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2019年7月19日 · 另一種作為環球經濟走向主要指標的方法是 波羅的海乾散貨指數 (BDI)，該指數評估接近二十四條主要貨運航道，計量運送鐵礦石與穀物等乾散貨的船舶收費率變動。 如果該指數開始下跌，即意味著貨運能力需求下跌，暗示未來環球經濟的海運情況令人擔憂。 與此同時，BDI指數上升可以推斷得出需求上升，意味未來經濟前景不俗。 航運公司通常能夠受惠於經濟增長。 航運公司能在經濟出現增長時收取較高航運費用，從而賺大錢。 航運公司亦可將這些資金用於擴大船隊，以股息方式回報投資者或購回股份。 這些舉措可能會讓股東富裕起來。 另一方面，經濟放緩會嚴重影響行業盈利能力。 舉例而言，經濟萎縮會削弱貨運需求，導致每日收費暴瀉。 情勢困難重重，航運公司會出現虧損，或會導致出現破產潮，對業界造成衝擊，過程中會嚇退股東。
2023年9月6日 · 許多行業領導者現在都指出，人工智能加速器市場將以50%的年化增長率增長，從今年的約300億美元增長到2027年的1500億美元。 因此，儘管Nvidia的市盈率為今年盈利預期的47倍和明年預期的29倍，但如果其增長持續到2027年，那麼展望2026年和2027年，該股可能不會那麼貴。 英特爾正在積極扭轉局面. 當然，僅僅因為一家公司今天表現更好並不一定意味著它的股票是更好的選擇。 畢竟，英特爾的市值僅為Nvidia的十分之一，而且其股價仍比歷史高點低50%以上。 此外，英特爾1470億美元的市值僅為其2019年盈利峰值的7倍左右。 因此，如果2021年接任的新任首席執行官Pat Gelsinger能夠扭轉英特爾的頹勢，那麼英特爾可能實際上是更好的選擇。 但有幾個問題仍需解決。
2021年6月24日 · 社會運動及肺炎疫情為本地旅遊及零售業帶來可觀衝擊，九置旗下兩項核心零售物業大受打擊，海港城在2020年度的收入錄得25%跌幅，時代廣場的收入則按年下跌18%，拖累期內核心盈利倒退近3成。 相比之下，由於零售物業的收入佔比較低，而且受影響的零售物業對旅客消費的依賴程度較低，希慎的整體表現較穩定，經常性基本溢利僅按年下跌約7.3%。 希慎分派確定性優勝. 由於希慎物業組合的防守力較高，分派能力亦較有保證。 事實上，在過去3年，即使經歷了2019年下半年的社會事件及2020年的疫情衝擊，希慎依然風雨不改地維持每股1.44港元的股息分派。 至於九置，過去兩年的分派持續倒退，2019年先減派約3.3%，2020年再減派約27.6%。 結語.
2020年8月6日 · 被坊間稱為「港版納指」的恒生科技指數，於7月27日正式推出，當中包括了30隻入選的科技企業，但是否沾得上新經濟的光就一定前景無限？ 在30隻成分股中，比重最高的頭5位是「ATMXS」，即阿里巴巴（SEHK:9988）（佔8.53%）、騰訊（SEHK:700）（佔8.52%）、美團（SEHK:3690）（佔8.33%）、小米（SEHK:1810）（佔8.11%）及舜宇光學（SEHK:2382）（佔8.02%），總共已佔41.51%。 這些都是大家熟知的科技股，而且前景依然樂觀，只是估值上已不便宜，尤其是美團，可考慮候低吸納，而非高追，若現水平買入，要有守一段時間的準備。 頭5大買阿里巴巴.
2021年9月9日 · 鑒於中港澳三地確診數字理想，醞釀近半年的「來港易」計劃終於敲定9月15日前落地。 本港零售業有望率先受惠，其中化妝品股莎莎 (SEHK:178)及收租股九倉置業 (SEHK:1997)是受惠半通關的熱門股，然而何者雖更適合投資? 由9月8日凌晨起，港府全面恢復「回港易」安排，除身處內地6個風險地區之外，在廣東省以外內地地區及澳門的香港居民，也可通過「回港易」返港後豁免檢疫，每日名額6000個；9月15日則推出「來港易」計劃，容許身處廣東省和澳門的非香港居民，只要符合計劃的指明條件，入境香港時獲豁免檢疫。 「來港易」計劃亦將設配額制度，深圳灣口岸以及港珠澳大橋香港口岸每日各1000個，即合共2000個。 這種有限度通關對於「餓」了逾1年的本地零售業是最好的福音。
2021年12月13日 · 在港股退潮及中資股災中，創科實業由年初至今的股價回報有超過50%，表現在一眾藍籌股中非常突出。 創科實業主打產品是歷史將近百年的電動工具品牌「MILWAUKEE」。 該品牌主要面向專業用家，屬行內的高端產品，一直以來具備優越的定價能力，毛利率已連續擴張超過10年，足以證明品牌實力。 集團更成功將革新的能源系統融入這個老字號品牌，將可接觸市場顯著擴大。 在品牌優勢構成的護城河，及科技融入所帶來的增長動力支持下，創科實業的業務價值成功倍升，短中期內亦未見有逆風跡象，股價強勢有望延續至下一年。 領展房產基金. 隨著疫情成為常態，通關憧憬或可在明年成真，本地零售業有望踏入復甦增長期，地產板塊有望隨之而回升，當中領展（0823）的吸引力最高。
2022年12月23日 · 先看看內地其中一個奢侈品銷售渠道，即位於內地的免稅店在2022年的奢侈品銷售表現。 中免集團（1880.HK）為內地最具規模的免稅店營運商；截至2022年第三季，包括免稅商品及有稅商品的營業收入為394億元人民幣，按年下跌20%。 筆者估計當中大部分的營業收入來自海南免稅市場，即是反映內地消費者在內地購買奢侈品需求下跌。 筆者還留意到華潤置地（1109.HK）經營的高級購物商場在2022年上半年錄得的奢侈品零售額為229億元人民幣，按年下跌0.6%。 從任何一個角度看，內地消費者對奢侈品購買意欲未致清零，但肯定沒有增量需求。 即使內地豪客仍然有閒錢，但數據已經確認防疫措施對奢侈品消費意欲的打擊。 何況，內地豪客的生意仍然賺錢，筆者對此十分懷疑。
