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  2. www.crossharbour.com.hk › tc › about_bgThe Cross-Harbour (Holdings) Ltd.

    The Cross-Harbour (Holdings) Ltd. 歷史. 成立及上市. 港通控股有限公司（「本公司」）以「香港隧道有限公司」之名於1965年4月26日成立， 持有直至1999年之興建及經營紅磡海底隧道專營權。 之後，本公司透過一間聯營公司為海底隧道提供管理服務至2010年。 港通於1974年7月30日於香港上市。 於 2018 年 7 月 11 日，本公司於30年特許經營權屆滿後不再持有大老山隧道 39.5% 的權益。 投資. 港通集團之現有投資包括 : (1) 香港西區隧道有限公司（由一九九三年至二零二三年興建及經營西區海底隧道之專營商）之50%股權； (2) 香港駕駛學院有限公司（四間香港特定之駕駛學校之經營商）之70%實際權益；以及.

  3. zh.wikipedia.org › zh-hk › 海底隧道_(香港)海底隧道 (香港) - 維基百科，自由的百科全書

    海底隧道 （英語： Cross-Harbour Tunnel ，縮寫：CHT）在 九龍 的着陸點位於 紅磡灣 ，多稱為 紅磡海底隧道 ，簡稱 紅隧 ，是 香港 首條連貫 香港島 和 九龍半島 的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一， 隧道人員 獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》，港島段由原 奇力島 填海建造而成。 沿革 [ 編輯] 香港最早草擬跨越 維多利亞港 的基建設施，可追溯到1901年 [2] ；而在20年後， 港英政府 亦曾經提出維港大橋的藍圖。 大橋以 中環 畢打街 為起點，延伸至 尖沙咀 廣東道 ，同時可供汽車、 電車 、人力車及行人使用 [3] 。

  4. zh.wikipedia.org › wiki › 海底隧道_(香港)海底隧道 (香港) - 维基百科，自由的百科全书簡

    概要. 紅磡海底隧道於1969年9月1日動工，由 保華 與英美兩家建築公司的聯合體承建，於 1972年 8月2日 通車，耗資港幣3.2億港元。 隧道全長1,860米，以 沉管 方式建造（而隧道沉管於 黃埔船塢 製造），由15節鋼製沉管組成， 車速限制 每小時70公里。 由 香港隧道有限公司 （ 港通控股有限公司 前身）以 「建造、營運、移轉」形式 興建及經營，在1980年代起，當時兩方的隧道出入口亦以中英文標示公司名稱；唯專營權在1999年9月1日屆滿後，原本以中文標示公司名稱部份被廣告招牌擋上，而英文公司名稱部份也在其後更改為「CROSS-HARBOUR TUNNEL」並沿用至今。 隧道跨越 維多利亞港 ，將 九龍半島 和 香港島 兩岸獨立的 道路 網絡連接起來。

    • 1969年9月1日，​54年前
    • 2條

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  6. www.td.gov.hk › mini_site › atd香港交通事業公司名錄 - 與運輸有關的組織 - 隧道及管制區營辦商 ...

    第九章 香港交通事業公司名錄 第三項 與運輸有關的組織 隧道及管制區營辦商 東區海底隧道 營辦商—泰富基建有限公司

  7. zh.wikipedia.org › wiki › 西區海底隧道西區海底隧道 - 维基百科，自由的百科全书簡

    中信泰富 （今中國中信股份）、 嘉里建設 、 港通控股 及 招商局國際 組成的 香港西區隧道有限公司 [3] 在1993年以 BOT模式 獲發西區海底隧道30年的專營權。 並在1993年9月動工興建，1997年4月竣工，工程造價70億港元 [4] ，並由時任 布政司 陳方安生 主持揭幕，當時更以以「爽、快、正」作賣點。 不過因其高昂收費及啟用時港島出口未有 中環灣仔繞道 分開前往港島各區車流壓力，西區海底隧道使用率一直偏低，未能完全分擔 紅隧 及 東隧 的負擔。 而事實上，九龍方面的連接路例如 中九龍幹線 延遲落成，再加上 將軍澳－藍田隧道 有出入口連接東區海底隧道，也使到使用率偏低，結果營運首兩年均蝕錢，至2000年7月起才轉虧為盈。 到2000年年底，西隧私家車收費加價至35元。

    • 1993年9月2日，​30年前
    • 2條

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    • 大连湾海底隧道建设迎来重大节点 我国北方首条跨海沉管隧道顺利贯通
    • 直击全球难度最大的海底“悬浮”隧道，耗资250亿美元 工期20年|海底隧道|松恩峡湾|克里斯蒂安桑_新浪新闻
    • 都视频 | 世界最快！大连湾海底隧道沉管安装全部完成_京报网

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  9. www.td.gov.hk › tc › transport_in_hong_kong運輸署 - 隧道及橋樑介紹 - Transport Department

    2023年7月27日 · 運輸署會批出合約予不同的營辦商，以負責隧道的日常管理、營運及維修保養。 現時另有一條行車隧道由私人機構按「建造、營運及移交」的專營權建造和營運，為大欖隧道，而隧道的專營權將於2025年 屆滿 。 此外，香港還有一條私營的愉景灣隧道，由私人公司建造及營運，只供送貨到愉景灣或前往愉景灣提供服務的車輛使用。 橋樑. 香港境内有四座大型懸索橋樑，分別為青馬大橋、汲水門橋、汀九橋和昂船洲大橋，當中，青馬大橋和汲水門橋屬行車及鐵路兩用橋樑。 青馬大橋的主跨距達1.377公里，是全球最長懸索橋樑之一。 青馬管制區快速公路網全長21公里，主要包括青葵公路、長青隧道、汀九橋、青馬大橋及汲水門橋。 青沙管制區快速公路網全長13公里，包括昂船洲大橋、南灣隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道。 隧道及橋樑介紹.

  10. zh.wikipedia.org › zh › 海底隧道海底隧道 - 维基百科，自由的百科全书

    11种语言. 不转换. 工具. 维基百科，自由的百科全书. 此條目介紹的是隧道的種類。 关于來往香港尖東和銅鑼灣的海底隧道，请见「 」。 青函隧道內的吉岡海底車站. 香港海底隧道的北面出入口. 「 海螢 」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處. 法国科凯勒附近的英法海底隧道入口. 興建中的屯門-赤鱲角隧道（2019年7月） 關門隧道 下關側車道出入口. 港珠澳大橋东出入口人工島. 海底隧道 是在 海底 建造的连接 海峡 两岸的 隧道 ，是供 車輛 、 鐵路 、 行人 通行的。 海底隧道大可分为海底段、海岸段和 引道 三部分。 其中海底段是主要部分，它埋置在 海床 底下，两端与 海岸 连接，再经过引道，与地面线路接通。

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