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島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台 [1]，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。 優點 [ 编辑 ]
島式月台，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中間月台[1]，是 鐵路 月台的一種型態，為 路軌 在兩旁， 月台 被夾在中間的設計。 優點. [編輯] 相較於 側式月台，島式月台擁有以下之優點： 與 月台 相關之設備（例如 升降機 、 電動扶梯 等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列車運作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行轉乘 的設計，而大幅節省 通勤 時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。 缺點. [編輯] 若設在平面，月台與車站出入口被軌道分離，不論上下行乘客皆必須透過天橋或地下道才能安全抵達月台。
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為叠岛式站台、疊摞島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者）。
- 名稱
- 命名方式
- 附属設施
- 高度
- 相關項目
月台，原意是「赏月的高台」。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”。站在月台上，一般前无遮拦，适于赏月。古人登月台触景生情，心情舒畅，思绪万千，会引发出各种人生感悟，并留下众多诗词佳作，例如宋敏的“明从海上来，皎皎入我牖。何如登高台，对月把尊酒”，以及[[苏辙]的“夜色何苍苍，月明久未上。不上倚城台，无奈东南嶂”。 在中國大陸，铁路、地铁、轻轨等车站的标识一般使用“站台”一词，不过“月台”一词仍有使用。臺灣、香港、澳门及新加坡則仍一律採用「月台」一詞。 日本直譯為乘降場（日语：乗降場／じょうこうじょうjōkōjō），但通常依和製英語將英語的platform音譯為「プラットホームpurattohōmu」，並簡稱為「ホームhōmu」。韓國原稱乘降場（韩语：승강장／乘...
月台通常是用號碼去命名，如一號月台、二號月台，通常是照順序編號，也有以軌道編號作月台編號者；有些地方使用英文字母或開行駛方向、地點命名。 而島式月台的兩側，有用同一月台的A、B側命名，也有當作不同月台各別命名的。 也有同一月台的同一面，拆為兩個月台使用者。
以下设施视乎各车站具体情况设置，并非各车站皆有： 1. 全高式月台門或月台閘門（僅部分車門位置統一的系統設置） 2. 路線圖 3. 行車方向、列車資訊及站名顯示牌 4. 長凳 5. 時鐘 6. 盲人輔助線 7. 播音系統 8. 候車室 9. 自動販賣機、販賣亭 10. 廁所 11. 月台棚頂（英语：Train shed）（地上車站有）
台灣鐵路管理局
台灣鐵路管理局月台原為760mm，於2011年將所有幹線車站之月台由增高至960mm（列車車廂內台階減少為一階），之後又陸續提高至1150mm（即月台高度與列車車廂地板高度一致）。
日本
日本JR線（原日本國鐵線）、在來線月台高度分別為760mm（客車用/有階）、920mm（客車與電車用）及1100mm（電車用/無階）。至於新幹線月台高度則為1250mm。
其他國家
採用「英國標準」之地區（包括英國、香港、日本的在来线），月台高度分為客車月台（760mm）、電車柴油列車共用月台（920mm）和電車專用月台（1100mm）。 朝鲜民主主义人民共和国直流电气化铁路的站台高度均为高站台（1250mm）。 德国铁路的站台高度分为低站台（300mm）、一般站台（500mm）和中站台（760mm）。 荷兰铁路的站台高度分为中站台（760mm）和高站台（1250mm）。 西班牙铁路站台高度分为低站台（300mm）、一般站台（500mm）、中站台（760mm）和高站台（1250mm）。 前苏联地区和芬兰铁路的站台高度分为超低站台（200mm）、一般站台（500mm）和高站台（1100mm），在非电气化或交流电气化铁路路段站台高度分为超低站台和一般站台。
岛式月台 ，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中间月台 [1] ，是 铁路 月台的一种型态，为 路轨 在两旁， 月台 被夹在中间的设计。 优点 [ 编辑] 相较于 侧式月台 ，岛式月台拥有以下之优点： 与 月台 相关之设备（例如 升降机 、 电动扶梯 等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。 较易于监控列车运作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行转乘 的设计，而大幅节省 通勤 时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。 若两个月台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。 若两个月台目的地相同，旅客可在月台层选乘较早开出的列车，不需在大堂乘电梯前预先选定。 缺点 [ 编辑]
雙島式月台是由兩個島式月台並排而成，為車站提供三個到四個月台 [2]，例如桃園機場捷運的A2和A3轉乘站也採此設計 [3]。 雙側式月台 [ 编辑 ]
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為島疊式月台、疊摞島式月台，為兩座以上島式月台分佈於上下樓層的月台形式，大部分用於轉車站（包括採用跨月台轉乘設計者）。
