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- 沙田區議會在過去有一直有檢討沙田大涌橋路的交通安全，包括增設及加固防撞欄，亦有向運輸署反映及檢討「孭仔燈」的位置。 但即使在改善工程完成後，該地段依然不時發生嚴重意外。 容續指政府在道路基建的籌劃上十分落後，大涌橋路的車流量十分高，平日也十分繁忙，因為該地段是馬鞍山，小瀝源及第一城至市中心的必經之路，他認為大涌橋路缺乏支路及繞道將部份車輛帶離大路，若可以減輕大路車輛流量，會有助減少交通意外。
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什麼是「仔燈」?
大涌橋路有紅綠燈嗎?
為何「仔燈」會引發交通意外?
大涌橋路曾發生多宗交通意外,你知道嗎?
2021年6月14日 · 2021-06-14. 大涌橋路多個交界位均設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，在紅綠燈旁附設箭嘴信號燈，顯示車輛可直行、右或左轉，本意是分流，及提醒駕駛人士哪條行車線可優先轉彎，但很容易令司機誤會為綠燈，導致衝燈意外。 香港汽車會會長李耀培回應事件時表示：「大涌橋路很多十字路口紅綠燈位設有『孭仔燈』，司機容易看錯燈號，或者加速想衝燈尾，都容易導致意外。 就大涌橋路多個交界位都接連發生交通意外，當區人士都關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。 有沙田區議員表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。
2021年6月13日 · 沙田區議員及交通及運輸委員會主席容溟舟表示，一直檢視該地段的交通改善空間，包括道路設計及安全等。 容指他早在本月4日的校巴失控鏟落單車徑事故時已聯絡不同署方希望進行特別會議，改善情況，他指警方及運輸署都反應正面，惟民政署一直未有回覆，認為民政署並沒有「急市民所急」。 沙田區議員容溟舟（左）指警方及運輸署都反應正面，惟民政署一直未有回覆，認為民政署並沒有「急市民所急」。 （余睿菁攝） + 18. 曾增設防撞欄及檢討「孭仔燈」的位置. 沙田區議會在過去有一直有檢討沙田大涌橋路的交通安全，包括增設及加固防撞欄，亦有向運輸署反映及檢討「孭仔燈」的位置。 但即使在改善工程完成後，該地段依然不時發生嚴重意外。
2021年6月14日 · 沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟表示，非常關注大涌橋路的「孭仔燈」設置是否合適，他稱沙田區議會欲與警方及運輸署舉行特別會議，惟民政事務專員到現時為止，仍未就有關安排作出回覆，故他暫時未能與有關部門商討。 他又促請警方徹查今次大涌橋路事故，釐清事故責任，並考慮在現場增設衝紅燈攝錄機，糾正駕駛者的態度；並促請運輸署盡快研究改善措施。 感謝您瀏覽東網。 請按入詳細閱讀本網站所載之和，並須確定您同意接受有關條款及聲明的約束才可繼續瀏覽。
2021年6月14日 · 香港汽車會會長李耀培回應事件時表示：「大涌橋路很多十字路口紅綠燈位設有『孭仔燈』，司機容易看錯燈號，或者加速想衝燈尾，都容易導致意外。 就大涌橋路多個交界位都接連發生交通意外，當區人士都關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。 有沙田區議員表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。 他促請運輸署盡快研究改善措施，同時促清警方徹查今次事件，釐清事件責任，並考慮在現場增設衝紅燈攝影機，以糾正駕駛者的態度。 街坊林先生稱，非沙田區居民倘駛經有關路段「唔熟路」，或會看錯「孭仔燈」而出意外。
2021年8月23日 · 沙田區議員、交通及運輸委員會主席容溟舟早於2019年已在相關會議上向當局反映大涌橋路交通安全問題，並提議於該處加裝膠柱分隔行車線及增設安全島。 而運輸署在6月奪命車禍後，亦終表示將會在出事路口加設交通島及額外的交通燈。 外界歸咎「孭仔燈」設計容易令駕駛者看錯燈號，產生誤會，但同時有意見認為，這與司機的駕駛態度及意識有關。 （孔繁栩攝） 然而，大涌橋意外頻生，除了「孭仔燈」因素，亦與沙田交通流量嚴重超出負荷有關，大涌橋路更是「超負荷」的關鍵點。 另外，有研究本港道路安全多年的學者亦指出，大涌橋路危機四伏，亦跟其路面設計有極大關係，除了令司機容易看錯燈，更會不自覺超速…… 詳細內容請閱讀第279期《香港01》電子周報（2021年8月23日）《沙田大涌橋路車禍頻生 揭示道路規劃失當》。
2021年7月30日 · 紅、黃、綠交通燈號旁配置有箭嘴燈號的交通燈（孭仔燈），目的是令不同方向行駛的車輛在沒有衝突的情況下，能夠同時安全駛過路口，從而增加路口的使用效率。 在大涌橋路一共橫跨了6個十字路口，而每個路口最少有三條行車線，而發生意外的沙田圍路更有五條，所以每個十家路口都會配置「孭仔燈」以減少交通擠塞。 「孭仔燈」是否真的容易引起意外？ 這天早上九時多，正值上班繁忙時間，《堅雜誌》記者來到大涌橋路及沙田圍路十字路口視察。 也許因為這裏早前發生兩宗嚴重交通意外，又也許因為當天下着綿綿細雨，天雨路滑，可以見到司機都分外小心，即使車輛眾多，但沒有發生太多搶線情況，更不用說衝燈，路面情況井然有序。 有駕車人士形容大涌橋路交界為「死亡十字路口」。 孭仔燈每次疏導約5輛車.
2021年6月13日 · 沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。 就近日上址接連發生意外，他非常關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。 他又指，沙田區議會欲與警方及運輸署舉行特別會議，惟民政事務專員至現時為止，仍未就有關安排作出回覆，故他暫時未能與有關部門商討。 以他所知，警方已聯絡到涉事小巴司機的親友前來助查了解，他促清警方徹查今次事件，釐清事件責任，並考慮在現場增設衝紅燈攝影機，以糾正駕駛者的態度，另促請運輸署盡快研究改善措施。
