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  1. 都營地鐵,它包括為成田機場和羽田機場的遊客們提供交通便利的淺草線,以及大江戶線、三田線、新宿線的4條觀光路線。. (共109km・106站). 它運行於東京晴空塔(都營淺草線 押上站(晴空塔前))、淺草(都營淺草線 淺草)、新橋(都營淺草線 新橋 ...

  2. 簡介. 大江戶線是東京第一條列車以 線性馬達 推進的地下鐵路線,這種系統稱為「Linear Metro」。 隧道 斷面 及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。 原本想要藉由量體上的縮減降低興建 成本 ,但線性感應馬達技術本身成本頗高,加上路線深入地下, 六本木 站內圈 月台 (大門、兩國方向)更深達地下42.3 公尺 ;而且必須興建三條過河隧道,反而使得興建費用大幅增加,票價也因此比其他地下鐵路線略貴。 大江戶線同時也是目前東京的地下鐵路線中,唯一有環狀部分的路線,將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結,因此有「地下 山手線 」之稱。 大江戶線放射段於1997年全部通車(包括屬於環狀段的 新宿站 ),環狀段除 汐留 站外,皆於2000年12月12日通車(汐留站於2002年啟用)。

    • おおえどせん
    • Ōedo sen
    • 大江戸線
  3. 大江戶線由東京都廳地下的車站開出,途徑代代木・青山一丁目・六本木・大門・汐留(銀座)・築地市場・兩國・上野御徒町等站,圍東京市內大循環,沿途可與JR線或其它地鐵線進行換乘。

    • 大江戶線1
    • 大江戶線2
    • 大江戶線3
    • 大江戶線4
    • 大江戶線5
  4. 2024年4月13日 · 大江戶線端點站—光丘站. 大江戶線 (日語: 大江戸線/おおえどせん Ōedo sen *? )是 日本 東京都交通局 營運的鐵路線( 都營地下鐵 )之一, 鐵道要覽 (日語:鉄道要覧) 記載為「12號線大江戶線」 [3] ,多被稱為「 都營大江戶線 」。. 其名來自 ...

    • 看似環狀卻不是環狀運行的「都營大江戶線」
    • 「都營大江戶線」沿線的觀光景點推薦
    • 超級划算!在東京觀光就用「Tokyo Subway Ticket」
    • 在「都營大江戶線」沿線感受日本的古往今來

    看「都營大江戶線」的路線圖時,有些人可能會以為它與地上運行的JR山手線一樣為環狀路線。搭乘環狀線時,即使不小心搭乘到反方向的電車,只要電車繼續行駛還是能夠繞回目的地,但其實「都營大江戶線」並非環狀線,是以「6」字型路線在東京都內運行。為抵達正確的目的地,搭乘「都營大江戶線」前務必確認要在幾號月台上車比較妥當喔。

    「都營大江戶線」會經過許多東京都內的著名景點。沿線有許多非常受歡迎的能量景點、美術館、餐廳、伴手禮商店等,不勝枚舉。沿「都營大江戶線」巡遊,能夠進行非常有效率的東京觀光之旅。接下來將為各位介紹大江戶線沿線的推薦觀光地,歡迎大家在這之中尋找自己想拜訪的景點。

    不只是「都營大江戶線」,若想搭乘其他的都營地下鐵、東京Metro進行觀光的話,使用「Tokyo Subway Ticket」非常方便。不論是海外觀光客,還是住在東京周邊區域以外的旅客,都可以使用此票券,在有效期限內可以自由轉乘地下鐵。如果要到各種不同地方觀光的話,使用此票券非常方便又划算。若是24小時票券,只要在24小時內上下車5次以上就能夠值回票價。票券分為24小時、48小時、72小時有效票券,不妨思考上下地下鐵的次數與搭乘時間,購買符合自己旅遊行程的票券吧!

    在「都營大江戶」沿線,有能夠感受日本傳統風情的街道,也有許多能獲得日本最新流行資訊的場所。如果以旅行為目的,想必會安排觀光、用餐、購買伴手禮等各種行程,想在短時間內前往各種不同的地方。如果使用「Tokyo Subway Ticket」,就能夠節省購買車票、加值IC票卡的時間,輕鬆享受划算超值的觀光之旅。前往東京旅行時就搭乘「都營大江戶線」等各種東京便利的地下鐵,到不同的地方參觀走訪吧! ※日本法律禁止未滿20歲者飲酒。凡進入日本國內,外國旅客也在此規範內。 ※關於本篇文章所記載之情報(價格與時間等)為發表當下的資訊,並且可能無預警變動,規劃行程時請於官方網站等再次進行確認。

  5. 大江戶線 E-01 新宿西口 E-02 東新宿 E-03 若松河田 E-04 牛込柳町 E-05 牛込神樂坂 E-06 飯田橋 E-07 春日 E-08 本鄉三丁目 E-09 上野御徒町 E-10 新御徒町 E-11 藏前 E-12 兩國 E-13 森下 ...

  6. 2024年4月13日 · 大江戶綫是東京第一條列車以 綫性摩打 推進的地下鐵路綫,這種系統稱為「Linear Metro」。 隧道 斷面 及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。 原本想要藉由量體上的縮減降低興建 成本 ,但綫性感應摩打技術本身成本頗高,加上路綫深入地下, 六本木 站內圈 月台 (大門、兩國方向)更深達地下42.3 米 ;而且必須興建三條過河隧道,反而使得興建費用大幅增加,票價也因此比其他地下鐵路綫略貴。 大江戶綫同時也是目前東京的地下鐵路綫中,唯一有環狀部分的路綫,將原本略呈放射狀的其他地下鐵路綫加以連結,因此有「地下 山手綫 」之稱。 大江戶綫放射段於1997年全部通車(包括屬於環狀段的 新宿站 ),環狀段除 汐留 站外,皆於2000年12月12日通車(汐留站於2002年啟用)。

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