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公司業務簡介. 正恆公證行為第三方之獨立公證行。 為不幸遇上交通意外後的車主或受害人提供汽車損毀及意外公證服務。 正恆公證行專營 : 1 . 因車禍／交通意外導致之傷亡或財物損失的公證報告。 2 . 車輛價值評估報告。 3 . 車輛損毀之報告。 閱讀更多. 2023年. 已完成之公證服務. 約 402 單. 2022年. 道路交通意外傷亡數字. 約 18,360 人. 去年因交通意外後沒有及時收集／保存有關之損失或車輛損壞之證據，導致賠償大幅減少，甚至喪失追討對方賠償的機會之人數. 約 9,717 人. 多年的行業經驗. 本公司專營因交通意外造成的傷亡及財物損失之公正報告，發生交通意外後請及早聯繫本公司，以免錯失最佳的賠償金額。 本公司或設有免費提供因交通意外發生後的專業意見。
2016年8月31日 · 最好整車前找公證行影相做份report先，如果你買全保就交比保險公司追，否則比公證行追，不過要比25%追討費比公證行，不過如果自己追唔知有什麼途徑及手續，我都想知。
2021-09-09. 交通意外及車禍公證服務. 銀晉顧問及公正行有限公司為獨立第三方公證行，我們的專業團隊包括專業法律及保險人員，為遇到交通意外的你提供： 1）交通意外、車禍或因第三者疏忽之汽車損毀、財物損失及人身傷亡之公證評估報告； 2）車輛買賣/二手車輛之價值評估； 3）就保險公司的賠償金額作出爭議. 本行職員會為車輛之損毀狀況進行評估及拍照，並就有關紀錄撰寫公證報告，報告可用於法庭訴訟及工程會議等重要情況，本公司亦有法律團隊，一站式提供公正服務、法律資詢及訴訟服務。 由於證明損失的責任（"Burden of Proof"「舉證責任」）在原告，所以如你欲追討賠償，請盡早與我們聯絡作好有關之準備。
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公證行會為車輛之損毀狀況進行評估及拍照，並就有關紀錄撰寫公證報告，報告可用於法庭訴訟及工程會議等重要情況。 由於證明損失的責任（“Burden of Proof”「舉證責任」）在原告，所以如你欲追討賠償，請盡早收集／保存有關之損失的證據。 很多損失的證據都是在最開初的時間收集的，過往有很多個案，皆因受害者沒有適當收集／保存有關之損失的證據，以致賠償大幅減少，甚至喪失了追討賠償的機會。 預防被對方追討車輛維修費時過高. 如你是過錯方的車主/司機，當被別人要求賠償車輛之維修費時希望預防被對方追討車輛維修費時過高及不合理 (無論是否已上庭) 這時你應自行委託另一家公証行再行撰寫另一份「公証報告」以作比較，以便據理力爭，避免賠多了也不自知。 與保險公司就賠償金額有爭議時.
- 交通意外的索償期限
- 交通意外的賠償程序
- 兩種常見交通意外
- 交通意外賠償律師
就交通意外導致的人身傷亡，根據《時效條例》（香港法例第347章）第27條，當提出人身傷害申索時，申索時限是由意外發生的日期起計的三年內開展。不過，在公平及合理的情況下，法庭有酌情權去延長申索時限。 如果三年期限將至，而傷者又未開展訴訟程序，其實傷者可以指示代表律師先向法庭存檔一份「傳訊令狀」，而該「傳訊令狀」的有效時候是1年，此舉一般可以保障提出人身傷害申索的權利。 若傷者「無行為能力」，除非該人已恢復能力或已經去世（以較早日期為準），否則三年的申索時限便不適用（《時效條例》第22(1)及22(2)條）。兒童或精神病人均視為「無行為能力」，因此，如案中傷者是一名兒童，申索時限便會在其18歲時才開始計算。
根據實務指示18.1，在正式入稟法庭開展民事索償前，必須先以規定的書信形式向疏忽司機／車主／第三保發出申索信。如果對方在發信後一個月內作出有建設的回覆，雙方須在隨後的3個月期間進行建設性的溝通，及互相披露關乎法律責任及賠償額問題的資料和文件。如果對方沒有在發信後1個月回覆或在回覆後3個月仍未能就案件達成和解，申索人則可正式入稟法庭開展申索程序。 在正式開展法庭程序前，申索人都應該對賠償金額進行評估，以了解自己的勝算及適合入稟哪個法庭，由於賠償金額評估牽涉複雜的法律知識，建議向律師進行諮詢以準確地評估潛在風險及清楚有關的法定程序。 在一般涉及交通意外的人身傷亡案件中，申索人可追討的損失包括： 1. 痛楚、痛苦及喪失生活樂趣的損失 (PSLA)； 2. 收入及將來工作能力的損失 (Loss of...
追尾意外
在交通意外有關的疏忽索償，駕駛者有否遵守道路使用者守則是其中一個評估賠償責任的重要指標。 根據道路使用者守則，所有駕駛者都應該保持適當的停車距離。 停車距離是思考距離加上剎車距離的總長度。 思考距離是指由駕駛人發現危險，直至他剎車前這段時間內的行車距離。如駕駛人反應緩慢、疲倦、患病或沒有集中精神，思考距離便會大增。 剎車距離是指剎車後車輛仍繼續溜前至停定的一段距離。如路面濕滑、剎車掣或輪胎性能欠佳，剎車距離便會大增。 在一般的追尾意外（即後車撞向前車），如果後車司機如果未有保持適當的停車距離而收掣不及引致交通意外，很多時候後車司機都需要付上責任。 在一些例外情況，釀成追尾意外可能是由前車不可預期的動作而引致。在Wong Kwok Wa v. Hung Tin Sun (HCPI 1153/2004)一案中，涉及多於2輛汽車的追尾意外，但由於第一輛前車的急煞是由自己的疏忽引致，所以法庭視第一輛汽車的駕駛者為此交通意外的主導者，所以要負上較大的責任。但是由於其他緊隨其後的駕駛者未有保持適當的停車責任，亦需負上部分疏忽責任。
迴旋處意外
香港道路設計中有兩種迴旋處，傳統式迴旋處及螺旋形迴旋處（又名新式迴旋處）。根據道路使用者守則，迴旋處入口如有兩條行車線，除非有交通標誌或道路標記另作指示，否則應依循第81頁圖中藍色線所示的路線行駛。
每當交通意外而受傷，都可以聘請律師為你分析案件責任問題，是否涉及疏忽，就賠償金額給予意見，以及代表你與疏忽司機及其第三者保險公司談判或入禀索償。 律師收費往往是原告人最關心的議題，在意外案件中，律師一般都會為傷者進行初步評估，傷者通常只需放下數千元至一兩萬元律師費按金，而非坊間常憂慮的幾十萬元甚至一百萬，餘額在勝訴後由被告支付，在某些情況原告律師都會向對方第三者保協公司索取。原告人亦可能可申請法援，收費詳情應向索償律師詢問。 值得注意的是，律師絕不會瓜分你的賠償，例如要求收取最終所獲的賠償額30%作為費用，因這是非法的。相反，坊間所謂索償代理，部分以 “公證行” 名義行事，他們可能干法無牌執業相關罪行之餘，亦常以 “不成功不收費” 招徠，非法瓜分傷者賠償，違反香港法律有關包攬訴訟之罪行。所以...
2016年8月31日 · 最好整車前找公證行影相做份report先，如果你買全保就交比保險公司追，否則比公證行追，不過要比25%追討費比公證行，不過如果自己追唔知有什麼途徑及手續，我都想知。
2024年4月2日 · 撞車首要應對3個步驟. 根據 運輸署的統計數據 顯示，香港每年的撞車數字約為 16,000 宗 - 17,000 左右，當中約有 14,000 宗屬於輕微意外，而引致意外的主因通常包括不小心駕駛、車輛失控、跟車太貼和不小心轉換行車線等。 其實撞車/交通意外可以分為「你撞到其他車輛／人」、「其他車輛撞到你」和「你撞到其他物件（自炒）」三種情況。 但無論是以上哪種情況以及意外是否嚴重，剛開始的應對步驟都是一樣： 第1步：保持冷靜. 聽來是廢話，但很多人撞車後都會忘記這點，被驚慌或憤怒的情緒主導，變相做錯決定或令情況進一步惡化。 第2步：查看有沒有人報稱受傷. 除了自己之外，也應查看車上的乘客有沒有受傷。
