中港物流 相關
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2022年3月12日 · 寄件內地攻略｜順豐停收 郵政、DHL等仍可寄 中通等需再查詢. 撰文：江麗盈. 出版： 2022-03-12 08:00 更新：2022-03-15 12:55. 42. 第五波疫情持續，貨運物流亦因應人手短缺有所影響。. 速遞公司順豐速運（香港）於3月11日發公告指，因應內地最新疫情防控措施，即日起 ...
- 困局——舊船遇風浪 難食「大蛋糕」
- 「蛋糕」：全球化帶動航運業 港卻日漸式微
- 舊船：海陸發展落後 巨輪難入港碼頭
- 風浪：內地「超車」 港恐迎「馬太效應」
過去十年，航運物流業作為生產全球化和消費全球化最重要的支撐，整個市場都在不斷發展壯大。但香港的航運物流業卻淪為落後的象徵，甚至被叫做「夕陽行業」。當全世界都在爭搶變大的「蛋糕」時，香港這個曾經的「亞洲港口一哥」為何連塊「奶油」都分不到？
近年航運物流業發展可以由iPhone開始講起：電池來自中國內地，鏡頭來自日本，通訊晶片來自美國，熒幕來自韓國，處理器來自台灣。來自全世界的零部件被運到深圳，在富士康工廠完成最後組裝，再根據訂單被分散至不同國家和地區，最後來到消費者的手中。 許多像iPhone一樣的國際品牌商品，同樣有着設計、生產、組裝、銷售等多個環節。它們在到達消費者手中前走過的那條長長的全球產業鏈，就是依靠着物流航運業作為中介來支撐。由此可見，生產的全球化帶動了航運物流業增長。 在新冠肺炎疫情影響下，愈來愈多消費者改為網上購買，令電子商貿發展勢頭強勁，連帶導致全球對消費物流的需求激增。《日本經濟新聞》報道，近期美國住宅需求旺盛，對家具、家電和建材等運輸需求急增，中國等亞洲地區國家發往北美的運輸需求自8月份開始暴漲。美國調查...
香港葵青貨櫃碼頭的水陸兩域發展明顯落後，隨着貨櫃船日漸巨型化，碼頭將難以適應未來的航運業市場。 根據海運諮詢機構Alphaliner的數據，截至今年1月，全球有37艘巨型貨輪訂單，運力介乎1.8萬至2.4萬標準櫃（TEU）；總運力在1萬TEU以上的大型貨輪則佔總訂單的八成。機構預測，今年交付的新造貨櫃船有41%的運力超過1.52萬TEU。 「香港的碼頭是在七、八十年代興建的，當時的船只有幾千個貨櫃，但現在是以前的八倍左右。」香港恒生大學決策科學學院副院長（外務）黃惠虹指出，由於香港位於珠江口的東邊，貨櫃船需要自西向東經過青馬大橋進入葵青貨櫃碼頭，「（香港的）航道好窄，那條橋又限制了進來的貨櫃船大小。」 團結香港基金土地及房屋研究主管葉文祺進一步解釋，部份巨型貨櫃船高達58米，由於青馬大橋的高...
當香港的碼頭仍受困於土地、落後、貴價等標籤時，內地的港口早就一湧而上，憑藉政府支持反超擁有「先發優勢」的香港港口。《香港01》比較了內地四大港口與香港港口的貨櫃吞吐量（見圖二），發現在2004年以前，香港港口的貨櫃吞吐量都保持穩步上升的勢頭，但隨後增長乏力，2011年開始更逐年下跌，2019年跌至約1,800萬TEU，世界排名跌至第八位（見圖三），後起之秀的上海港同年貨櫃吞吐量達4,300萬TEU，是香港港口的約2.5倍。 在大灣區範圍內，鄰近港口在地區政府的支持下與世界航運公司達成深度合作，分流了部份香港港口的貨源。以廣州港為例，在南沙區政府支持下，「航運一哥」馬士基（Maersk）在2006年投資控股了南沙港二期的貨櫃碼頭，並在2011年將30％原本安排在香港港口掛靠的貨櫃船移至南沙港掛...
2020年8月1日 · 中港物流事關重大 目前，社會上暫有4600輛中港車，約1萬名跨境司機服務於中港貨運，其中更有20%至30%貨車運送本地居民日常用品。因此收緊的跨境司機出入政策或將影響內地供港的鮮活食物供應、日用品供應等，導致本港物價上漲。
2020年12月15日 · 經濟. 專題人訪. 專訪│菜鳥加大香港佈局 建全球跨境包裹中轉站. 撰文：鄺月婷. 出版： 2020-12-15 07:30 更新：2020-12-18 17:59. 在中美貿易摩擦及新冠肺炎疫情肆虐下，本港貿易及物流業受到衝擊，但阿里巴巴（9988）旗下物流公司菜鳥網絡未來則計劃加大香港的佈局，除了會繼續擴展本地派送業務，也在香港興建智能物流中心。 菜鳥香港營運負責人卓耀聰明言，即使中美關係緊張，在國際貿易上，香港仍保持着重要角色，已成為菜鳥物流供應鏈的重要一環，迎來龐大電商市場需求。 目前，菜鳥香港本地物流業務是與遞四方、中通和多寶合作，為市民提供天貓淘寶配送服務及物流自提服務。
2020年7月30日 · 從事跨境貨車司機逾30年的李先生形容，是次疫情令中港司機面臨回歸以來「最麻煩」時刻，每個口岸做法不一，「過一次關就做一次檢測，撩到鼻都流血」；而首現中港貨車司機確診個案後，內地再次收緊防疫措施，一度要求司機在8小時內往返，現時雖未有嚴格執行，但內地廣東省多個「小區」已紛紛禁止中港司機踏足該區，逾千名司機有家歸不得，他批評，港府放寬船員及機組人員入境，釀成第三波大爆發，致中港司機被視為「帶病毒」，情況猶如「過街老鼠」。 本港早前有中港司機確診，令內地大為緊張，有司機反映，多個廣東省「小區」限制司機進出，逾千司機「有家歸不得」，只能在車內留宿。 相中人與報道無關。 （資料圖片） 據貨櫃運輸業職工總會資料，現有超過1萬名跨境貨車司機，當中約兩成人長居內地。
2018年9月24日 · 《香港01》政策分析將分成多集，逐一拆解現時來往中港兩地，需要面對的主要限制。 其中交通配套，最直接影響人們來往粵港兩地的效率和意願。 隨著兩大基建高鐵和港珠澳大橋即將通車，港人前往廣東省已有相當多的渠道，使用省內各市的交通工具也很方便。 只不過現實上的政策壁壘，限制了兩地之間的來往，今集會先探討陸路行車交通問題。 中港兩地的交通壁壘，可能影響大灣區實行的成效。 （VCG） 延伸閱讀：【港珠澳大橋】中港車牌瘋炒至百萬元 中介助開空殼公司納假稅. 中港牌配額掀炒風 妨礙真正用家. 困擾粵港兩地交通往來的最大死結，應要數到行政關卡。 基於現實需要以及一國兩制，中港兩地需要設有關卡口岸，但亦被指減低兩地人員來往的效率。
21 小時前 · 滬港合作會議第六次會議今日（26日）在港舉行，特首李家超致辭稱，本次會議是重要里程碑。他指港商在上海的投資額由2003年的20億美元，上升至去年的174億美元，期望在兩地政府努力下，這次會議可以在創新科技產業、城市規劃管理、數字經濟金融等領域合作共65項目達成共識，而為合作能達到 ...
