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5 天前 · 中国的 高铁网 现在非常庞大了，但是具有盈利能力的线路并不多. 即便是中西部很多没有什么客流的地方，都建成了高铁. 关键是，高铁不仅建设成本高，而且运营维护成本也很高. 截止2023年，全国高铁线路，只有京沪、沪宁、广深港、 沪杭 、京津等少数线路是盈利的. 此次高铁提价，本质是以热门线路补贴冷门线路. 即通过让热门线路依赖大客流多创造一些利润. 以保障冷门线路的运营和维护. 其实也就只有热门线路，才具备提价的基础. 因为它们区域经济发展水平和旅客支付能力能够支撑价格的上涨. 至于西部很多地方的冷门线路，如果调价，反而可能进一步让高铁上座率下降. 说明中国可能已经开始从“大基建”时代向“大维护”时代过渡了. 以往的大基建留下来的大量基础设施的更新维护显得越来越迫切了.
