搜尋結果
根據政府當局,香港現時有14個避風塘,合共提供419公頃泊位面積予本地及訪港小型船隻使用,而香港水域內亦有17個避風碇泊處。海事處一直以來按現行法例規管避風塘的運作,包括在避風塘內劃定通航區和碇泊區,以確保船隻安全航行和有秩序地碇泊(關於這些避風塘及避風碇泊處的位置, 請參閱附錄1)。 2. 政府於2017 年6 月公布《2015 至2030年避風塘面積需求評估》報告擬稿,以及香港境內本地船隻泊位和避風泊位面積檢討的結果。 報告發表後,漁業界的持份者對結果表示關注,並促請海事處解決有關避風塘和避風碇泊處的問題,包括小型船隻的避風泊位和登岸設施不足,以及避風塘缺乏避風泊位。 何俊賢議員於2017 年9月代表香港漁民團體聯會致函政府,表達他們對避風泊位的供應和其他問題的具體關注( 附錄2)。
海事處會定期評估全港避風泊位面積供求情況,包括比較當時實際及預計避風泊位面積的需求情況,並將評估結果向本地船隻諮詢委員會匯報。 最新一輪的全港性評估《2022 至2035 年避風塘面積需求評估》已在2020 年8 月至2022年12 月, 分兩個階段進行。 5.第一個階段在2020 年8月展開,海事處委託私人統計調查公司透過電話訪問和問卷方式向本地領牌船隻就避風安排作出統計調查,為隨後第二個階段進行避風泊位面積需求評估時提供有關船隻需要在香港水域內避風的估算。 調查公司成功訪問了約5 500艘船隻,整體回應率為74%。 6.
香港西北部的避風塘只有屯門一個,雖然提供56.8 公頃的碇泊面積,2018 年9 月16 日「 山竹」襲港時,三跑工程尚未開始,當時屯門避風塘的使用率已達100 %, 其後三跑工程啟動後,由於鄰近工程地點,相關的工作船隻於颱風期間大多選用屯門避風塘,促使情況更為擁擠,而這些船隻大多會在三號風球時已進入避風塘,爆滿的情況很早便出現,擠塞情況嚴重,在颱風過後,往往要一段頗長時間,這些工程船方駛離避風塘。 維港內的7 個避風塘,可供船舶長度50 米以下船隻碇泊的有4個,颱風時使用率達95 % 以上, 藍巴勒斯海峽及土瓜灣(100 %),新油麻地(96 % )及筲箕灣(95 % ),反映維港內中型船舶的避風塘嚴重不足。
作業船隻避風泊位面積的供應在2021 年為376.7 公頃,涵蓋法定的避風塘2. 和五個避風碇泊處3。 由於一些發展項目涉及小型填海工程或裝設浮動防波堤,避風泊位面積的供應將於2035 年輕微減少到375.3 公頃。 3. 對比作業船隻避風泊位面積的需求與供應,結果顯示全港避風泊位面積的供應將足以應付預測需求,於2035 年有29.4公頃剩餘供應面積。 對比結果載於表1。 公頃. 註.. 數字指年底的情況。 包括在內地註冊的內河船隻和沿岸船隻。 供作業船隻使用的避風塘包括香港仔西避風塘、長洲避風塘、新油麻地避風塘、藍巴勒海峽避風塘、三家村避風塘、筲箕灣避風塘、船灣避風塘、土瓜灣避風塘、屯門避風塘,以及以下避風塘部分的水域包括銅鑼灣避風塘、喜靈洲避風塘、觀塘避風塘和鹽田仔避風塘。
避風塘 （英語： Typhoon Shelter ）是 香港 一些專門讓漁船暫避 颱風 的場所，一般設於海灣或港灣。 另外，避風塘也用於停泊 遊艇 （例如 銅鑼灣 避風塘） [1] 或供船艦上下貨。 避風塘生活 [ 編輯] 1930年代的香港仔避風塘. 1990年代以前，相當龐大的人口在避風塘以水為家，當中不少是漁民或 水上人 的後裔。 他們建立了有別於 香港主流文化 的水上文化。 從多方面來看，水上文化是發展成熟的，譬如，有獨特的 婚嫁 儀式、飲食習慣、唱調和口音。 中式餐館的著名菜式「 避風塘炒蟹 」，就是源自香港避風塘的水上食肆 [2] 。
屯門避風塘 （ 英文 ： Tuen Mun Typhoon Shelter ）係 香港 一個 避風塘 ，喺 新界 屯門區 屯門 東南部沿岸。 避風塘佔地56.8公頃，只係畀作業船隻用。 維基同享 有多媒體嘅嘢： Tuen Mun Typhoon Shelter. 屬於3類 ： 香港避風塘. 屯門區. 香港建築楔類.
根據海事處紀錄，過去兩年颱風襲港時，全港14個避風塘當中只有一個使用率達百分之百（二 二 年為土瓜灣避風塘，二 一九年為屯門避風塘）。 在二 一八年超強颱風「山竹」襲港及懸掛八號颱風信號時，全港14個避風塘當中亦只有三個（即藍巴勒海峽、土瓜灣及屯門避風塘）的使用率達百分之百，其餘11個避風塘，包括在維多利亞港內可容納長達50米船隻的觀塘避風塘及新油麻地避風塘，仍有避風泊位可供使用。 至於進行海事工程的工作船，工程承辦商須為相關海事工程以書面形式向海事處作出申請，以便海事處發布相關海事處通告。 在遞交申請時，工程承辦商須一併提交於颱風、惡劣天氣或其他特殊情況期間把工作船撤離施工區的颱風撤離及／或緊急應變計劃。
