當初買車考慮的點有、手排、後驅、好養、輕量級跑車、折舊幅度小，而落入範圍內的幾台車為S2000/MX-5/86。
- Q.當時為什麼會買mazda Mx-5？
- Q.目前持有mazda Mx-5多久呢？有遇過什麼車輛設計問題或瑕疵嗎？
- Q.Mazda Mx-5持有跟保養上花費高昂嗎？
- Q.我們知道小張上一部車是86/Brz，跟mx-5都是fr配置，價位也相近，能否幫我們做個比較？
- Q.這篇是訪問mx-5竟然有如此勁爆的結論，操控的差異你認為體現在哪裡？
- Q.山路上86/Brz與mx-5的優勢對比呢？
- Q.那賽道上86/Brz跟mx-5誰比較有優勢？
- Q.你會後悔換mx-5嗎？再給你選一次你會買toyota 86/Subaru Brz還是mazda Mx-5?比較喜歡哪一台？
- Q.未來有預計買什麼車款嗎？還有什麼話想跟對這款車有興趣的車友說？
- Q.這部mx-5改了什麼東西？為什麼要這樣改呢？
A.之前買寬體的自排Toyota 86，因緣際會換了工作換了住所之後，寬體86停車位是停不進去的！那時我們就在思考怎麼處理，到底要回復原車體呢？還是直接換車？當晚我們去內湖Costco吃飯，看到對面有一個Mazda展間，不然去看看車好了（當時想說Mazda3 魂動紅真不錯）。 結果旁邊放了ND2 Mazda MX-5，184P的版本，又送Apple Carplay。Mazda MX-5是非常英式的跑車，英國血統整個就中。業務又說只要你喜歡，一週就能拿到車（有人棄單），不小心就訂了（晚上八點走進展間，九點請朋友來收我的86，十點就搞定）。 這台車的循跡也據說是較前期的86或BRZ更好，當時對此非常有興趣。（編輯：作為前車主，前期86循跡你怎麼評斷的？）他的循跡管控較多太過保守，只要輪胎一點滑動...
A.大概買了一年半，目前是沒有遇到瑕疵或壞零件的狀況，但比較有趣的是我身高185，體重90公斤，對MX-5來講我算是有點太大隻了。車子來之前，我就特定訂了特別的桶椅，交車當天我跟老婆坐uber帶著桶椅去拿新車（編輯：太有趣了…你是百分之百確定原廠座椅坐不進去是嗎？） 我用原廠椅坐進去，頭是直接超過車身高度7公分，軟蓬是關不起來的。
A.我買到現在開了三萬四千公里，MX-5的機油每次更換量才4公升，比86的5.6~5.8公升還來得少。這麼多里程，跑過4個完整天賽道日，煞車皮到現在也只換過一次（改裝AP9200的制動系統，當初煞車皮是磨耗點偏掉才換的，車很輕消耗很少），MX-5養起來算是很輕鬆的。
A.在日常的使用性，86/BRZ一定是方便很多，2+2的設定，後排也可以往前。好市多86/BRZ可以裝兩車的東西，MX-5只能裝一車，這個部分86/BRZ一定是完勝。另外一點就是引擎重心跟駕駛座高度，在引擎部分我跟我老婆都能明確感受到86/BRZ水平對臥的引擎重心更低，是直接能體感的。MX-5的重心也做得不錯，但我認為BRZ整體來講更優秀。 駕駛座高度與坐姿86/BRZ也是相當之低，同樣改Bride的桶椅之後，我左手可以直接摸在地上，但MX-5做不到。很多人從86/BRZ轉換到MX-5的時候會覺得指向清晰指哪打哪，煞車點因為車輕還可以更延後，但我認為MX-5的操控是比不上86/BRZ的。
A.我會這樣形容原廠狀態的MX-5，我想要左轉，轉方向盤之後會有一點延遲，車身才會跟上。但原廠BRZ真的是幾乎零延遲，你輸入指令進去車身馬上就跟進。再來就是高速，跑五楊高架有側風的情況下BRZ會比較穩定，MX-5就會有點飄，駕駛體驗上86/BRZ真的比較好。
A.如果是狹小的山路，多死彎急彎，那車重較輕軸距較短的MX-5一定是佔優勢，外加原廠MX-5的加速能力是比原廠86好的（外媒拉馬力ND2輪馬拉出來是16X匹，相當優秀了）。我們有實測過60Km/h-160Km/h，測出來13秒多，比原廠宣布的數據再快了兩秒，我們都懷疑MX-5是低報馬力。如果是中高速山路，進出彎86真的比較穩定，MX-5未必有優勢。
A.我認為一定是86系列，最大的差異在於輪拱的大小，86/BRZ能夠輕易塞進245或255的寬輪胎，輪胎尺寸選擇多，五孔的輪圈選擇也多。Mazda MX-5是四孔輪框，要找到剛好ET值跟寬度的選擇也非常少，這也是個問題。 Mazda MX-5在離極限很近的時候，給你的徵兆跟訊號是很清晰的，你還來得及做修正。86車系則是一直給你很穩定的感覺，一路到極限邊緣可能都沒太大徵兆，但如果崩掉失控，就直接Spin給你看。 原廠的Mazda MX-5 ND2賽道上加速可能有一丁點的優勢，但由於胎寬的限制，86跟BRZ能塞進的輪胎就是比較寬。（編輯：所以追求更高的單圈天花板，可能是Toyota 86或Subaru BRZ會比MX-5更好？）可以這麼說。
A.我不會後悔買MX-5，不過86/BRZ比較適合台灣的玩車環境。（編輯：玩車環境是指？）後勤跟零件，86/BRZ可以選擇的零件非常多，包括你的避震器型號，ECU跟渦輪、機械增壓都有非常非常多選擇，相對之下MX-5的動力調教選擇真的非常少。 但我還是滿喜歡手上的MX-5，他是非常親民的跑車，連我老婆開山路都很清楚知道MX-5的極限怎麼抓，但之前她開86/BRZ時就會比較畏畏縮縮的。
A.可能以Supra或是86/BRZ的二代為主要目標。不過二代86我不會太早買，我會觀察會不會有分前期型跟後期型，畢竟之前初版都有一些問題，要等車廠把產品雕琢一下。 另外就是MX-5這台車也算是JDM文化的一環，我認為JDM的精神就是要改裝，把車子改成你喜歡的樣子。最近也有一些排斥改裝車子的聲音出現，但真的沒必要去鄙視改裝，我不否認某些店家可能為了賺錢可能會推薦一些沒用升級或套件，但並不是改裝都沒意義，日系JDM車款的魅力就在於個人化，這是我的想法。
A.先從動力來講，全原廠的引擎、全原廠的動力程式（目前也沒找到人會寫，笑），換了Odula的排氣頭段（賽車用雙觸媒，號稱+3匹馬力，但應該量不出來啦），會選用這個品牌是因為Odula號稱經過長期測試，不會亮燈並且能維持住原廠引擎穩定的供油量，原本的Sensor都還在。其實原廠ND2的排氣頭段就不錯了，阻力不大，當初麗寶1:57的21彎成績也是用原廠頭段做出來的。 進氣換了KN的原廠型高流量濾心。中段維持原廠（有含氧感知器，怕換了會亮燈），尾段因老婆喜歡換了Fujitsubo R版。（編輯：底盤的部分呢？）你查一下Hardrace的官網，只要是MX-5能用的東西，我全部都裝上去了…。包括前後防傾桿、前上三角前下三角架金屬襯套。後軸是把五連桿全部換成Hardrace的零件，也是想為了未來留出更多...
2020年9月4日 · 為了樂趣而存在，果然在設計的小細節會有些不同短軸距的MX-5，在一般道路上能夠靈活地變換車道，在台灣市區道路行駛的跳動，對於Fun Car來說也從缺點轉變為優點了。. 上高速公路後，輪胎噪音及風切聲則相當明顯，以日常用車作為考量，MX-5的方向盤 ...
2024年6月19日 · Mazda MX-5 小改款登場，滿載純粹的日系小跑樂趣. 無論是擁有 132 匹馬力的小排量 1.5 升引擎，還是最新版本的 184 匹馬力 2.0 升引擎，都能為你帶來最愉悅的駕駛體驗。 By Alessandro Vai Translated and Adapted by Stephen Chen 和 Katherine Tu. 2024年6月19日. Press Office Mazda. 繼Mazda首次推出MX-5已經過了 35 年，這一次由內而外都進行了大改良！ 從外觀上來看，Mazda MX-5 配有全新 LED 頭燈、新配色和鋁合金輪圈。 車內的資訊娛樂系統和座椅配置也徹底優化。 就技術而言，2000cc引擎現在也搭配了新的自鎖差速器。
2022年8月13日 · 184真的坐的下而且有夠用的活動空間，國外也有出降低座椅的套件可以改裝 最後簡短的優缺點 優點：CP值高，134萬可以買到FR配置、手排、手動敞篷、純汽油引擎的日本進口車非常 稀 少，再加上手排超保值，對新手也算友善的配置 缺點：冷氣出風口離 ...
