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天星小輪時期
1965年6月1日，天星小輪開辦中環至紅磡航線。 天星小輪自1999年4月1日起，以持牌渡輪模式經營中環至紅磡渡輪服務。隨着公共運輸網絡的改善，以及中環渡輪碼頭在2006年搬遷，中環至紅磡航線每日平均乘客量一直下降。基於航線營運持續虧損，以及預期乘客量不會大幅增加，天星小輪於2011年3月31日牌照屆滿時，停止營運這條航線。
停辦及復辦
2010年9月至12月期間，運輸署先後進行兩次招標，以遴選合適渡輪服務營辦商就這條航線繼續提供服務。運輸署在進行第二次招標前，已就如何提高這條航線的經營可行性以吸引營辦商競投，徵詢有關區議會及區內人士的意見，其後放寬了有關服務方面的要求。然而，運輸署在兩次招標截止時，均沒有接獲任何標書。 近年社會上有意見認為應探討增加港內渡輪航線，運輸署於2018年8月27日至9月27日邀請有意營運中環至紅磡航線的人士遞交競投興趣表達書。署方在指定期間收到兩份表達書，檢視內容後會諮詢相關持份者以規劃更具體渡輪服務方案。視乎諮詢進度，運輸署期望於2019年年初就中環至紅磡渡輪服務進行招標，以期讓航線最快於2019年第二季投入服務。結果，運輸署2019年12月13日就中環至紅磡持牌渡輪服務進行招標。直至2020年1月24日截止期內，共有兩間公司提交標書。
富裕小輪時期
經詳細評審後，運輸署2020年3月23日公布富裕小輪獲選營運有關渡輪服務。營辦商承諾陸續為船隊引入嶄新及具環保元素的船隻，並在投入服務六個月內透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時抵岸資訊，以及優化碼頭設施，例如建立電子售票系統、顯示預計到達/離開時間的電子顯示屏、提供免費無線上網服務等。 經過一輪籌備工作，中環至紅磡航線於6月28日啟航。 1. 2022年3月3日：因應新型冠狀病毒肺炎第五波疫情，由於船員人手不足，此航線暫停服務。 2. 2022年4月19日：恢復服務，惟臨時縮減繁忙時間班次。 3. 2022年5月29日：延遲假日頭班船開出時間，及縮減平日繁忙時間班次至40分鐘一班。 4. 2023年9月3日：調整收費。
此航線主要採用1艘名為「富裕」的雙層渡輪(擁有權証明書號碼：A143023)航行，平日繁忙時間採用「有記28」或租用「翠華203」航行。 自2022年調整班次後，全日只有一艘渡輪行走，用船包括 2023年5月更新
在天星小輪營辦時期，中環至紅磡及灣仔至紅磡停航前兩航線早上繁忙時間，每航線每小時客量約為80至400人，全日乘客量約2700至2800人。 1. 1999年至2010年每日平均載客量： 中環至紅磡航線2011年停航後，九龍城區議會一直爭取復辦，以舒緩海底隧道擠塞和減輕港鐵負荷。四名民主黨成員不滿此航線停辦，2011年3月30日在紅磡碼頭跳海10分鐘，消防員和警員到場戒備。 其後，新渡輪企業傳訊經理周淑敏接受傳媒訪問時表示，正就開辦紅磡至中環及灣仔的航線作研究，惟擔心與現時紅磡至北角線的客源重疊。 2018年8月27日，運輸署就此航線再重新招標。珊瑚海船務表示有興趣競投，，主席鄭靜華2019年12月稱，雖然渡輪服務需求回升，但不諱言「一定蝕」，惟中標者的經營合約包括中環和紅磡的碼頭舖位，故她估...
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