搜尋結果
2024年1月3日 · 與日航客機相撞的海上保安廳MA722定翼機來自羽田空軍基地，原定飛往新潟，為周一能登半島大地震災區運送物資。 該機也起火，機長逃出受重傷，機上另外5人死亡。 根據第3管區海上保安本部，日航客機可能是在降落時，與在跑道上準備起飛的海上保安廳的定翼機擦撞。 日航前機長山田不二昭指出，一般來說跑道上若有飛機，其他飛機不能降落，目前無法排除是地面指揮系統出錯的可能性。 另一專家小林宏之則認為，其中一方可能聽錯控制塔的指示。 惟日航昨晚召開記者會表示，其客機事發前已收到降落許可。 國土交通省昨晚在記者會表示，事發時日航客機正嘗試正常着陸，可能是海保機轉出跑道時與之相撞，將調查。 疑海保機出跑道時出事 當局調查.
2024年1月14日 · 香港工程師學會航空分部副主席詹永年解釋，這是因為一架正常運作的飛機迫降(crash landing)後約2分鐘內會「flashover」(閃燃)，也就是飛機起火，因燃燒所生的可燃氣體達燃點後與空氣混合，火勢會迅速擴大，故乘客須於少於2分鐘的時間內逃離。
2024年1月3日 · 與日航客機相撞的海上保安廳MA722定翼機來自羽田空軍基地，原定飛往新潟，為周一能登半島大地震災區運送物資。 該機也起火，機長逃出受重傷，機上另外5人死亡。 根據第3管區海上保安本部，日航客機可能是在降落時，與在跑道上準備起飛的海上保安廳的定翼機擦撞。 日航前機長山田不二昭指出，一般來說跑道上若有飛機，其他飛機不能降落，目前無法排除是地面指揮系統出錯的可能性。 另一專家小林宏之則認為，其中一方可能聽錯控制塔的指示。 惟日航昨晚召開記者會表示，其客機事發前已收到降落許可。 國土交通省昨晚在記者會表示，事發時日航客機正嘗試正常着陸，可能是海保機轉出跑道時與之相撞，將調查。 疑海保機出跑道時出事 當局調查. 事故後，羽田機場一度關閉全部4條跑道，往來羽田數十航班取消。
2017年8月28日 · 8號風球 周麗淇被迫取消赴京 馬德鐘：飛機上感到不停搖晃 [2017.08.28] 發表 推文 馬德鐘在機艙內等待飛機起飛。（網上圖片） 周麗淇在機場呆等，一臉無奈。（微博圖片） ...
2024年3月18日 · 乘客卡利 (Erika Carley)表示：「我們需要一個小時登機，然後在機上再坐一個半到兩小時等候起飛，但後來航空公司職員表示，飛機的導航系統無法運作而未能起飛。 」他認為乘客應得到一些補償。 Flair航空公司則表示，因維修問題導致航班延誤。 該公司的飛行運營副總裁昆茲 (Matt Kunz)說﹕「我們一直在努力盡快解決問題。 與此同時，我們亦一直與受影響的乘客保持密切聯繫，提供解決方法，包括酒店住宿或預訂其他航空公司的機位，以遵守《空乘旅客保護法規》。 但乘客所說的則是另一版本。 乘客海斯林加 (Liz-Dan Heslinga)說，對方從未提出購買其他航空公司的機票。
2021年10月10日 · 【明報專訊】繼前日被斥太遲掛黑兩警告後，天文台一反前晚預測，昨早6時40分掛八號風球，再惹民怨，且熱帶風暴「獅子山」移動速度不似預期，天文台預測昨午「落波」時間失準，最終半日內六度更改預測，八號風球至...
2023年12月30日 · 中風者猶如被10號風球打個正着，康復之路慢且長，所以務必控制三高、心房纖顫等高危因素。 （Dusan Stankovic、Toa55@iStockphoto/明報製圖） 一場風暴不請自來，吹襲過後滿目瘡痍。 我說的是：中風者。 他們猶如被10號風球打過正着，往往是避無可避。 吹襲過後，康復之路慢且長，毅力信心不能少，同路共勉更可貴。 我曾經目睹一名病人中風倒地，只可惜當時的我完全不知道「中風」是怎麼一回事，更遑論怎樣應對了。 文：梁萬福. 小學五年級數學科教師名叫「肥朱sir」。 他為人和善，就算知道學生在他的姓氏前加上「肥」字，也好像沒有生氣。 記得有一天，肥朱sir如常在黑板列出一條數式，然後叫學生出來運算。 那次剛巧輪到我。
