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保津峡 （ほづきょう）は、 京都府 亀岡市 から 京都市 右京区 嵐山 の 渡月橋 に至る保津川（ 桂川 ） [注 1] の 渓谷 である。 保津川峡谷 とも。 川下り や観光 トロッコ列車 で知られる 景勝地 であり、京都府立保津峡自然公園に指定されている [1] 。 概要. 丹波高地 を発した桂川は、 亀岡盆地 から 京都盆地 に出るまでの11.5kmにわたって 愛宕山 南麓の狭隘な山間部を蛇行して流れている。 この山間部の渓谷が保津峡である。 直線距離にして7.3kmを11.5kmもかかって流れるこの蛇行の原因は保津峡が 先行谷' であることによる。
芦ノ湖遊覧船 （あしのこゆうらんせん）は、 神奈川県 箱根町 の 芦ノ湖 で観光客の輸送を行なう、 富士急行 グループの 箱根遊船 （はこねゆうせん）株式会社 [2] が運営する船である。 富士急行への移管後しばらくは「箱根芦ノ湖遊覧船（ 英語: Hakone Lake Ashinoko Pleasure Boat ）」のブランドを使用していた [注釈 1] 。 かつては 西武グループ の 伊豆箱根鉄道 が運営していた。 概要. 湖尻港 から 箱根園 港、 箱根関所跡港 、 元箱根港 までを結ぶまでを結ぶ航路のほか、湖尻港・箱根園港と関所跡港・元箱根港からそれぞれ湖上を周回して元の港に戻る周遊船も運航している。
日本ライン. 1987年 度（ 昭和 62年）に撮影された 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス の空中写真を基に作成 愛知県 犬山市 と 岐阜県 各務原市 の境を流れる 木曽川 と 犬山頭首工ライン大橋 。 猿啄城 （城山）から望む日本ライン下りの 遊覧船. 猿啄城から望む 木曽川 （日本ライン）と 鳩吹山 方面の山々. 犬山橋下船場. （木曽川観光株式会社の犬山橋営業所） 日本ライン （にほんライン）は、 岐阜県 美濃加茂市 から 愛知県 犬山市 にかけての 木曽川 沿岸の 峡谷 の別称。 概要. 風景が ヨーロッパ 中部を流れる ライン川 に似ていることから、 1913年 （ 大正 2年）に 志賀重昂 によって命名された [1] [注 1] 。
保津川川下り船転覆死亡事故 （ほづがわかわくだりせんてんぷくしぼうじこ）は、 2023年 3月28日 、 京都府 亀岡市 の 保津川 において 川下り 船が転覆し、船頭2名が死亡した 水難事故 である。 概要. 事故に遭った川下り船は、10時40分頃に船頭4人と乗客25人（うち子供3人）を乗せて乗船場を出発した [1] 。 そのおよそ15分後の10時55分頃に、4キロメートルほど下った大高瀬付近で舵取り役の船頭が水を掻こうとしたところ、空振りし川に落ちた。 他3人の船頭が舵を取ろうとしたがコースから外れ岩に衝突。 船は転覆し乗っていた全員が川に投げ出された [2] 。
- 操船ミスによる転覆
- 10時55分頃（JST）
大歩危峡遊覧船 （おおぼけきょうゆうらんせん）は 徳島県 三好市 の 大歩危 峡を行き来する観光 遊覧船 。 四国八十八景 13番に選定。 乗船場と鯉幟（2023年4月） 大歩危峡遊覧船. 歴史. 明治24 - 25年頃、 国道 開通景気にあおられて宿屋兼飲食店（現在のレストラン大歩危峡まんなか・峡谷の湯宿大歩危峡まんなか）を始めた大平磯吉（山城町水無）が一艘のかんどり舟を仕立ててきぎや 鰻 の漁を始めた。 朝夕に 吉野川 を上下する内、その景観にうたれ、宿泊客を舟に乗せて大歩危を見せ、喜ばせた。 明治42年 、時の 逓信大臣 、 後藤新平 が土佐へ向かう途中、 紅葉 に染められた大歩危の美しさに打たれ、「岩に題す 天下第一歩危の秋」と詠った。
琵琶湖の湖底地形は、北湖の北湖盆・中湖盆と南湖（南湖盆）に分けられる [7] [14]。若い地形であり水深70メートルを超す北湖に対し、南湖は湖沼の発達ステージの終末状態に近く、水深5メートル以下である [20]。逆くの字型の平面形態を示す北湖の湖底地形は、北西 - 南東方向の北湖盆（深度 ...
社団法人全国遊漁船業協会 （ぜんこくゆうぎょせんぎょうきょうかい）は、かつて存在した 農林水産省 水産庁 所管の遊漁船業者を、直接、または、間接の構成員とする団体、および、地方公共団体で構成された 社団法人 。 1989年 （平成元年）設立。 2012年 6月7日 付にて、 農林水産大臣 の解散認可を受けて解散した。 背景及び沿革. 1988年 7月 に 東京湾 ・横須賀沖で起きた 潜水艦 「 なだしお 」と大型 遊覧船 「第一富士丸」の衝突による大惨事を契機に遊漁船の安全確保等を図ることを目的として「遊漁船業の適正化に関する法律」が制定され、適正営業規程による登録いわゆるマル適業者登録を中心とした事業を行う指定法人として設立された。
