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一、甘肅在建的高鐵線路 第一條是中蘭客專：該高鐵線路地處甘肅省、寧夏自治區兩省境內，是銀蘭高鐵的重要組成部分，設計時速250公里，在甘肅境內主要經過蘭州市、白銀市，設北灘站、平川站、靖遠北站、 白銀南站 、蘭州新區南站。
一、甘肅在建的高鐵線路. 第一條是中蘭客專：該高鐵線路地處甘肅省、寧夏自治區兩省境內，是銀蘭高鐵的重要組成部分，設計時速250公里，在甘肅境內主要經過蘭州市、白銀市，設北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站。 中蘭客專. 2017年中蘭高鐵開工建設，今年10月7日甘肅段最長的黃土隧道盤峴山隧道貫通，標誌著中蘭客專取得突破性進展，計劃2022年建成通車。 屆時中衛至蘭州將由現在的5小時縮短為1小時左右，同時將加快形成我國西北地區連接華北、東北地區的便捷快速客運通道。 第二條是銀西高鐵：它是一條連接陝西省西安市與寧夏銀川市的高速鐵路，其中銀川至吳忠段已於去年開通運營，今年將開通運營吳忠至西安段，設計時速250千米/小時。
蘭新客運專線 ，又稱 蘭新高鐵 、建成初期名稱 蘭新鐵路第二雙線 ，是 中國 一條連接 甘肅省 蘭州市 與 新疆維吾爾自治區 烏魯木齊市 的高速鐵路，也是 「八縱八橫」 快速客運通道中 陸橋通道 的重要組成部分。 蘭新高速鐵路起自甘肅省境內 蘭州西站 ，途徑 青海省 西寧 ，甘肅省 張掖 、 酒泉 、 嘉峪關 ，新疆維吾爾自治區 哈密 、 吐魯番 ，至最終引入 烏魯木齊站 ，全長1786千米，現階段設23個車站（不含預留站），設計最高速度為250千米/小時。 線路在蘭州西站連接 陸橋通道 徐蘭高速鐵路 ，構成從烏魯木齊至連雲港長達三千多公里的高速鐵路 [2] 。 2017年4月28日，蘭新高速鐵路新疆段各車站單日發送旅客達到10078人次，首次超過1萬人次。
蘭新高速鐵路_百度百科. 蘭新高速鐵路（Lanzhou-Urumqi High-speed Railway），簡稱蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國一條連接 甘肅省 蘭州市 與 新疆維吾爾自治區 烏魯木齊市 的高速鐵路，是世界上一次性建成通車裏程最長的高速鐵路，是《 中長期鐵路網規劃 》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“ 陸橋通道 ”的重要組成部分 [31] 。
2024年5月1日 · 至於世界海拔最高的高鐵站，大家應該猜到也在中國境內，它就是蘭新高鐵上的山丹馬場站。 該站在甘肅省張掖市山丹縣境內，海拔3,180米。 山丹馬場站在2014年投入之初，曾名為軍馬場站，新舊兩個名字都與馬場有關。 事實上，地處祁連山下的山丹，最為人知就是有2,000多年歷史的軍馬場，從2,000多年前西漢驃騎將軍霍去病，到新中國的解放軍，歷代軍隊都曾在此飼養馬；山丹軍馬場還是世界第二大、亞洲第一大的馬場。 如今山丹的馬場仍在，但已由解放軍移交地方管理，所以當地高鐵站也去掉了「軍」字。 缺氧 風火山隧道施工難. 風火山隧道不單建設難度大，啟用的日常維護也不容易。 圖為工人在隧道附近整修設備。
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蘭新鐵路 起自 中國 甘肅省 蘭州市 蘭州站 ，終於 新疆維吾爾自治區 烏魯木齊市 烏魯木齊南站 ，全長1,892公里 [1] 。 東端與 隴海鐵路 相連，西端與 北疆鐵路 相連，構成橫貫中國的鐵路線，是 新亞歐大陸橋 的重要組成部分。 概況 [ 編輯] 東起 蘭州站 ，西跨 黃河 ，越海拔3,000公尺的 烏鞘嶺 ，沿 祁連山 北麓入 河西走廊 ，經 武威 、 張掖 、 酒泉 ，出 嘉峪關 ，經 玉門 、 疏勒河 ，沿 馬鬃山 南麓西進，跨 紅柳河 進入 新疆維吾爾自治區 ，再沿 天山 南麓，經 哈密 、 鄯善 及 吐魯番盆地 北緣，在 達坂城 穿過天山至 烏魯木齊南站 ，全長1892公里。 烏鞘嶺展線遺蹟. 1952年10月開工，1962年12月建成。
2023年1月9日 · 中國高鐵 甘肅 陝西 寧夏. 刊登日期 : 09/01/2023. 編輯︰言嘉庸. 銀蘭高鐵於2022年12月29日全線通車，與已通車的寶蘭高鐵、銀西高鐵相接，構成陜西、甘肅、寧夏三省區的高鐵環線。 陝甘寧地區位於黃土高原，飽受大山阻隔，在山大溝深之處興建高鐵絕非易事，中國工程團隊是如何破解施工時遇到的世界級難題？ 銀蘭高鐵通車｜陝甘寧三省會形成高鐵環線. 銀川、蘭州、西安三個西北省會也組成高鐵環線。 （「當代中國」網站製圖） 西安、蘭州、銀川分別是陝西、甘肅、寧夏的省會。 西安和蘭州之間通過寶蘭高鐵和西寶高鐵早已連通。 在2020年底，連接銀川和西安的銀西高鐵全線通車，銀川和西安的車程從近12小時壓縮到約3小時，陝甘寧老區沿線多地結束了不通火車歷史，直接步入高鐵時代。
