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2016年3月19日 · 2 个回答. 默认排序. kEkE. 航空话题下的优秀答主. 因为长荣和立荣是同集团下属的不同子公司. 就像上航和东航一样，飞机和飞行员都是随时可以互换的. 发布于 2016-03-19 03:34. James Z. 前员工回答一下，一方面是为了抢航权，另外一方面是因为生意考量，当初反正就是当时参股国内某航方面的因素，当然现在是黄了， 当然，就你目前的问题，是因为md90都划给立荣了，有些站停不了宽体，机场只能装散货，而买的321飞机还没到货，将就着用. 编辑于 2018-08-06 09:41. 1 个回答被折叠. （ 为什么？ 年初乘坐长荣郑州-桃园的BR709，发现飞机使用立荣航空的涂装。 很好奇是为什么。
2017年6月22日 · 1、Emirates。 当之无愧的No.1，几乎无可挑剔。 唯一的缺点在于价格，目前8月份到明年一月份，上海- 迪拜-拉各斯 的往返票大约在12000左右。 而头等舱往返中国和非洲对我来说负担就更大了。 当然再过几年顺利的话，我是非常想尝试一下First Class of A380-800 。 2、Qatar。 仅次于Emirates，价格也相对亲民。 但今年断交风波对QR影响有点大，非洲航线飞行时长直接多出两个小时，之前从非洲回国的航线往往赶不上联程航班，有兄弟在多哈机场坚持了24个小时才坐上联程班机，或者要安排先飞香港，再从香港转机去北京/上海。 卡航 刚刚重新安排了行程，联程飞行或许会好点。 另外A380的经济舱似乎不如B777的友好，我169的身高坐的还是有点挤。
2023年12月12日 · 1. 被浏览. 858. 1 个回答. 默认排序. Cristina. 不知道你说的10大最安全航空公司都是哪些，只看到业界公认榜单Skytrax2023年全球航空公司排名里，前十名分别是：新加坡航空、卡塔尔航空、全日空、阿联酋航空、日本航空、土耳其航空、法国航空、国泰航空、长荣航空和大韩航空，排名有先后。 这里面，坐过的有卡塔尔航空、法国航空、国泰和长荣，坐最多的是法航。 几乎去法国都是飞法航，在欧洲境内也飞过几次法航，印象不是很好，虽然是家历史非常悠久的航空公司，也一直以法式优雅出名，但有几次不好的体验，特别是空乘的白眼，让人印象深刻，感觉他们不是歧视亚洲人，而是不分人种的统一歧视。 卡航非常好，飞机新、空乘亲切、配餐好吃，一切都是刚刚好。
2021年2月11日 · 47. 被浏览. 135,207. 31 个回答. 默认排序. 知乎用户 . 以我的经验来说，我喜欢新加坡航空，卡塔尔航空，伊蒂哈德航空，全日空。 一般来说，土豪家的航空都还不错。 我这里给你排个雷，一般来说，盈利性特别好的航空公司，我一般不建议你选，因为，航空业现在是一个劣质化行业。 盈利与服务往往是反向关系，大概是这样。 廉价航空不一定廉价，但劣质化是一定的。 编辑于 2021-02-24 05:25. 月半猫 . 清华大学 工商管理硕士. 作为一个每年要坐150+次飞机的人，应该可以答一下： 先说空姐质量，个人觉得上海航空和四川航空的空姐颜值并列第一；大航空公司中，海航的空姐最好看；制服的话感觉大韩航空的制服看着最舒服，海航的也不错，国航东航南航就看着挺普通的。
航空 民航 波音（Boeing） 民航业 如今的民航市场真的在从枢纽式向点对点式转型吗？通常在描述787战胜A380的案例中，大多人都会提到是波音对于未来市场的判断战胜了空客，即点对点而非枢纽模式。但以我在美国几年待下来的感觉，似乎除了几 ...
13 个回答. 默认排序. 匿名用户. 50 人赞同了该回答. 某中型航空公司中型基地入职两年半小机务一枚。 在 机务 这个行业里，很多东西我还没有吃过见过，只是个人对这个问题的一点浅显认知，权作讨论。 以下内容根据自己的经历按时间线描述，从找工作前开始到现在，自己对于工作认识的一些变化。 一.找工作前. 当时主要考量两个点，当时能接触到的行业信息不多，考虑的问题也比较浅显不成熟。 主要考虑很粗糙的两个点。 1、是去大型、中型还是小型航空公司？ 2、去国企还是私企？ 这两个问题实际上是有交叉和关联的，大型中型航空公司基本上就是国企了，私企代表了相当数量的小型公司。
nesmto. 放弃幻想，认清现实，准备战斗. 备降的原因是遇到气流，剧烈颠簸一、基本信息航班号：SQ321 飞机注册号：9V-SWM 机型：777-312 (ER) 发动机：GE Aerospace GE90-115BL 机龄：16年 [图片] 路线：伦敦希斯罗（LHR）-新加坡（SIN） 计划起降时间：5月20日晚上22：05-5月21日 ...
