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    1950年代:此航線開辦,當時使用電船仔(又稱嘩啦嘩啦)營運。
    1980年10月19日:成人船費由二角增至四角,12歲以下小童半價;學生及工廠女工月票由六元及十二元,增至十二元及廿四元。
    1986/87年:姜紹輝先生接手營辦。
    2014年7月1日:來往香港仔行人隧道口及鴨脷洲航班,服務時間由晚上10時延長至晚上11時。

    此航線駛經香港仔西避風塘水域,直接往返鴨脷洲和香港仔兩岸,無需如專綫小巴27線般駛經鴨脷洲橋道,所以客量不俗,加上船隊以傳統舢舨為主,故吸引不少外地遊客一試。 南港島綫通車後,航線客量有所下降。由於南港島綫未能服務香港仔,有部分當區乘客選擇乘坐此航線往鴨脷洲,再步行至利東站A1出口轉乘鐵路。整體來說,此航線接駁鐵路功能不及專綫小巴4M線。 營辦商於2019年中為航線續約時,提出增設長者優惠,票價為$1.8,亦願意增設與港鐵的轉乘優惠。

    2019年5月25日,新能源汽車及技術綜合解決方案供應商中國動力(控股)有限公司(「中國動力」)與香港仔小輪有限公司簽訂商務戰略合作備忘錄。根據該合作備忘錄,中國動力擬配合香港仔小輪因應香港海上環保節能的升級換代需求,計劃向其提供新型動力渡輪,雙方經過初步討論後,確認有意進一步協商,以達致正式採購協議。計劃中的新型動力渡輪,將行走此航線,船程1.2公里。有關渡輪船長不超過十米,船身由全玻璃纖維或鋁合金製造,船速3至5海里,載客量不多於30人。 2023年4月12日,香港仔小輪負責人姜紹輝表示暑假將推出以5米長的電動觀光船營運,大約30分鐘可繞香港仔避風塘一圈的觀光航線以吸引遊客打卡。

    2018年2月2日:晚上9時許,一艘此航線船隻往香港仔珍寶碼頭方向時,船家於途中與兩名男子發生爭執,其中一人突然發難拿起船槳襲擊船家頭部,另一人則以手襲擊船家,然後跳上香港仔珍寶碼頭逃去,乘客目睹代為報警。警員接報到場將清醒的傷者送院治療,並在附近兜截但無發現。
    2022年7月1日:爲慶祝回歸25周年,香港南區各界慶祝香港回歸祖國25周年活動籌備委員會安排當日免費乘坐此航線。
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  3. URL 编码(百分比编码). URL 编码将字符转换为可通过因特网传输的格式。. URL 只能使用 ASCII 字符集 通过因特网进行发送。. 由于 URL 通常包含 ASCII 集之外的字符,因此必须将 URL 转换为有效的 ASCII 格式。. URL 编码使用后跟十六进制数字的 "%" 替代不安全的 ASCII ...

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