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  1. 18/1/2018 · 而在中国,由于很多方面原因科研人员对于重大科研项目的重视程度很高,所以很多发射前检查环节就能发现出潜在的问题,并排除。. 所以第二和第三点原因在中国运载火箭失败历史上十分少数。. 其中也有很大原因是因为中国运载火箭的发展较为保守,不像老 ... ...

  2. 中国航天 - 知乎

    www.zhihu.com/topic/19651549/hot

    中国航天. 中国航天,前身为中华人民共和国国防部第五研究院的一家公司。. 中国航天事业自1956年创建以来,经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期。. 中国发展航太事业的宗旨是:探索外太空,扩展对…. 管理 日志. 切换为时间排序. ...

  3. 老司机咨询了航天专家,被告之运载火箭在完成运送任务后,在大气层外运行的火箭残骸由于本身已经失去动力,甚至可能结构都出现损坏,因此不管是哪国的火箭残骸都不存在“可控”的概念。. 所以说中国长征五号B火箭残骸失控,本身就是个伪命题。. 不过 ... ...

  4. 长征七号运载火箭 - 知乎

    www.zhihu.com/topic/20052673

    长征七号运载火箭(英文:Long March 7,缩写:CZ-7),是 中国运载火箭技术研究院(航天一院)为总体研制单位研制的新型液体燃料运载火箭。. 其前身是长征二号F换型运载火箭(缩写:CZ-2F…. 管理 日志. 简介. 讨论.

  5. 3/12/2018 · 如何看待长征火箭将进行海上发射? www.zhihu.com 顺利的话,2019年长征十一号将尝试在赤道附近的发射船上完成中国火箭首次海上发射,如果能够突破、不管未来应用如何,必将意味着我国航天积累一个重要的技术,是一个大看点。希望一切都能够成功!

  6. 3/4/2018 · 1. 商业火箭研制:标的企业少,大部分处于A、B 轮融资阶段. 我国从事商业火箭研制的企业有5 家,既有诸如航天科工火箭技术有限公司和中国长征火箭有限公司这样具有军工背景的国有企业,也有深圳市翎客航天技术有限公司(以下简称“翎客航天”)、蓝箭 ... ...

  7. 世界火箭家族一览 - 知乎 Live

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    那么,火箭的基本原理是什么,液体、固体、电推都是什么情况,目前世界各大火箭家族如何分庭抗礼,他们背后的故事如何,以及中国长征火箭的技术发展沿革,我都会以科普归纳的形式为大家一一讲述,辅以 PPT 的形式,我尽量在一个小时之内为大家介绍更 ...

  8. 重型运载火箭 - 知乎 - Zhihu

    www.zhihu.com/topic/20746938/intro
    • 概述
    • 构型选择
    • 数学模型
    • 应用
    • 发展原则
    • 中国情况
    • 国外情况
    • 参考

    重型运载火箭是指将起飞质量在2000t以上,或者近地轨道(200 km圆轨道)运载能力达到90—100t以上的运载火箭。该种火箭具有结构尺寸大、起飞推力大、研制和发射成本高等特点。 20世纪60年代以来,美、俄(前苏联)两国先后研制出重型运载火箭,借助重型运载火箭,人类登上月球,实现了天地往返,在人类开发利用外空资源上发挥了重要作用。进入21世纪,美国政府提出了重返月球计划,计划实施载人登陆小行星,进而实现载人探测火星计划,并提出研制新型重型运载火箭的规划设想。虽然目前这一计划已转向航天发射系统(Space Launch System,SIS),但新型重型运载火箭的规划设想主旨不变。 重型运载火箭是航天事业的重要依托,人类对于太空资源的开发与探索,离不开重型运载火箭,这是一个国家综合实力发展的象征。一个国家拥有重型运载火箭是其跨向航天大国的重要保证。火箭的运载能力和安全性直接决定着卫星、飞行器等产品的使用效能,也直接彰显一个国家的航天实力和实际意义。

    重型运载火箭的级数选择是综合考虑各种因素后确定的,在一定范围内,火箭级数越多,运载效率越高,但是火箭级数增加后也将带来诸多问题。 a、火箭级数越多,分离、发动机空中点火次数就越多,增加了火箭飞行风险,不利于提高火箭可靠性; b、火箭级数增加,同等直径下火箭的长度也将增加。对于重型运载火箭来说,由于起飞质量很大。已经使火箭存在一阶弹性频率低的风险,如果火箭长度过长,将会不可避免地降低火箭的一阶弹性频率,给控制系统的设计带来较大的难度。例如美国土星V火箭和战神I火箭,由于长度过长,它们的一阶弹性频率分为1.00Hz和0.96Hz,为此均开展了大量的攻关工作; c、火箭级数增加,考虑到最优级间比,采用等直径设计必然导致末级火箭效率大大降低,不利于发挥级数增加提高运载效率的优势;如果采用变直径设计,一方面带来了新的直径模块,另一方面更加不利于火箭长度的控制。 对于重型运载火箭来说,由于规模大、费用高,确保可靠性是一个需要重点考虑的凶素,同时为了尽可能降低火箭长度,避免过低的一阶弹性频率,考虑采用两级构型。利用二级多次起动能力,重型运载火箭既可用于发射近地轨道载荷,也可用于将有效载荷送入同步转移轨道(GTO)、月球转移轨道(LTO)等其他轨道,使重型运载火箭具备不同任务的适应能力。 另一方面,在确定重型运载火箭是否采用捆绑助推器方案时,需要考虑动力系统的选择。国外重型运载火箭有捆绑助推器构型,也有不捆绑助推器构型。从前述重型运载火箭动力系统选择的情况可知,为了降低单台发动机推力需求,地面起飞都采用8台发动机。以使用俄罗斯RD。170发动机为例,单台包络直径在3.8mj采用密集排布的方法,不考虑摆动间隙最小包络时箭体直径也超过了14m;苏联的N.1火箭,一子级采用30台NK.33发动机,底部最大直径超过15m:美国的土星V火箭尽管只有5台单台推力700t推力级F.1发动机,但由于火箭直径无法容纳全部发动机,专门设计了发动机整流罩。从减小箭体直径以及减小对单台发动机推力需求方面考虑,中国重型运载火箭适宜采用捆绑助推器构型。根据以上分析,初步确定中国重型运载火箭将采用两级半、捆绑助推器的构型方案。 芯级直径选择 火箭芯级直径的选择要考虑与火箭的规模相适应,以控制合适的长细比:长细比过大的火箭,将不利于火箭一阶弹性频率的提高,特别是对于大型运载火箭来说,过低的一阶弹性频率将会给...

    运载火箭作用力、力矩分析 重型运载火箭主要受到引力、推力、气动力、控制力及其产生的力矩作用。 引力分量 根据发射惯性系与速度坐标系之间的坐标转换关系,引力在速度坐标系的表达式为: 其中m——运载火箭当前质量,m=mo-mit。引力力矩忽略不计。 推力分量 推力在速度坐标系中的表达式如下: 式中Po——助推器与芯级发动机沿运载火箭纵轴的总推力,用下脚标、分别表示芯级、助推发动机。本文假定发动机为小角度摆动(芯级发动机摆角、助推器发动机摆角≤15℃), 分别为芯级、助推器单台发动机推力。 气动力、力矩分量 气动力 空气动力分量在速度坐标系的表示为: 控制力、力矩分量 重型运载火箭通过摆动芯级和助推器发动机产生控制力,芯级发动机及助推发动机均采用“+”字型布局方案,如下图所示。 C1、C3、E1、E3发动机控制火箭偏航运动,C2、C4、E2、E4发动机控制俯仰运动,C1、C2、C3、C4与E1、E2、E3、E4发动机均可控制滚动运动。从火箭尾部向前看,设C1、C3发动机摆动产生控制力,E1、E3发动机摆动产生控制力,摆角向右为正;C2、C4发动机摆动产生控制力,E2、E4发动机摆动产生控制力,摆角向下为正;产生滚动控制力的内、外4台发动机的摆动方向顺时针为正。在小角度假设下,控制力、控制力矩与发动机摆角呈线性关系,即取:sin。 1.控制力 发动机综合摆角 控制力分量在速度坐标系的表达式为 2.控制力距 式中 xR——火箭理论尖端至发动机摆动轴的距离; zy——发动机摆动轴至火箭纵轴x1的距离; xz——火箭理论尖端至火箭质心的距离。

    重型运载火箭的运用成为当前国际社会的一致关注的焦点,很多国家早早就投入到太空事业的研究,美国和欧洲早就有过相应的太空计划,尤其是美国,太空探索研究事业一直是美国航空航天局的重要研究任务。美国曾于21世纪之处,提出过“重返月球”的计划,虽然曾遭停止,但是美国很快就实现了法案规定在2011年开始研制重型运载火箭,而于2016年投入使用。而当前日本也已经在重型运载火箭的研究上取得了一定的成效,这对航天事业一直处于发展中的中国是一个比较大的压力与挑,目前中国与美国以及日本等国的重型运载火箭的研究技术还存在一定的差异,这就需要中国持续不断的进行重型运载火箭的研究。要说到重型运载火箭的运用,还是有很多方面的作用的,首先就是载人登月,中国关于载人登月的计划,是分为两步的:一步是在2025年发展近地轨道运载能力,充分研究与利用重型火箭运载技术,尽快的实现2~3人的月球探索活动,第二步,是在2030年以后,发展基于大直径、大推动力发动机技术的重型运载火箭,以实施多人的月球探索活动。这是中国对于中国重型运载火箭发展的良好愿景。月球探索计划的实现,就依托于重型运载火箭的技术的发展。因此,国家还应该加强对于重型运载火箭的积极探索工作。 其次就是探测火星,对于火星的探索,几乎成果国际社会共同感兴趣的话题。近年来已经有很多的无人火星探测器,在对火星进行的观测,这样的无人火星探测器,是需要严格的数据测算,数据测算需要经过很多年的观察,才能够产生真实有效的数据,以对重型运载火箭的 吨数有一个良好的计算。火星探测器发射条件随发射黄口变化而变化,每26个月出现一次。除了无人火星探测器的发射,对于载人登入火星的研究也是需要不断进行探究。经过初步的计算,采用七次重型运载火箭加上一次载人火箭的发射,就能够很好的开展载人登入火星的能力,这七次分别是首先是四次重型运载火箭的分别发射,采用LEO和环火轨道交会相结合,然后是两次重型运载火箭的发射,这次采用的是LEO交会,将具备的火星上升级和火星返回级送入环火轨道的能力。然后是一次重型运载火箭的发射和一次载人火箭的发射。这样来说的话,载人登火星也是有进一步实现的可能的。 除此之外,还有就是空间太阳能电站的充分利用。空间太阳能电站近几年一直受到人们的关注。通过细密的计算表明,只有通过重型运载火箭才有可能实现空间太阳能电站的建造,因为只有重型运载火箭才能够将其送入...

    结合国外重型运载火箭的发展历史,基于中国航天运载技术发展特点,以未来空间任务需求为目标,提出中国重型运载火箭的发展总原则: a、多任务适应能力:重型运载火箭应能够满足多种探测任务的要求: b、大吨位运载能力:为满足一次交会完成载人登月和多次交会完成载人登火等深窄探测任务对运载能力的需求,重型运载火箭近地轨道(LEO)运载能力应不低于130t: C、高可靠使用性能:重型运载火箭应该采用高可靠总体方案,降低飞行风险,确保火箭总体使用性能; d、新技术牵引能力:通过重型运载火箭牵引大直径箭体、大推力火箭发动机研制,带动航天新产品的发展,促进现有产品的更新换代。

    20世纪80年代后期,中国开始论证新一代液体火箭发动机。90年代中期开展了120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氧液氢发动机研制。十几年以来,中国已掌握了两种发动机的各项关键技术,研发了一批新材料和新工艺,并成为世界上第二个成功突破液氧煤油高压补燃技术的国家,为研制下一代大推力液氧煤油和液氧液氢发动机奠定了坚实的基础。 20世纪90年代末以来,中国开始研制120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氧液氢发动机,目前已掌握了大型补燃循环液氧煤油发动机和液氧液氢发动机一系列重大关键技术,为研制下一代大推力发动机奠定了坚实的技术基础。 中国航天运载火箭一直坚持以液体火箭发动机为主动力,经过几十年不懈努力,中国研制了长征系列运载火箭,其主动力YF一20系列发动机已成为中国航天的“金牌”产品,同时中国成功研制了YF一75等高性能液氧液氢发动机,完成了百余次卫星的发射。实现了载人航天和绕月飞行的伟大壮举。正是依靠液体动力,中国航天取得了世人瞩目的辉煌成就。奠定了世界航天大国的地位。 目前,以液氧煤油和液氧液氢发动机为动力的Cz一5、CZ一6和CZ一7新一代系列运载火箭研制正在深入进行,新发射场等一大批基础设施正在建设,以上述两种发动机为主的动力体系正在形成。在此基础上,进一步研制大推力液氧煤油发动机和液氧液氢发动机符合中国国情,是中国航天动力体系的延续和发展,符合可持续发展的基本国策。 中国嫦娥探月的“绕、落、回”三步走计划即将进行第三步,有外媒分析无人探测之后中国国可能展开“探、登、驻”的后续大三步计划,也就是实现载人登月和月球基地(驻月)。2016年11月3日,中国成功发射了长征五号大型运载火箭,但它的同步转移轨道运载能力只有14吨,月球转移轨道运力更是只有约8.2吨,换句话说也就是能把一艘神舟飞船打入飞向月球的轨道,这对载人登月和建立月球基地是远远不够的。中国航天科技集团公司一直开展重型火箭的预研,目前中国正在开展长征九号关键技术的攻关。 根据2017年全球航天探索大会上中国航天科技集团公司一院公开的方案,暂命名为长征九号的重型运载火箭将使用捆绑4个液体助推器的构型,火箭近地轨道运载能力可达140吨,月球转移轨道运力为50吨。如果研制顺利的话,按计划2028年前后长征九号火箭将进行首次发射,它以强大的运载能力,将为中华民族实现登月的千年梦想提供有力的支持。 此外,中国已研制...

    迄今(2018年年底为止,世界上已经投入使用或计划研制的重型运载火箭有美国的土星-5号载人运载火箭⋯、可重复使用的航天飞机、前苏联的N-1载人运载火箭、能源号火箭、美国星座计划中的战神.5火箭以及刚刚公布的美国航天发射系统(SIS)。美、俄(或前苏联)先后研制的多种重型运载火箭的主要技术参数见表1。 土星-5火箭 土星-5火箭是美国Apollo载人登月计划使用的重型载人运载火箭,火箭为三级结构。一子级箭体直径10.06na,使用5台大推力F—l液氧煤油发动机,单台推力达到6806kN;二子级直径10.06m、三子级直径6.6m,均使用液氢液氧推进剂,分别安装了5台、1台J-2氢氧发动机,J-2发动机单台真空推力为1030kN。土星-5火箭总长110.6m、起飞质量2946t,起飞推力3472t,近地轨道运载能力117t,奔月轨道运载能力约47t。1957年开始研制,1967年11月成功实现首飞,共进行了13次发射,并全部成功。 N·1火箭 N.1火箭是前苏联用于载人登月的重型运载火箭。火箭采用五级的构型方案,火箭各级均使用液氧煤油推进剂。一子级使用30台NK-33发动机捆绑组成,其布局为中心6台,周围24台;二子级、三子级、四子级和五子级分别使用了8台、4台、1台、1台液氧煤油发动机。火箭呈锥形,一子级最大直径达到17m。N一1起飞质量为3080t,起飞推力达4620t,近地轨道运载能力约为100t。该型火箭研制过程极为不顺利,4次飞行试验全部以失败告终。在美国Apollo计划率先实现了人类的首次载人登月后,苏联终止了N一1火箭的研制,并取消了载人登月计划。 美国航天飞机 美国航天飞机是世界上第一种往返于地面和宇宙空间的部分重复使用的航天运载器,按设计要求每架轨道飞行器可重复使用100次。航天飞机由轨道飞行器、外贮箱、固体助推器等3大部分组成。轨道飞行器采用氢氧主发动机,单台发动机真空推力约213t,推进剂全部贮存于外贮箱中,主发动机关机后外贮箱被抛弃,外贮箱直径8.38m;2个大型固体助推器,直径3.7m,单个助推器推力约为1315t。起飞质量约2041t,起飞推力3143t,入轨有效载荷质量约30t(不含轨道飞行器)。航天飞机共进行了135次飞行,遭受2次重大事故,2011年退役。 能源号火箭 能源号火箭是前苏联研制的一种通用重型运载火箭,它可以运送暴风雪...

  9. 登月所用到的土星五号运载火箭,近地轨道运载能力是118吨,大概600多颗东方红一号的重量。 创业不易,经过了50年的艰苦奋斗,中国航天事业的确取得了巨大跨域,从前些年的神舟天宫,到近些年的长五长七,都是我国航天事业取得的巨大成就,都是无数航天人辛勤汗水的 ...

  10. 因为火箭 不管是第几次发射,都是一直带测控设备的所以始终带个遥字。一般遥X,X和火箭的发射次数是一致的。比如17年4月的天舟发射用的长征7遥2,就是长7的第二次发射。但据说有火箭箭体造出来没用,拖了今年等其它编号火箭先发射后才用和发射 ... ...

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