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2023年12月23日 · 12月22日晚間，中國國際航空股份有限公司（中國國航，601111.SH、0753.HK）發佈2023年度向特定對象發行A股股票預案。 公司擬向特定對象中航集團發行A股股票募集資金總額不超過60億元，用於引進17架飛機項目及補充流動資金，控股股東中航集團擬以現金 ...
2024年3月7日 · 財經. 中國最賺錢航司，實控人變更！ 2023年業績“大翻身” 03月07日 09:44 新浪網. 春秋航空王正華家族的傳承大局初定。 其長子王煜，通過一次來自母親的股權繼承、一次來自父親的 股權轉讓 ，穿透後持有的春秋航空股權已近29%，大約是其弟王煒的5倍，老父親王正華持股已經不足1%。 春秋航空是經濟型航司的代表，其2023年客座率已恢復至2019年的98%，預計盈利21億至24億元，超過2019年，也大大超過同行，成為中國最賺錢的上市航司。 王煜家族的最新持股市值達到200億元，提升明顯。 來源：新財富雜誌（ID：xcfplus） 作者：鮑有斌.
資本財經. 【吳老闆筆記】內地航班需求大 吼準受惠航空股. 03月08日 05:48 CapitalHK. 筆者日前到內地公幹，發現一個鮮見的新現象，經過春運之後，機場不單沒有空下來，反而乘搭飛機的旅客有增無減，機票難求，價格也沒有降下來，說明內地經濟正完全復甦。 加上中國繼東南亞一些國家外，又給予一些歐洲國家免簽待遇，料對航空運輸需求將大大增加，讀者不妨留意一下航空股。 睇返啲數據，根據中國民航局資料顯示，今年一月，內地民航客運總量高達5,731.8萬人次，同比增加44.1%，假如同疫情前的2019年比較，亦多出7.3%的旅客。 好明顯，不論係商務或旅遊，對航空運輸的需求不斷提升，說明跨區域人員的流動量加速恢復。 過去春運高峰過後，航空運輸會淡靜一段時候，機票價格也會有所下調。
2023年6月13日 · 近日，中國航空工業集團控股的小型飛機制造商西銳飛機有限公司（Cirrus Aircraft Limited，以下簡稱“西銳”），申請在港股主板上市，中金公司為獨家保薦人。 西銳是一家在1984年成立於美國威斯康星州的全球私人飛機制造商，主要設計、生產和銷售單引擎活塞和噴氣機。 據招股書顯示，西銳目前提供兩條飛機產品線，SR2X系列和願景噴氣機。 西銳飛機在全球範圍內銷售及交付，售價介於約50萬美元至約330萬美元。 兩條飛機產品線均已確立擁有者駕駛飛機的行業標準，已在60多個國家獲得認證及驗證。 飛機收入占比超八成，毛利率超過33% 私人航空飛機市場的增長情況，源自西銳招股書. 根據弗斯若特沙利文的資料，按交付飛機數量計算，2022年西銳在全球私人航空市場的市場份額為29.6%。
近日，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航）、中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）、中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）陸續交出了一份喜憂參半的2023年成績單。 儘管去年旅遊市場迅速複蘇，航空出行火爆，可惜“旺丁不旺財”。 各航司的財報數據顯示，三大航在2023年總營收達到4147.7億元，淨利潤虧損134.23億元。 雖然仍然虧損，相較於2022年的1086億元的巨虧，2023年952億元的減虧幅度顯示出三大航努力“搞業績”。 2024年三大航是否能扭虧為盈？ “扭虧應該問題不大。 ”中國民航高質量發展研究中心專家綦琦認為，只要今年機場服務費不漲，各航司盈利不成問題。 “但是聽說有些機場去年就想提高服務費”。
2023年8月31日 · 上半年，三大航營收大幅增長，其中國航和東航營收實現倍增，營收分別為596.13億元和494.25億元，營收同比增長近1.5倍和超1.5倍。 南航營收排名最高，達718.3億元，但增速略微遜色，增近76%.。 儘管上半年三大航仍未實現扭虧，但“國東南”虧損分別實現超八成、六成和七成的收窄，虧損分別為34.5億元、62.49億元和28.75億元。 相比此前受疫情影響三大航連年虧損擴大，今年上半年三大航算是迎來了業績“翻身”。 對於上半年大幅減虧的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客運市場呈穩健複蘇態勢外，三大航還在此前的業績預告中提及，在此背景下公司強化成本管控以及加快盤活閑置資源等原因，使得經營表現同比大幅好轉。 在全國不斷拓展航線的民航以及拓展路網的高鐵，一直以來處於“競合”關係。
2023年4月26日 · 4月26日晚間，中國國際航空股份有限公司（中國國航，601111.SH）發佈2023年第一季度報告。. 一季度實現營收250.68億元，同比增長94.06%，環比增長131.91%；淨利潤為虧損29.26億元，去年同期虧損89億元，虧損同比收窄67.12%，環比收窄72.17%。. 總資產為3451.63億元，同比 ...
