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2020年2月13日 · 啟德站是沙中綫大圍至紅磡段其中一個車站，在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後將會是屯馬綫一期的其中一個車站，以下將介紹啟德站的資訊： 屯馬綫轉綫站: 紅磡、大圍 ( 東鐵綫) 鑽石山、何文田 ( 觀塘綫) 尖東、美孚 ( 荃灣綫) 南昌 ( 東涌綫) 柯士甸 ( 高鐵) - 未來屯馬綫 = 現時馬鞍山綫 + 沙中綫大圍至紅磡段 (包括啟德站) + 現時西鐵綫. - 屯馬綫一期 = 現時馬鞍山綫 + 顯徑 + 鑽石山擴建部分 + 啟德. - 未來東鐵綫 = 現時東鐵綫 + 沙中綫紅磡至金鐘段 (過海) - 啟德站不能一程過海(2021年後在紅磡站轉乘南北綫前往金鐘) 啟德站出口. A: 啟晴邨、德朗邨一帶. B: 協調道東面、新蒲崗一帶.
概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
2019年7月18日 · 港鐵沙中綫紅磡站擴建工程早前爆出鋼筋剪短風波，運輸及房屋局局長陳帆今日（18日）見記者，公布沙中綫將會局部通車，大圍站至啟德站路段的3個新車站包括顯徑站、鑽石山站及啟德站會率先啟用，正式稱為「屯馬綫一期」的烏溪沙站至啟德站路段，最快將於2020年第一季通車，局部通車涉及約20億元開支會由港鐵支付。 陳帆表示，港鐵今日向就沙中綫的最新情況向政府確認，紅磡站擴建工程核實及分析結果，以及屯馬綫局部開通方案，今午先扼要講述沙中綫的最新發展，港鐵稍後會開記者會詳細解釋。 港鐵今就紅磡站擴建部分的全面評估、紅磡站北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處的工程核實工作，正式向政府提交最終報告。
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沙田到中環線是什麼線?
啟德站是什麼?
為何啟德大道公園和啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲?
沙中綫沿綫發展對鐵路有何影響?
沙田至中環綫 ，又稱 沙田至中西區鐵路 （ 英語： ， 縮寫 SCL），簡稱 沙中綫 ，是一個由 港鐵公司 負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分 。 原來計劃路綫是由 沙田 直達 中環 ，但現在拆分為「 大圍 至 紅磡 段」及「紅磡至 金鐘 段」兩部份： 大圍至紅磡段 （第一期，項目代號「東西走廊」）：由 馬鞍山綫 向南伸延，經過 顯徑 （ 顯徑站 ，穿過 獅子山 到達 大磡 （ 鑽石山站 ），再經過 啟德 （ 啟德站 ），以上路段組成 屯馬綫一期 。
