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2024年2月28日 · 「分時段收費」是透過三條過海隧道現時的「易通行」收費點所偵測到的車輛資料和通過隧道收費點的時間紀錄，從而收取相應的隧道費。 現時三條過海隧道的收費點一般安裝在原來收費廣場附近，即是隧道九龍出入口。 然而，由於西隧原來收費廣場北行方向前有支路通往其他地方，並不適宜安裝偵測儀器，因此西隧北行方向的收費點現設置在港島入口。 運輸署已在三條過海隧道來回方向，於「易通行」收費點或其鄰近位置新增「隧道費顯示屏」，讓駕駛者獲取實時的隧道收費資訊並察悉收費點的概略位置。 過海隧道現有收費點位置圖. 「隧道費顯示屏」設計. 「隧道費顯示屏」現場照片. 「香港出行易」流動應用程式內的過海隧道實時收費查詢. 駕駛者亦可以在出行前瀏覽「香港出行易」流動應用程式或 網頁 ，以獲取相關的實時和預計收費資訊。
2024年2月23日 · 繁忙/非繁忙時段一覽. 三隧分流收費方案最新消息｜三隧分流首階段「633」收費方案已於8月2日正式實施，運輸及物流局與運輸署已詳細介紹第二階段的實施計劃。. 第二階段將於12月17日開始實施分時段收費，現有的行車安排將保持不變，而在10月中，將推出 ...
香港過海隧道新收費方案 ，又稱「 三隧分流 」，是 香港行政長官 林鄭月娥 在 2018年度香港行政長官施政報告 提出的分流 紅磡海底隧道 、 東區海底隧道 及 西區海底隧道 車流的方案。 歷史 [ 編輯] 因應紅隧和東隧在繁忙時間的車流量遠遠超過的設計容車量，而西隧尚有剩餘的設計容車量，政府提出透過増加紅隧和東隧的收費，減少西隧的收費，從而控制車流量。 其中私家車的西隧收費由70元減至50元，紅隧收費由20元增至40元，東隧收費由25元增至40元。 [1] 施政報告預計2020年起向西隧補貼最多18億港元，以換取西隧減價。 [2] 其後， 運輸及房屋局 局長 陳帆 透露三隧分流是由林鄭月娥親自去北京和極高層商談得來，不可能在短時間內作出改變。 [3]
2023年10月11日 · 出版： 2023-10-11 15:25 更新：2023-10-11 16:50. 36. 三隧分流首階段「633」方案已實施逾兩個月，運輸署今日（11日）表示，次階段的「不同時段不同收費」，將於12月10日實施，屆時隧道費將按繁忙時段、一般事段、非繁忙時段等不同時段收取，即所謂「644」方案，西隧 ...
2023年12月29日 · 三隧分流 收費方案 最新消息｜政府表示收回西隧 專營權後，8月2日開始實施「633」固定收費方案 ，即西隧 私家車收費由75元減至60元，紅隧 及東隧 收30元，的士及商用車分別劃一收費25及50元。 此外，不遲於年底開始實施第二階段「不同時段，不同收費」。 《經一》為你整合私家車、的士、電單車等車種行走西隧 、紅隧 及東隧 的新收費 。
2023年7月31日 · 本地. 2023-07-31 16:35:16. 三隧分流收費｜西隧、紅隧、東隧比較 一文睇清兩階段新收費安排 (附收費表) 分享： 政府8月2日收回西隧後，將於3條過海隧道實施「三隧分流」，調整私家車、的士等車種的隧道費。 (資料圖片／李睿哲攝) 【三隧分流／易通行】 連接港島和九龍的3條過海隧道周三 (8月2日)凌晨零時起，將隨着政府收回西區海底隧道實施三隧分流首階段的「633」固定收費方案。 當日起，西隧私家車隧道費會減至60元，而紅隧和東隧的會上調至30元，的士則會在3條隧道劃一收25元，其餘車種隧道費不變。 三隧分流｜私家車過海隧道費差距收窄. 實施「633」固定收費方案後，私家車使用西隧和紅隧的差額，將由目前的55元收窄至30元。
2024年2月15日 · 三隧分流的目的是更有效地利用三隧的容量，理順過往因價格差距而出現分配不均的交通情況，將繼續密切監察情況，並根據交通需要考慮作出進一步調整。 HKET App已全面升級，TOPick為大家推出一系列親子、健康、娛樂、港聞及休閒生活資訊及影片。 立即下載︰ https://onelink.to/f92q4m. 追蹤TOPick Whatsapp頻道睇最新資訊︰ http://tinyurl.com/3dtnw8f5. 記者：吳穎嵛. 交通 交通事故 運輸及物流局 運輸. 政府去年12月起在三條過海隧道，向過海私家車及電單車實施「分時段收費」方案。 運輸及物流局今日（15日）在社交媒體發文指，方案實施兩個月已見成效，整體車龍和塞車情況已有紓緩。 三隧的收費隨著時段而變化，駕.
2023年12月18日 · 三隧分流時段. 三隧分流第二階段分為「繁忙時段」、「非繁忙時段」以及「一般時段」，3個時段私家車和電單車的收費各有不同，另設有「過渡時段」遞增或遞減方式收費，其中私家車的收費是以每兩分鐘2元上調或下調。 不同時段劃分如下： 繁忙時段：早上7時半至10時15分、下午4時半至7時正. 一般時段：為兩個繁忙時段的中間，即早上10時15分至下午4時半. 非繁忙時段：晚上7時正至翌日早上7時半. 至於假日則不設繁忙時段，只分為早上10時15分至晚上7時15分的「一般時段」和餘下的「非繁忙時段」。 西隧分段時間. 西隧在非假日下，由上午7時30分開始至8時08分止，私家車每兩分鐘最多增加2元，由20元增至58元。 上午繁忙時間由上午8時08分起至10時15分，收取60元。
2019年6月4日 · 運輸及房屋局局長：政府團隊於過去三個月在不同渠道，向社會各界詳細介紹「三隧分流」方案，並透過不同場合和媒體，詳細解說「三隧分流」方案對香港長遠發展，尤其是社會、經濟以至環境發展的整體得益。 我們得到的信息是社會整體對「三隧分流」的方向是支持的，而方案亦得到學者、專業團體和的士業界的擁護。 方案雖然得到不少議員支持，但我亦留意到，議會內有議員持不同意見，包括要求參考中環及灣仔繞道全面開通後的實際情況。 到目前為止，立法會議員對「三隧分流」方案意見紛紜，「三隧分流」動議未能取得足夠支持，我們決定明日不會在立法會動議有關議案。 在隨後的一至兩個月，我們會繼續積極全面游說議員朋友，希望爭取他們的支持，推進有關工作。
2019年1月13日 · 政府提出「三隧分流」隧道費調整是一個具效益可行的方案，絕對值得支持。 市民大眾對方案未必全面理解，讓我簡單說明。 「三隧」是指三條過海隧道，即海底隧道（紅隧）、東區海底隧道（東隧）、西區海底隧道（西隧）。 「分流」即是使西隧可接收從紅隧和東隧分流的交通，使交通流量合理分布。 相信大家對現時過海交通擠塞的情況不會陌生。 紅隧和東隧現時平日早上繁忙時間的交通需求已超越設計容車量，分別超出達77%及38%之多，導致連接道路出現相當長的車龍，甚至影響非過海交通。 相反，西隧還有剩餘容車量。 平日早上南行和傍晚北行的交通需求，較其每天118,000架次的設計容車量，分別少10%及14%。 中環灣仔繞道將於本月20日（下星期日）通車，有效紓緩西隧連接路的擠塞情況，亦造就善用西隧剩餘容量作分流的條件。
