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2024年5月2日 · 4月26日晚，中國國際航空發布公告稱將向中國商用飛機購買100架C919國產大飛機，計劃從2024年到2031年分批接受。 就在前一天，海南航空旗下的金鵬航空也宣布將在第四季接受首架C919，在未來三至四年內將機隊逐步調整為單一的C919機隊，並將在2027年年底前完成30架客機的引進。 4月29日晚間，南方航空也宣布採購100架C919。 三家內地主要航空集團均宣布了100架C919的採購訂單，加上海航訂購60架C919和40架ARJ21，算是整整齊齊。 上一次如此整齊的採購還是三大航司同時宣布採購35架ARJ21。 2024年2月20日，一架中國商飛C919飛機在新加坡樟宜會展中心舉行的新加坡航空展上進行飛行表演。 （Reuters） 一架C919 兩種引進方式.
2022年11月17日 · 2022最佳航空公司排名出爐！ ANA/新航爭第一 榜末航空曾發生空難. 撰文：陳俊堯. 出版： 2022-11-17 15:45 更新：2022-11-17 15:45. 美國行李寄存公司Bounce近日公布2022年國際航空公司排名，其中首三位均為亞洲區航空公司，新加坡航空、全日空、大韓航空等均上榜，亦有不少中國航空公司成功上榜，而排榜末的航空公司，於近年曾發生空難。 2022年10大最佳航空公司出爐！ 國泰今年未上榜 頭三位均屬亞洲區. （圖片來源：Unsplash@saif_zaman） 美國行李寄存公司Bounce近日公布2022年航空公司排名，依據員工服務、餐飲、舒適度、娛樂性、投訴數量和最大行李限額，為50間航空公司進行評比。
2018年5月16日 · 在「世界十大綜合競爭力航空公司」排行榜上中國國際航空、南方航空、東方航空分列第四、五、七位，深圳寶安國際機場奪得「世界十大美麗機場」桂冠，香港機場也連續第九年榮登「世界十佳機場」榜首。 吉祥航空、瑞麗航空、春秋航空分別獲得「中國優秀空乘團隊」排行榜的第一、二、三名。 （新華社） 駕駛艙玻璃破碎川航緊急安全備降 機長返航全憑手動獲網友盛讚 男乘客疑突發精神病鋼筆挾持空姐 國航長沙飛北京航班逼降鄭州 傳國航就收購首都航空 與海航及北京政府磋商. 國航. 航空公司. 第九屆世界航空公司排行榜新聞發佈會暨第八屆世界空姐節頒獎典禮昨日（15日）在香港舉行，在「世界十大最安全航空公司」中，中國國際航空公司名列第五位。
2024年2月23日 · 中國民航已過高速成長階段 疫情3年虧掉過去10年利潤. 撰文：許祺安. 出版： 2024-02-23 16:30 更新：2024-02-23 16:30. 5. 受COVID-19疫情影響，中國民航業連續多年虧損，去年虧損幅度雖大幅減少，但依然未能扭虧為盈，全行業虧損288億元（人民幣，下同） ，其中航空公司虧損170億。 儘管中國民航今年迎來「開門紅」，旅客運輸量明顯提升，1月份民航客運總量為5426萬人次，日均175萬人次，環比增長13.5%，同比增長44.6%，為2019年同期的107.9%，恢復水準較上月提高12.1個百分點。
2023年5月30日 · 中國東方航空公司由中國商飛公司（COMAC）製造的C919大型客機，5月28日從上海虹橋機場飛往北京首都機場，完成首架中國產大型客機的首次載客飛行。 行業分析師指出，面對波音和空客的壟斷地位，國產商用飛機想要切實地挑戰他們，還需要十年時間。 商飛C919打入全球市場，究竟面臨哪些挑戰？ 監管認證將耗數年 開拓歐美市場非優先事項. 在國家資金的支持下，商飛（COMAC）歷時15年生產推出C919機型，試圖與空中巴士（Airbus）和波音（Boeing）的兩個同類窄體機型——A320neo和737 MAX競爭。 商飛則指目前公司已收到超過1200架飛機的訂單，但許多分析人員質疑其在國際市場上的前景。
2019年3月20日 · 全球最乾淨客艙排行榜出爐 中國航空公司打入十大. 撰文：許懿安. 出版： 2019-03-20 08:37 更新：2019-03-20 12:10. 英國航空服務權威調查機構SKYTRAX評選出全球前30間客艙最乾淨的航空公司。 榜上前五名都是亞洲航空公司，當中由日本全日空奪冠，中國的航空公司亦打入十大。 是次評選是SKYTRAX的全球最佳航空公司獎 （The World Airline Awards）的其中一個部分。 Skytrax最新評選出來的全球前30家客艙最清潔的航空公司，是旅客們根據其搭乘航班的經驗，來評估各航空公司客艙的清潔標準與品質。 機構邀請來自100多個國家的2,000萬名旅客填寫問卷，選出他們心目中2018年最乾淨的航空公司客艙。
2023年12月16日 · 中國商飛已表明要在五年內達到每年生產150架飛機的速度，這與波音及空中巴士每月生產約60架飛機仍相距甚遠。 圖為4月28日，意大利航空 (ITA Airways)的一架A320neo。 （Reuters） 未來的三分天下. 隨着中國商飛提高其產量，可預見中國的航空公司會傾向選擇C919而非其他飛機。 空中巴士行政總裁福里（Guillaume Faury）曾表示，未來十年C919將使窄體市場形成「三分天下」局面，最少在中國這市場將是如此。 C919目前最大阻力是國際市場，因並未獲得美國聯邦航空局（FAA）或歐洲航空安全局（EASA）認證，C919難以拓展海外市場。 然而隨着中國商飛繼續改進其飛機，幾乎可以肯定能把其載客量及航程提升至737-MAX 8及A320neo相當的水平。
