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2023年12月30日 · 中風者猶如被10號風球打個正着，康復之路慢且長，所以務必控制三高、心房纖顫等高危因素。. （Dusan Stankovic、Toa55@iStockphoto/明報製圖）. 一場風暴不請自來，吹襲過後滿目瘡痍。. 我說的是：中風者。. 他們猶如被10號風球打過正着，往往是避無可避。. 吹襲 ...
2024年1月3日 · 載有367名乘客與12名機組人員的日本航空空中巴士A350客機，當地時間昨午4時從北海道新千歲機場起飛，預定5時40分降落羽田機場，日本放送協會 (NHK)引述國土交通省及日航相關人員報道，客機降落時在跑道與一架海上保安廳飛機相撞。 羽田機場表示，該客機無法放下輪胎降落，以機腹着地。 「窗外火花濺 機艙滿煙霧」 從電視畫面可見，客機在跑道滑行和起火，隨後停下，乘客使用緊急滑梯逃生。 相信是乘客拍攝的影片顯示，火焰從客機底部竄出，隨後機艙內濃煙滾滾。 一名乘客向日本共同社表示， 客機着陸一刻好像撞到東西，轟隆一聲，「我看到窗外火花四濺，機艙滿是煙霧」。 機上包括8名幼兒在內所有乘客及機組人員最後全部撤離。 香港入境處昨接獲10名乘搭涉事日航客機的港人求助，並確認他們正身在安全地方。
2024年1月4日 · 英國克蘭菲爾德大學 (Cranfield University)安全與意外調查教授布雷思韋特 (Graham Braithwaite)說，1985年的一場空難，協助日航變成如今重視安全的航空公司。 1985年8月12日，日航123號航班從羽田機場飛往大阪伊丹機場期間，機尾部分脫落導致飛機墜山，機上524人僅4人生還，是飛行史上涉及單一飛機造成最多人死亡的空難。 布雷思韋特指出，雖然調查證實是美國波音公司的維修人員出錯導致空難，與日航無關，但日航一直引以為鑑，希望確保類似事件不會再發生。 在2005年，公司知道很多新入職員工對20年前發生的意外無甚印象，還特意在總部開闢一角展示當年空難的波音747客機部分殘骸、機組人員和乘客的故事等，提醒後輩事情出錯的後果。
2024年3月18日 · 颱風至今每年仍為本港帶來威脅。去年7月超強颱風「蘇拉」襲港，天文台發出10號颶風信號，多區水浸、塌樹及有太陽能板墜下；約一周後再迎來世紀大暴雨，多區嚴重水浸，政府首次發出「極端情」公布，並於事後檢討應變計劃。
2017年8月28日 · 8號風球 周麗淇被迫取消赴京 馬德鐘：飛機上感到不停搖晃 [2017.08.28] 發表 推文 馬德鐘在機艙內等待飛機起飛。（網上圖片） 周麗淇在機場呆等，一臉無奈。（微博圖片） ...
2024年3月6日 · 【明報專訊】美國田納西州Nashville市附近一架單引擎小型飛機墜毀，機上5加拿大人全部喪生，包括3名兒童。 正對事故展開調查的美國國家運輸安全委員會 (NTSB)調查員麥卡特 (Aaron McCarter)昨 (5日)召開新聞會說，機上除了機師外﹐還有一名成人和3名兒童，5人都是加拿大公民，當局目前正與政府有關部門核實5人身分。 現在還未知道飛機墜毀的原因，也不清楚機師的資質以及飛行了多少小時。 麥卡特續說，從機師與空中交通控制中心的無線電通訊紀錄顯示，周一晚上7時40分﹐機師報告飛機引擎熄滅，他已飛過Nashville西邊的John C. Tune機場，飛行高度2,500呎，正繞圈飛行企圖著陸。 控制中心回應已清出機場的2條跑道，敦促他滑翔降落，但此時飛機已快速下降到1,600呎。
2021年10月10日 · 【明報專訊】繼前日被斥太遲掛黑兩警告後，天文台一反前晚預測，昨早6時40分掛八號風球，再惹民怨，且熱帶風暴「獅子山」移動速度不似預期，天文台預測昨午「落波」時間失準，最終半日內六度更改預測，八號風球至...
