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搜尋結果
在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發展時間表上，除水上飛機，先進戰斗機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在 2008年後型號構成的顯著位置上。 這個型號的出現證明，大量生產服役的殲-8Ⅱ戰斗機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續改進完善的機會。 殲-8武器. 殲-8IIM. 殲-8ⅡM使用了俄羅斯ZHUK (即“甲蟲”)火控雷達. WP-13B雙轉子渦輪噴氣發動機，推力42.7kN，加力推力65.9kN. 國産“藍天”導航攻擊吊艙. 中國J8II氣動改變與法幻影2000-9的引進. 被軍迷最不看好的J8II經過沈飛堅持不懈的努力，終於堵住了軍迷們的嘴，甚至有人來錦上添花，提出改變“美男子”的氣動外形。
中國航空工業第一集團公司首次公開展出的雷霆-2激光制導炸彈和雷石-6制導滑翔炸彈，成為本屆航展武器展區的明星。 雷霆-2激光制導炸彈是一種激光半自動尋的制導爆破炸彈，具有晝夜空地精確打擊能力，主要用于臨空攻擊地（海）面固定或低速運動的點、硬目標。 雷石-6制導滑翔炸彈屬于防區外打擊武器，主要用于攻擊機場、碼頭、橋梁、指揮中心等地面固定目標，制導精度達到15米，並具備全天候作戰能力，可在黑夜和復雜氣象條件下作戰。 中國航天科技集團則推出了FT-1和FT-3兩種精確制導炸彈，均由常規航彈改進而來，大大提高對目標命中概率，可用于近距離空中支援、封鎖、壓制敵方空防、海上反艦、兩棲打擊等，並能打擊機動加固目標和軟目標、固定加固目標和軟目標、海上艦只等。
2007年6月24日 · 【中央社莫斯科二十三日電】俄羅斯「今日 報」今天在三版頭題以「政治天災－俄羅斯給 台灣的救援，因北京與台北的對抗而整整延遲 十二小時」為題，報導中共拒絕提供空中走廊 ，以致延誤俄國救援隊抵台時間。 新聞指出，由於中共不提供空中走廊，使得 俄羅斯的救援飛機伊留申七十六必須在伊爾庫 斯克與伯力加油，整個飛行時間長達十八小時 ，新聞並引述俄羅斯外交部與緊急狀況部的說 法指出，他們主要目的是救人，在分秒必爭的 救援行動中，過長的政治判斷是沒有必要的。 新聞指出，俄羅斯救援飛機在莫斯科時間二 十二日中午十二時抵達台灣，台灣時間下午四 時，俄羅斯伊留申飛機降落前，台灣的戰鬥機 曾升空迎接他們到台灣的軍用機場，台灣軍方 解釋此舉是為了保證飛機的安全，使這項救援 行動不受到中共的干擾。
在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發展時間表上，除水上飛機，先進戰斗機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在 2008年後型號構成的顯著位置上。 這個型號的出現證明，大量生產服役的殲-8Ⅱ戰斗機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續改進完善的機會。 殲-8武器. 殲-8IIM. 殲-8ⅡM使用了俄羅斯ZHUK (即“甲蟲”)火控雷達. WP-13B雙轉子渦輪噴氣發動機，推力42.7kN，加力推力65.9kN. 國産“藍天”導航攻擊吊艙. 中國J8II氣動改變與法幻影2000-9的引進. 被軍迷最不看好的J8II經過沈飛堅持不懈的努力，終於堵住了軍迷們的嘴，甚至有人來錦上添花，提出改變“美男子”的氣動外形。
2008年1月1日 · 中國軍方在八十年代通過民航渠道從美國購買了2架C-130運輸機，上圖這架塗有中國國際航空公司 (Air China)標記的就是其中一架。 下圖爲雜志上的民航C-130老照片。 臺灣軍方購買了約20余架C-130，其中包括秘密的EC-130電子偵察機 (下圖)，用于監聽大陸方面的各種電子通信。 C-130誕生在“柏林封鎖事件”發生後。 “柏林事件”起因是二戰剛剛結束後，由于蘇聯和盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯爲向西方盟國加壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。 而西柏林在停戰協議中是盟國的占領區，當時居民還需要靠盟國救援生存下去。 蘇聯認爲只要封鎖西柏林一段時間，盟國必將向蘇聯讓步。 但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動，在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。
2003年12月30日，直-9最新改型——H425民用直升機首飛成功，標志著哈飛民用直升機技術邁向了整機研制的方向。 H425最大起飛重量4250千克，航程800千米。 采用先進的民機設計理念和國際標准，整合全球航空技術資源，可靠性、經濟性和適航性較佳。 選用了新型發動機、傳動系統，加裝抗墜毀系統。 基本技術資料. 旋翼直徑11.93米. 尾槳直徑0.90米. 機長13.46米. 機長 (旋翼、尾槳折疊) 11.44米. 機高 (旋翼、尾槳折疊) 3.21米.
:) Q：員工票可以分為哪幾種呀？ A：員工票又稱 ID（Industry Discount）票，可以區分為兩大類，分別是 SUBLO 和 NOSUB。 這兩者的差異何在呢？ 所謂的 SUBLO 就是 Subject to Load，要看當班飛機有沒有客滿才能決定讓不讓拿票的人上飛機，如果客滿的話，很抱歉，試試看下一班吧！ 而 NOSUB 的員工票，顧名思義就是 SUBLO 的相反，權益和一般的乘客沒什麼不同，只要訂好位子，就不能隨便取消。 一般來說會拿 NOSUB 的票多半是公司要去開會的主管、受訓的員工、要去修飛機的工程師、和臨時支援的機長，像這樣子的同事因為有公務在身，即使班機滿到不行，也是不能隨便拉下飛機的喔！ Q：員工票到底有多便宜？
