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2024年5月2日 · 4月26日晚，中國國際航空發布公告稱將向中國商用飛機購買100架C919國產大飛機，計劃從2024年到2031年分批接受。 就在前一天，海南航空旗下的金鵬航空也宣布將在第四季接受首架C919，在未來三至四年內將機隊逐步調整為單一的C919機隊，並將在2027年年底前完成30架客機的引進。 4月29日晚間，南方航空也宣布採購100架C919。 三家內地主要航空集團均宣布了100架C919的採購訂單，加上海航訂購60架C919和40架ARJ21，算是整整齊齊。 上一次如此整齊的採購還是三大航司同時宣布採購35架ARJ21。 2024年2月20日，一架中國商飛C919飛機在新加坡樟宜會展中心舉行的新加坡航空展上進行飛行表演。 （Reuters） 一架C919 兩種引進方式.
2022年11月17日 · 2022最佳航空公司排名出爐！ ANA/新航爭第一 榜末航空曾發生空難. 撰文：陳俊堯. 出版： 2022-11-17 15:45 更新：2022-11-17 15:45. 美國行李寄存公司Bounce近日公布2022年國際航空公司排名，其中首三位均為亞洲區航空公司，新加坡航空、全日空、大韓航空等均上榜，亦有不少中國航空公司成功上榜，而排榜末的航空公司，於近年曾發生空難。 2022年10大最佳航空公司出爐！ 國泰今年未上榜 頭三位均屬亞洲區. （圖片來源：Unsplash@saif_zaman） 美國行李寄存公司Bounce近日公布2022年航空公司排名，依據員工服務、餐飲、舒適度、娛樂性、投訴數量和最大行李限額，為50間航空公司進行評比。
2023年5月30日 · 中國東方航空公司由中國商飛公司（COMAC）製造的C919大型客機，5月28日從上海虹橋機場飛往北京首都機場，完成首架中國產大型客機的首次載客飛行。 行業分析師指出，面對波音和空客的壟斷地位，國產商用飛機想要切實地挑戰他們，還需要十年時間。 商飛C919打入全球市場，究竟面臨哪些挑戰？ 監管認證將耗數年 開拓歐美市場非優先事項. 在國家資金的支持下，商飛（COMAC）歷時15年生產推出C919機型，試圖與空中巴士（Airbus）和波音（Boeing）的兩個同類窄體機型——A320neo和737 MAX競爭。 商飛則指目前公司已收到超過1200架飛機的訂單，但許多分析人員質疑其在國際市場上的前景。
2023年12月16日 · 中國商飛已表明要在五年內達到每年生產150架飛機的速度，這與波音及空中巴士每月生產約60架飛機仍相距甚遠。 圖為4月28日，意大利航空 (ITA Airways)的一架A320neo。 （Reuters） 未來的三分天下. 隨着中國商飛提高其產量，可預見中國的航空公司會傾向選擇C919而非其他飛機。 空中巴士行政總裁福里（Guillaume Faury）曾表示，未來十年C919將使窄體市場形成「三分天下」局面，最少在中國這市場將是如此。 C919目前最大阻力是國際市場，因並未獲得美國聯邦航空局（FAA）或歐洲航空安全局（EASA）認證，C919難以拓展海外市場。 然而隨着中國商飛繼續改進其飛機，幾乎可以肯定能把其載客量及航程提升至737-MAX 8及A320neo相當的水平。
2024年2月23日 · 中國民航已過高速成長階段 疫情3年虧掉過去10年利潤. 撰文：許祺安. 出版： 2024-02-23 16:30 更新：2024-02-23 16:30. 5. 受COVID-19疫情影響，中國民航業連續多年虧損，去年虧損幅度雖大幅減少，但依然未能扭虧為盈，全行業虧損288億元（人民幣，下同） ，其中航空公司虧損170億。 儘管中國民航今年迎來「開門紅」，旅客運輸量明顯提升，1月份民航客運總量為5426萬人次，日均175萬人次，環比增長13.5%，同比增長44.6%，為2019年同期的107.9%，恢復水準較上月提高12.1個百分點。
2023年12月5日 · 41. 國產C919和ARJ21飛機將於下周二 (12日)首次訪港，並逗留至下周日 (17日)。 今次將會是C919飛機首次出訪中國內地以外的城市，成為C919半年前首航以來，另一代表時刻。 中國東方航空公司今年5月28日使用中國商飛公司（COMAC）全球首架交付的C919大型客機。 東航執行MU9191航班從上海虹橋機場起飛飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行，這標誌C919的研發、製造、取證、投運全面貫通。 C919大型客機是中國內地首款按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機。
2023年5月4日 · 美國航空. 達美航空Delta Air Lines. 美國交通部5月3日宣布，批准中國航空公司將赴美航班增至每週12班，與獲中方批准營運的赴華航班數字相同。 隨着疫情過後，中國亦正逐漸復常，讓航班.
