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2024年2月23日 · 繁忙/非繁忙時段一覽. 三隧分流收費方案最新消息｜三隧分流首階段「633」收費方案已於8月2日正式實施，運輸及物流局與運輸署已詳細介紹第二階段的實施計劃。. 第二階段將於12月17日開始實施分時段收費，現有的行車安排將保持不變，而在10月中，將推出 ...
2023年12月29日 · 三隧分流 收費方案 最新消息｜政府表示收回西隧 專營權後，8月2日開始實施「633」固定收費方案 ，即西隧 私家車收費由75元減至60元，紅隧 及東隧 收30元，的士及商用車分別劃一收費25及50元。此外，不遲於年底開始實施第二階段「不同時段，不同收費」。
2023年7月31日 · 本地. 三隧分流｜司機批非劃一收費無助分流 稱過海一定揀收費較平隧道. 政府擬引入的士司機扣分制 . 三隧分流何時實施？ 3條過海隧道2023年8月2日起實施首階段三隧分流，即「633」固定收費方案…… 詳情按此. 三隧分流下私家車過海隧道費為何？
2024年2月15日 · 局方又指，西隧收費整體下調吸引部分駕駛者轉用西隧，符合政府的預期。. 三隧分流的目的是更有效地利用三隧的容量，理順過往因價格差距而出現分配不均的交通情況，將繼續密切監察情況，並根據交通需要考慮作出進一步調整。. HKET App已全面升級 ...
2019年6月4日 · 運輸及房屋局局長：政府團隊於過去三個月在不同渠道，向社會各界詳細介紹「三隧分流」方案，並透過不同場合和媒體，詳細解說「三隧分流」方案對香港長遠發展，尤其是社會、經濟以至環境發展的整體得益。 我們得到的信息是社會整體對「三隧分流」的方向是支持的，而方案亦得到學者、專業團體和的士業界的擁護。 方案雖然得到不少議員支持，但我亦留意到，議會內有議員持不同意見，包括要求參考中環及灣仔繞道全面開通後的實際情況。 到目前為止，立法會議員對「三隧分流」方案意見紛紜，「三隧分流」動議未能取得足夠支持，我們決定明日不會在立法會動議有關議案。 在隨後的一至兩個月，我們會繼續積極全面游說議員朋友，希望爭取他們的支持，推進有關工作。
2019年1月13日 · 政府提出「三隧分流」隧道費調整是一個具效益可行的方案，絕對值得支持。 市民大眾對方案未必全面理解，讓我簡單說明。 「三隧」是指三條過海隧道，即海底隧道（紅隧）、東區海底隧道（東隧）、西區海底隧道（西隧）。 「分流」即是使西隧可接收從紅隧和東隧分流的交通，使交通流量合理分布。 相信大家對現時過海交通擠塞的情況不會陌生。 紅隧和東隧現時平日早上繁忙時間的交通需求已超越設計容車量，分別超出達77%及38%之多，導致連接道路出現相當長的車龍，甚至影響非過海交通。 相反，西隧還有剩餘容車量。 平日早上南行和傍晚北行的交通需求，較其每天118,000架次的設計容車量，分別少10%及14%。 中環灣仔繞道將於本月20日（下星期日）通車，有效紓緩西隧連接路的擠塞情況，亦造就善用西隧剩餘容量作分流的條件。
2023年12月2日 · 運輸及物流局局長林世雄表示，三條過海隧道12月17日起實施分時段收費，運輸署已在三條隧道增設隧道費顯示屏。 當局預計新措施可令部分駕駛者改變出行習慣，從而減少早上繁忙時段累積的過海車流，使紅隧和東隧的車龍分別縮短約1至1.5公里和0.5公里。 以下是運輸及物流局局長林世雄12月2日在網誌發表的 文章 ： 不經不覺，2023年已經踏入最後一個月。 過去一年，運輸及物流局以及轄下四個部門推出了不少與市民日常出行息息相關的項目及措施。 其中，易通行不停車繳費服務在政府收費隧道的全面實施，改變了各位駕駛者使用隧道的模式，同時讓市民感受到科技所帶來的便利。 易通行的順利推展有賴各位市民的配合及支持，經過半年的熟習，繳費不停車、隧道易通行已成為駕駛者日常生活的一部分。
