沙中線路線土瓜灣 相關
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概述. 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史. 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
2019年5月20日 · 港鐵為希望開通更多車站，擬提供額外「穿梭列車」（Shuttle Train）服務，由鑽石山站直達土瓜灣站。 （資料圖片） 不間斷試車至少90日 倘行車暢順通車有望. 近日，消息人士再向《香港01》透露，港鐵將於6月不間斷試車，由大圍站出發、途經顯徑往鑽石山站，預計列車由大圍站行駛至顯徑僅需時1分鐘，而顯徑駛至鑽石山站則預計需時8分鐘。 而有關的試車程序，被視為局部通車前的「終極」試車。 消息人士解釋，根據《鐵路安全規則》，所有新鐵路線開通前均會不間斷至少試行車90日，一方面可令車務前線職員熟悉行駛路線（Route Familiar），同時亦會將相關試行車的數據呈交予政府審批。 倘行車暢順並得到政府首肯，相信今年內局部通車有望。 港鐵最新優惠懶人包 . + 3.
2021年6月24日 · 港鐵屯馬綫將於6月27日全線通車，路線新增土瓜灣站和宋皇臺站，不論是街坊或訪客來往九龍城區都更加方便。 正如西營盤一樣， 土瓜灣這個老區因為交通不便，對許多人來講充滿神秘感，可能連確實位置也不清楚。 土瓜灣除了著名的馬頭角十三街之外，其實還有許多蘊藏了歷史足跡的景點，當然少不了特色美食和小店，立即跟我們去探索土瓜灣吧！ 撰文：Anthony、CH. Photograph: Cara Hung. 土瓜灣街市：紅蘋果. 紐約處處充滿機遇，擁有「Big Apple」的別稱，想不到香港也隱藏了「大蘋果」。 豎立在土瓜灣馬頭圍道，土瓜灣街市及政府合署不單是街坊日常買菜的地方，更是土瓜灣的地標。
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2021年1月15日 · （資料圖片） 立法會鐵路事宜小組委員會今早（15日）討論沙中線工程最新進展。 運輸及房屋局副秘書長（運輸）葉李杏怡指，截至去年11月30日，沙中線整體工程已完成96%，其中大圍至紅磡段已完成99%；紅磡至金鐘段已完成90.6%，又指港鐵正加緊屯馬線工程，預計啟德至紅磡段今年第3季可通車，以連接西鐵線和屯馬線一期，進一步改善新界東北與市區的連接。 港鐵公司事務總監蔡少綿指，紅磡至金鐘段會展站和金鐘站已進入機電工程的階段，過去周日因開展過海段連接港島的軌道關鍵工程，東鐵線來往旺角東至紅磡站的列車服務需暫停，形容當日安排很暢順。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻指，大圍至紅磡段的宋皇臺站和土瓜灣站已完成法定檢測工作和所有車站出入口外部裝修工程，正進行各項測試及演練。
沙中綫主體工程因 宋皇臺站 發現考古遺蹟，加上延遲接收 灣仔北 工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由798.14億港元增至971.63億港元，較2012年原先預算超支逾兩成，平均每公里工程成本逾57億港元，較 廣深港高速鐵路香港段 每公里32.47億港元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。 沙中綫東西走廊以及南北走廊原本可望於2019年及2021年通車，但隨着爆出 造假及偷工減料醜聞 ，特別是 紅磡站 新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做，導致通車日期出現變數。 2018年8月，特首辦指特首林鄭月娥下達指令，要確保安全後才能通車。
