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島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為叠岛式站台、疊摞島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者）。
[] 島式疊式月台. 新增語言. 臺灣正體. 工具. 維基百科，自由的百科全書. 島式疊式月台 為 島式月台 的一種，亦稱為 島疊式月台 、 疊摞島式月台 ，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的 月台 形式，大部分用於 轉乘站 （包括採用 同月台轉乘 設計者）。 台灣 [ 編輯] 臺北捷運 中正紀念堂站 的上下樓設計. 臺北捷運 ： 西門站 、 中正紀念堂站 、 古亭站 、 東門站. 高雄捷運 ： 三多商圈站 （未來） 台灣高速鐵路 ： 板橋站. 香港 [ 編輯] 港鐵 油塘站 的上下樓設計. 港鐵 ： 金鐘站 [註 1] 、 北角站 [註 2] 、 太子站 、 旺角站 、 油麻地站 、 荔景站 [註 3] 、 油塘站 、 調景嶺站 、 紅磡站 [註 4] 。 中國大陸 [ 編輯]
工具. 维基百科，自由的百科全书. 島式疊式月台 為 島式月台 的一種，亦稱為 叠岛式站台 、 疊摞島式月台 ，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的 月台 形式，大部分用於 轉乘站 （包括採用 跨月台轉乘 設計者）。.
维基百科，自由的百科全书. 岛式叠式月台 为 岛式月台 的一种，亦称为 叠岛式站台 、 叠摞岛式月台 ，为两座以上岛式月台分布于上下楼层的 月台 形式，大部分用于 转乘站 （包括采用 跨月台转乘 设计者）。 台湾 [ 编辑] 台北捷运 中正纪念堂站 的上下楼设计. 台北捷运 ： 西门站 、 中正纪念堂站 、 古亭站 、 东门站. 高雄捷运 ： 三多商圈站 （未来） 台湾高速铁路 ： 板桥站. 香港 [ 编辑] 港铁 油塘站 的上下楼设计. 港铁 ： 金钟站 [注 1] 、 北角站 [注 2] 、 太子站 、 旺角站 、 油麻地站 、 荔景站 [注 3] 、 油塘站 、 调景岭站 、 红磡站 [注 4] 。 中国大陆 [ 编辑] 上海地铁 ： 罗山路站.
- 優點
- 缺點
相較於側式月台，島式月台擁有以下之優點： 1. 與月台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 2. 較易於監控列车运作及乘客安全。 3. 可以衍生出同月台平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 4. 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 5. 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。
若設在平面，月台與車站出入口被軌道分離，不論上下行乘客皆必須透過天橋或地下道才能安全抵達月台。需要更長的站體容納月台與軌道，因此設在馬路正上方的高架車站不常採用此設計。軌道在車站內部與兩側必須分開，增加建設成本。如客流較大或者同台換乘站兩側列車同時到達時，人群易發生對衝情況。島式月台 ，又名 中置式月台 、 中央月台 、 中間月台 [1] ，是 鐵路 月台的一種型態，為 路軌 在兩旁， 月台 被夾在中間的設計。 優點 [ 編輯] 相較於 側式月台 ，島式月台擁有以下之優點： 與 月台 相關之設備（例如 升降機 、 電動扶梯 等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列車運作及乘客安全。 可以衍生出 同月台平行轉乘 的設計，而大幅節省 通勤 時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。 若兩個月台為同一線路相反方向，旅客若搭錯路線或方向時較易於換線返回。 若兩個月台目的地相同，旅客可在月台層選乘較早開出的列車，不需在大堂乘電梯前預先選定。 缺點 [ 編輯]
疊式月台 ，為兩個單一 月台 分別位於上、下樓層，呈現相疊的排列方式，多用於兩條以上鐵路交會的 車站 。 可再細分為： 島式疊式月台. 側式疊式月台. 分类 ： . 四字建築物消歧義.
