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- 「分時段收費」方案於2023年12月17日早上5時起實施，西隧私家車於星期一至六（非公眾假期）上午和下午繁忙時段收費維持60元，紅隧和東隧上調至40元。 三條隧道在日間一般時段收費劃一30元，餘下的非繁忙時段收費則劃一減至20元。 星期日及公眾假期的一般時段收費劃一25元，其餘非繁忙時段過海收費則劃一20元。
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4 天前 · 香港文匯報訊（記者 朱迪思）三隧分時段收費措施去年12月生效，運輸及物流局局長林世雄昨日表示分流已見效果，紅隧及東隧繁忙時段車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里，而三隧整體過海車流量減少，已達至政策目標，壓抑及分散繁忙時段的過海車流。. 他 ...
5 天前 · 林世雄又說，三條過海隧道在實施分時段收費後，於今年1月至4月間的車流量、車龍和車速均有所反覆，運輸署會先收集為期一年的過海交通數據，以全面分析分時段收費對三條過海隧道的交通影響，繼而檢視現行收費水平是否需要調整，預期相關檢視最早於2025年年中完成。 有議員關注當局會否調低商用車輛的收費，勞聯周小松稱，目前商用車收費50元，對運輸業來說負擔重，期望當局減低輕型貨車的收費至與的士看齊，林世雄回應說會一併作檢視。 民建聯劉國勳則稱，疫後市民生活模式有所轉變，建議當局考慮縮短晚間繁忙時段。 林世雄表示，分時段收費屬新模式，相信一般駕駛者需要習慣，當局會檢視數據，考慮是否有空間收窄繁忙時段。 經民聯盧偉國關注，三隧分時段收費措施實行後，西隧的車流加長。
5 天前 · 【點新聞報道】運輸及物流局局長林世雄今日（17日）在立法會一個委員會上指，三條過海隧道實施分時段收費後，得到駕駛人士的配合，以往紅隧和東隧口的塞車情況已經大大紓緩，局方認為分時段收費能夠達至政策目標，壓抑及分散繁忙時段的過海車 ...
5 天前 · 三條隧道在日間一般時段收費劃一30元，餘下的非繁忙時段收費則劃一減至20元。 星期日及公眾假期的一般時段收費劃一25元，其餘非繁忙時段過海收費則劃一20元。 電單車在各時段的收費為私家車收費的40%；的士收費維持全日劃一25元，與現行附加費安排相同，如非在過海的士站上車，乘客須支付去程及回程隧道費，即共50元；而其他商用車輛，包括貨車、小巴、巴士等收費全日劃一50元。 責任編輯： 蔣璐. 香港商報版權所有，未經書面允許不得使用。 香港商报是一份历史悠久、发行海内外的商业财经类大报，1952年新中国成立初期即在香港正式创办，至今已有近61年的风雨历程，是香港历史上最为悠久的中文报章之一，被中央政府定位为中国的国际传媒窗口：对外宣传中国，对内报道国外；以商业财经宣传为主，以政治改革报道为辅!
5 天前 · 運輸及物流局局長林世雄今日（17日）表示，三隧分流分時段收費能達到政策目標，成功遏抑和分散繁忙時段的過海車流，現時繁忙時段，紅隧及東隧的塞車情況大大紓緩，車龍普遍分別減少超過一公里和半公里，並減少影響非過海交通。
5 天前 · 為理順過海交通及善用隧道容量，政府在獲得立法會支持及通過法例後，由去年十二月十七日起於三條過海隧道實施分時段收費。 運輸署一直密切監察分時段收費實施後的交通情況，並收集數據作分析。 得到駕駛人士的配合，已經大見成效，以往紅隧（海底隧道）和東隧（東區海底隧道）隧道口的塞車情況已大大紓緩。 稍後運輸署同事會詳細介紹相關數據及分析結果。 總括來說，我們認為分時段收費能達到我們的政策目標，即是遏抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。 以整天的車流量計算，西隧（西區海底隧）車流上升約18%；紅隧車流下降約9%；東隧車流亦下降約7%。 由實施分時段收費至今年四月期間，繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量減少約1%至4%。 緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。
5 天前 · 運輸署去年十二月十七日起於三條過海隧道實施分時段收費, 在監察實施後的交通情況, 並收集數據分析, 已經大見成效, 以往紅隧和東隧隧道口的塞車情況已大大紓緩. 運輸及物流局局長林世雄在立法會一個委員會上表示, 分時段收費能達到政策目標. 以整天的車流量計算, 西隧車流上升約18%； 紅隧車流下降約9%； 東隧車流亦下降約7%. 實施至今年四月期間, 繁忙時段的三條隧道的整體過海車流量減少約1%至4%. 緊接繁忙時段前或後約半小時, 整體過海車流量平均上升約3%至6%. 在繁忙時段, 紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里. 他表示, 運輸署將會持續收集為期一年周期的數據, 再檢視收費水平是否需要調整, 預計最早明年中完成檢視.
