中港物流 相關
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2023年2月13日 · 鍾鴻興指出，珠海的粵港澳物流園既將落成，是大幅增強本港轉口能力的重要機遇，「香港的優勢在於法制、稅制、國際航點多，而珠海則勝在國內航點遠比香港多，只要用好港珠澳大橋和簡化清關程序，香港的優勢將再增加，有望扭轉過去十年物流困局。 翻查廣東省人民政府網頁資料，珠海粵港澳物流園去年動工，料今年可作首階段營運。 物流園總建築面積約154萬呎，日後將集物流、金融、服務於一身的國際物流中心，園區向東可在1小時內到達香港、南面連接橫琴、西連珠海機場、北連珠江西岸各省市。 物流園落成後，日後內地出口貨物經預先完成安檢，料可無縫運達機場或港口轉運，毋須重複安檢程序，增加轉口效率和能力。
2024年3月16日 · 運輸及物流局長林世雄今日發表網誌指，非常有信心香港今年將會繼續蟬聯全球最繁忙貨運機場的殊榮，強調當局會承先啟後，繼續透過陸續落成的硬件配套，帶領香港國際機場再創高峰。 他又說，從世界各地一流的物流公司都在香港擴充業務，足證大家對香港的空運投下信心的一票。 林世雄表示，今年是香港國際機場發展的關鍵一年，三跑道系統今年內會全面落成，系統全面投入運作後，預計到2035年香港國際機場處理的年貨運量可達1,000萬公噸。 TOPick一分鐘丨親子行山裝備一覧 領隊爸爸親授2招親子郊遊小貼士. 他又指，機場管理局近月再與國際快遞公司UPS簽署協議，於機場發展新樞紐中心。
2019年10月31日 · 根據點對點的官方網站的資料，它與其他集運商不同，只會按貨品的實際重量收費，並不會計體積重量；而鑫航國際卻會根據實際重量和體積重量中較重的一項收費。 因此，貨品的實際運費不能只根據它的重量，也視乎它的形狀和大小。 隨此以外，這兩間集運公司都對超重和超長的貨品收取附加費。 點對點會對超過100KG或任何一邊長於200CM的單件貨物收費，以下是點對點附加費收費表： 點對點附加費收費表。 鑫航國際亦會對邊長超過1.7米的貨物收取50元，若單件貨物任意一邊長2米，則需加收100元，每一個單號最多收取300元超長費。 鑫航國際亦對不同地區收取附加費，有詳情可到鑫航國際的 官網 查閱。 最後，如果怕麻煩或者對運費有疑問，大家可以在鑫航國際 官網 上的計算機先計算價錢，或在點對點的 官網 向客服查詢。
2022年4月13日 · 運送時間為2-3日，自取點遍佈全港，免費存放7個工作天。另外，自取車每日會停泊在固定位置提供自取服務。自取車首公斤收HKD$12；自取首公斤費用為HKD$16起，其後每0.5公斤為HKD$5； 送貨上門首公斤HKD$20，其後每0.5公斤HKD$4.5。 了解詳情：【】
2019年5月22日 · 中山市發改局副局長劉登表示，中山市目標是一小時內到達香港，而中山港碼頭年底搬遷後，客運班次將加密，未來到香港國際機場的時間，將由現時約70分鐘縮短至約40分鐘。 當局為實現大灣區一小時生活圈，於2017年動工，將中山港客運碼頭遷移至鄰近深中通道的翠亨新區，並設立機場登機櫃台。 當局預料，2020年旅客吞吐量約243.5萬人次，到2030年達到255萬人次。 劉登表示，中山市目標是未來可於半小時內，由中山到大灣區主要城市，一小時內到達港澳兩地；而深茂鐵路建成後，廣深港高鐵亦會連接到中山。 連接中山及深圳的深中通道，料最快2024年底通車。 現時工程基礎部分已完成，正於伶仃洋珠江口打樁，落成後中山到深圳機場車程，將由兩小時，大幅縮短至20分鐘。
2023年2月16日 · 運輸署宣布，明日（17日）起簡化申請過境車輛封閉道路通行許可證（俗稱中港車禁區紙）的程序，以加快處理申請。 運輸署指，本港與內地全面通關後，近日許可證申請大增，由1月的每日平均300宗增加至現時每日800宗。因此，運輸署簡化有關申請程序。
2023年5月17日 · 為準備東莞香港機場物流園2025年啟用，機場管理局自上月中，在東莞港附近租用倉儲用地推展海空聯運先導計劃。機管局稱，現時先導計劃已有5間航空公司參與，包括國泰航空，目前運作暢順，每日可運貨近百噸。
