搜尋結果
三跑道系統項目規模差不多等於在現有機場旁興建一個新機場，涉及以下七項核心工程： 在現有機場島以北填海拓地約650公頃，約相當於34個維多利亞公園或100個香港會議展覽中心新翼人工島的面積。 填海工程採用深層水泥拌合法等免挖方法. 興建T2客運廊及停機坪. 興建一條全長3 800米的跑道以及相關滑行道系統，同時重新配置現有北跑道. 擴建二號客運大樓，提供出入境設施等全面客運服務. 興建全長2 600米的旅客捷運系統，連接二號客運大樓至T2客運廊。 新旅客捷運系統最高時速達80公里，每小時可接載最多10 800人次乘客. 興建新行李處理系統，連接二號客運大樓與 T2客運廊 ，新系統每小時可處理9 600件行李. 興建其他相關的機場配套基礎建設、道路網及交通設施.
2020年6月17日 · 合約3801是機場管理局與其承建商訂立的第一份新工程合約，涉及就三跑道系統項目在現有機場島上挖掘和建造一條備有四個管道結構的鋼筋混凝土旅客捷運系統隧道，以及一條備有兩個管道結構的行李處理系統隧道，並包括所有相關道路／公用設施改道及修復工程。 獎項肯定了機管局與承建商同心協力，秉持新工程合約的原則。 在雙方緊密合作下，不但成立了聯營項目辦事處，並採取價值工程方案，在三跑道系統項目上有效地應用了新工程合約。 其他最新資訊. 香港國際機場第三跑道正式啟用. 25/11/2022. 航班降落第三跑道展開熟習運作. 08/07/2022. 2022 年 7 月 8 日第三跑道開始航班升降以熟習運作. 02/07/2022. 機管局營運香港國際機場的牌照更新以包括第三跑道. 31/05/2022.
為鞏固香港的國際航空樞紐地位，以及應付長遠交通需求，香港國際機場正發展成為三跑道系統。
建造工程繼續朝着2022年啟用第三跑道的目標推進。 其後,中跑道將暫時關閉進行重新配置。 第三跑道的飛行校驗已於2022 年4月順利完成,而啟用第三跑道的餘下建造工程及系統安裝、測試及驗收工作亦已進入最後階段。 跨場滑行道已將第三跑道及現有機場連接起來(見附件二)。 最後部分的飛行區地面燈號及標誌安裝工程現正與測試及驗收工作同步進行。 與此同時,道路網絡的建造工程,保安柵欄及其他主要飛行區及機場系統的安裝、測試及驗收工作已接近完成。 大部分主要樓宇/設施的測試及驗收工作,包括飛機救援設備倉庫及臨時航空交通管制指揮塔(亦稱為「觀察設施」)、機場北消防局、相關救援及消防設施,以及容納民航處及香港天文台系統及設備的航空支援設施,繼續按計劃進行,而相關系統已試行運作了一段時間。
三跑道系統項目工程的最新進展. (a) 建造工程. 3. 香港國際機場三跑道系統工程涵蓋不同部分,包括填海拓地約650公頃,建造第三條跑道、滑行道及停機坪、三跑道客運大樓,擴建現有二號客運大樓,興建新的旅客捷運系統及高速行李處理系統,改建現有北跑道,以及建造機場配套基礎建設、公共設施及設備。 三跑道系統項目工程範圍的設計布局載於附件一 。 4. 如下文所詳述,儘管面對填海工程和2019冠狀病毒病的影響所帶來的挑戰,機管局仍致力維持三跑道系統的工程進度,以期分別於 2022 年及2024 年啟用第三條跑道和三跑道系統。 冠狀病毒病對三跑道系統建造工程的影響. 5. 於2020 年6月,委員知悉填料供應緊拙及疫情影響為工程計劃帶來的挑戰。
成為. 三跑道系統. 這個專題網站是根據環境許可證（環境許可證編號：EP-489/2014）所載規定設立，以方便用戶使用，讓公眾容易接達有關擴建香港國際機場成為三跑道系統的工程項目資料，包括環境監察數據，以及按照環境許可證規定的提交文件及圖則定稿。
啟用第三跑道所需的建造工程,例如連接第三跑道及現有機場的跨場滑行道、飛行區地面燈號、機場禁區道路、保安柵欄等於2022 年5月下旬大致完成。 系統調整、測試及驗收工作亦於2022 年6月完成。 此外,所有主要附屬樓宇,包括飛機救援設備倉庫及臨時航空交通管制指揮塔(亦稱「觀察設施」)、機場北消防局、相關救援及消防設施,以及容納民航處及香港天文台系統和設備的航空支援設施,均於2022 年6月底竣工。 10. 自臨時保安柵欄於2022 年9月完成後,中跑道暫時被劃出機場禁區4,提供直接的地盤通道以便中跑道作重新配置。
