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2017年5月5日 · 據一名中國航空製造業內人士透露，更確切地說，是空中巴士和波音公司為了佔領中國市場，才向中國政府提供核心技術，因此C919並非純正的「中國製造」的大型飛機。 而中國媒體在報道C919首飛時也提及，C919是在外國的「協助」下建造的大型飛機。 英國媒體稱C919上多項核心技術都來自外國企業。 (金融時報) 國產大飛機C919 今天下午首飛 已獲570架訂單中國航空公司為主 國產大飛機C919定於5月5日首飛 天氣條件不允許將順延 就快首飛！ 國產大飛機C919完成首次高速滑行測試. C919價錢具競爭力 買家多為國內公司. 據中國商飛介紹，C919全長近39米，目前最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當於從北京直飛新加坡，與波音737以及空客320相似。
2023年1月1日 · 中國觀察. 打破民航機市場壟斷！ 國產大飛機C919能挑戰美國波音、歐洲空巴？ 撰文：聯合早報. 出版： 2023-01-01 09:00 更新：2023-01-01 09:00. 64. 經歷許多波折和延誤後，中國東方航空公司12月初接收首架中國國產大飛機C919，並於本週一（12月26日）開啟最後階段的驗證飛行。 若驗證合格，由中國商業飛機公司（簡稱「中國商飛」）製造的C919大飛機最快將在2023年春天，正式投入商業運營。 作為民航中應用最廣泛的100至200座窄體客機機型，C919的設計對標波音737和空巴A320這兩大經典型號。 這款中國製造的飛機，能否打破兩家歐美公司在世界民航飛機領域的「雙寡頭」壟斷？ 全球首架C919大飛機交付給中國東方航空： + 5. 姍姍來遲的國產大飛機.
2023年11月1日 · 即時中國. C929正式立項 中國商飛獨力開發雙通道寬體客機：將對標波音767. 撰文：許祺安. 出版： 2023-11-01 13:30 更新：2023-11-01 13:30. 44. 原為中國與俄羅斯共同開發的C929雙通道遠程大型客機終於「復活」，在俄羅斯決定退出後，C929成為中國自己的專案，並正式立項。 這款280座、12000公里航程的雙通道客機將以波音767為主要競爭對手，將成為中國自主設計建造的首架遠程寬體客機。 目前計劃採用一系列最先進的技術與材料打造，預計在2030年進行首飛。 據內媒《快科技》報道，在C919正式商業營運後，中國航空界期待的C929開發案也終於落槌。
2024年5月2日 · 4月26日晚，中國國際航空發布公告稱將向中國商用飛機購買100架C919國產大飛機，計劃從2024年到2031年分批接受。就在前一天，海南航空旗下的金鵬航空也宣布將在第四季接受首架C919，在未來三至四年內將機隊逐步調整為單一的C919機隊，並將在2027年年底前完成30架客機的引進。
2023年4月10日 · 國際. 世界專題. 從業界小弟熬到全球一哥 與波音決勝中國 空中巴士40年奮鬥之路. 撰文：外部來稿 (國際) 出版： 2023-04-10 18:16 更新：2023-04-11 20:06. 75. 1970年的世界航空業，美國一家獨大，所向無敵。 民用飛機的市場份額，美國是80%，英國和法國是8%、5%。 為了保護本國的飛機產業，法國聯合了幾個歐洲國家，組建了抗衡美國波音（Boeing）的空中巴士（Airbus）。 原文載於微信公眾號華商韜略. 作早：華商韜略. 當時的波音和空巴或許都不會想到，決定他們勝負手的會是遙遠的東方。 大單，又一張大單. 昨天（4月6日），中國航材與空巴簽署了160架客機的採購協議，包括150架A320系列飛機，以及10架A350-900寬體飛機。
2021年3月16日 · 國際上通行的航空引擎研製流程，通常是從航空引擎的壓氣機、燃燒室和渦輪等核心機部分開始，在核心機基礎上可研製出軍用、民用航空引擎，亦能研製出船用燃氣輪機。 對中國來說，早前基於國防急需，資金又有限，均是測繪仿製後趕緊裝備部隊，基本上無核心技術可言。 基於防範心理，歐美在航空領域向來對中國實行着嚴格的技術出口管控，以北約組織為例，1996年以來實施的《關於常規武器與兩用產品和技術出口控制的瓦瑟納爾協定》，中國即受該協定中有關出售限制貨品或技術的嚴苛審核限制。 馬達西奇公司的股權由當地財閥博古斯拉耶夫通過他自己以及他家族所持有的一批在海外註冊的離岸公司所控制。 博古斯拉耶夫從蘇聯時代起即是馬達西奇公司的領導人，蘇聯解體後的烏克蘭私有化過程中，他逐漸獲得公司控股權，但股權控制方式極其不透明。
2023年5月28日 · 100. 中國東方航空使用全球首架由中國飛機製造商中國商飛公司（COMAC）交付的C919大型客機，執飛MU9191航班。 它從上海虹橋機場起飛，飛抵北京首都機場。 它是首次按照國際通行適航標準自行研製，具有自主知識產權的噴氣式幹線客機。 研發新機的項目2007年獲中國批准立項，中國商飛翌年開始研製，經過科研、設計、工程人員經過10年艱苦研發，它在2015年11月完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛——這象徵中國航空製造業進入大型噴氣式客機時代。 C919開始進入試飛階段。 2017年至2022年，C919飛過很多地方，面臨冰雪、大風、高溫、嚴寒的考驗，也通過失速、最短距離煞車、最小離地速度等極端狀況的試驗。
