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2024年5月7日 · 沙田至中環綫不但能夠提升現有鐵路網絡的載客量，紓緩現有客量壓力——特別是 東鐵綫 大圍 至 九龍塘 段及 荃灣綫 過海段的擠塞情況。 同時亦為 啟德 、 九龍城 、 土瓜灣 及 馬頭圍 提供鐵路服務，亦能紓緩 土瓜灣 、 紅磡 （如 漆咸道北 ）一帶交通擠塞情況。 紅磡海底隧道 的車流亦有望降低至設計上限（每日行車量8萬架次）以內。 預計沙田至中環綫於2021年，每日的乘客量可以高達110萬人次，平均每年節省的交通消耗時間為8,500萬小時。 此項目在2020年會帶來44億港元的直接經濟效益，創造16,000個職位，有助推動香港的整體發展。 歷史 [ 編輯] 與沙田至中環綫相似的鐵路計劃早於20世紀中提出，先後稱為「沙田綫」和「 東九龍綫 」。
街道圖及位置圖. 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 站內也有位置圖指示站內設施。 港鐵站公共廁所,港鐵站 Wi-Fi,港鐵站自動櫃員機,「e分鐘著數」機,殘疾人士設施,港鐵車站設施,為視覺受損人士而設的設施,為聽覺受損人士而設的設施,為行動不便人士而設的設施,港鐵站出入口,客務中心,資訊中心.
原有的九廣鐵路南端終點站位於 尖沙咀 ，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。 最終政府決定在 海底隧道 旁的 填海 地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站 [7] ，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建 紅磡貨場 。 車站於1975年5月5日由 英女王 伊利沙白二世 揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為 九龍車站 ，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 在新九龍車站啟用當日， 尖沙咀 至 何文田 的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留 尖沙咀鐘樓 作為法定古蹟。 而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「 九龍站 」區分而正式將車站更名為「紅磡站」 [8] 。
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鐵路工程. 沙田至中環線「東鐵線過海段」 東鐵線過海段於2022年5月15日正式啟用後，東鐵線全長約46公里，連接金鐘站和羅湖站及落馬洲站 (共16個車站)。 東鐵線過海段涵蓋紅磡站擴建部分、新建的會展站和金鐘站擴建部分，這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。 東鐵線成為香港第四條過海鐵路，當中四個轉車站連接五條鐵路線，直接貫通新界東北、九龍中和香港島。 刊憲文件. Banner.
2019年2月1日 · 政府日前自爆沙中線紅磡站擴建工程，有三處新問題，分別位於北面連接隧道、南面連接隧道和列車停放處。 （資料圖片/余俊亮攝） 運輸及房屋局局長陳帆於周三（1月30日）聯同路政署及屋宇署召開記者會，指出紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處的施工紀錄有缺失，當中北面連接隧道有4成的「檢查及測量申請」（RISC Form）缺失，以及發現部分鋼筋搭接擅自改為螺絲帽連接。 港鐵工程處總經理周蘇鴻其後出席電台節目，承認禮頓從未提交相關表格，且港鐵亦無簽署。 而特首林鄭月娥昨（1月31日）宣布，決定擴大紅磡站獨立調查委員會職權範圍，將上述三個位置一併納入調查範圍內，並表示政府會嚴肅處理，徹查事件，預計農曆新年後會同行政會議，落實相關決定。
2022年5月18日 · 沙田至中環線（簡稱沙中線，Shatin to Central Link，簡稱SCL）是 香港鐵路有限公司 正在興建的項目之一。. 計劃中的項目分為兩期： 港鐵屯馬線 大圍至 紅磡 段（大圍至紅磡段，東西走廊，沙中線一期，已於2020年2月14日開通）及東鐵線過海段（紅磡至金鐘 ...
沙田至中環線項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會 (前稱沙田至中環線項目紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程調查委員會) - 職權範圍. 職權範圍. 有關香港鐵路有限公司 (港鐵公司)沙田至中環線項目工程合約編號1112 (合約)： (a) (1) 就紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板建造工程， (i) 就紥鐵工程 (包括但不限於在若干地點進行並自2018年5月以來就其是否安全引起廣泛公眾關注的紥鐵工程)的事實和情況進行調查； (ii) 就引起公眾安全方面的關注的任何其他工程的事實和情況進行調查；以及. (iii) 查明上文 (1) (i)及 (ii)項下的工程是否按合約進行。 若否，箇中原因及是否已採取糾正措施； (2) 就北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處的建造工程，
