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  1. 仁川廣域市 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 仁川廣域市

    仁川廣域市( 韓語: 인천광역시 / 仁川廣域市 Incheon gwangyeoksi ),簡稱仁川,為韓國西北部的一個廣域市,是一座面向黃海的港灣都市,位於首爾西部約40km,全市人口為2,936,214人(2021年4月) [1],位居於首爾和釜山之後,為韓國第三大城市及第二大港口城市 ...

  2. 仁川廣域市 - Wikiwand

    www.wikiwand.com › zh-hant › 仁川

    仁川廣域市( 韓語: 인천광역시 / 仁川廣域市 Incheon gwangyeoksi ),簡稱仁川,為韓國西北部的一個廣域市,是一座面向黃海的港灣都市,位於首爾西部約40km,全市人口為2,936,214人(2021年4月) [1],位居於首爾和釜山之後,為韓國第三大城市及第二大港口城市 ...

  3. 仁川廣域市 - 維基大典

    zh-classical.wikipedia.org › wiki › 仁川

    仁川廣域市(韓國語︰인천광역시),簡曰仁川,舊稱彌鄒忽、買召忽、召城縣、仁州、濟物浦,大韓民國之廣域市也,在漢江口西。 鄰首爾特別市,京畿道之金浦市、富川市、始興市。 今市長爲朴南春。

  4. 30/7/2021 · 仁川廣域市在哪裡?與首爾的相對位置! 仁川廣域市距離首爾市區大約40公里,距離仁川機場則是15公里,以仁川站、新浦站圍成的區域最為熱鬧,比較著名的景點有松月洞童話村、新浦國際市場、中華街⋯等,利用仁川地鐵1號線與首爾市區連結,常常被認為是大首爾經濟圈一 ...

  5. 仁川広域市 - Wikipedia

    ja.wikipedia.org › wiki › 仁川広域市

    仁川広域インチョンこういきし、韓国語: 인천광역시、英語:Incheon Metropolitan City)は、大韓民国西北部の(京畿道地方)。 黄海に面した韓国を代表する港湾都市の一つである。 沖合には仁川国際空港がある。 人口は約300万人で、広域に指定されている ...

    • 인천광역시
    • 仁川廣域市
    • じんせんこういきし
    • インチョン=グァンヨクシ
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  8. 仁川廣域市長 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 仁川廣域市長

    仁川廣域市長(韓語: 인천광역시장 ),是韓國 仁川廣域市的行政首長,任期四年,現任市長為共同民主黨籍的朴南春。 此職位於1981年7月1日前為京畿道仁川市長,自該日起仁川市升格為「仁川直轄市」,此職位改名為「仁川直轄市長」(인천직할시장)。

    • 4年;, 可连选连任两次
    • 1981年7月1日
  9. 廣域市 (韓國) - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 廣域市_(韓國)

    广域市(韓語: 광역시 )是韩国的一级行政区之一,性質類似於漢語圈的直轄市。 韓國的廣域市,在1995年以前都是中央直辖,但在朴正熙、全斗煥擔任總統時期被停止首長與議會 普選,1991年後才逐漸恢復實施地方自治。其後根據《 地方自治法 ( 朝鲜语 : 지방자치 ...

  10. 韓國首都圈電鐵 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 韓國首都圈電鐵
    • 營運者
    • 相片集
    • 票價與車票
    • 歷史
    • 腳註
    • 外部連結

    首都圈電鐵主要由兩家公司經營:1號線至8號線、9號線的彥州站至中央報勳醫院站區間、金浦都市鐵道由首爾交通公社[註 1]營運。而9號線的開花站至新論峴站區間則由首爾市地鐵9號線株式會社營運。此外,KORAIL亦參與營運1號線、3號線、4號線、京義中央線、京春線、京江線、西海線、盆唐線及水仁線的首爾市至市外區間。至於仁川國際機場鐵路由空港鐵道株式會社營運、仁川1號線、仁川2號線及議政府輕電鐵由仁川交通公社營運,新盆唐線則由新盆唐線株式會社、牛耳新設線則由牛耳新設輕電鐵株式會社、龍仁輕電鐵則由龍仁輕量電鐵經營。

    目前票價由基本的10公里1250韓圓(即約7元人民币)起跳,每5公里增加100韓圓。 乘客可以使用電子票證“T-money”的儲值金額搭車(使用T-money卡每趟可折扣100韓圓)。T-money卡可在車站內和便利商店購買。另外,過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票,每張售價₩10,000,但內有₩11,000。車票適用於整個電鐵的範圍,但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

    國鐵最早在1974年開始運營1號線,並直到首爾市地下鐵公社建立前的1970年代到1980年代之間運營首爾地鐵第一期工程的1-4號線。都市鐵道公社則於1994年起運營第二期工程的5-8號線。原訂的第三期工程的9-12號線因為亞洲金融風暴而被逼終止,但後來9號線及3號線延長工程因為有逼切需要而得以繼續,原10號線簡化成為新安山線,而原11號線則簡化成為新盆唐線。

    ^ Subway Passenger Transportation. City of Seoul. [14 July 2014]. (原始内容存档于2016-03-04).(You can select English from the language dropdown that reads "한국어")
    ^ http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=30712 (页面存档备份,存于互联网档案馆) Korail
    ^ 只限首爾地鐵、首爾特別市都市鐵道公社和9号线的合併數據
    首爾地鐵 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
    首爾市地鐵9號線株式會社 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
    仁川地鐵 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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