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2023年1月11日 · 2023-01-11 Carlos Hie. 中港兩地時隔兩年，終於在2023年初迎來重新通關，而隨著兩地人流漸見復常，可以預期本地運輸股生意將顯著復甦，當中連接中港兩地的港鐵（0066.HK）及本地巴士龍頭載通（0062.HK）前景看俏。 港府爭取1月8日與內地通關，儘管市傳將採取分階段復常形式，但由於兩地封關多時，兩地目前確診情況嚴重下仍通關，可預期疫情程度對通關復常的影響將會輕微，相信全面通關的時間不會太遠，最先受惠的，將是搭載人流往返兩地的公司。 港鐵跨境運輸業務解凍. 中港通關，第一波受惠的行業是往來兩地的交通運輸公司，當中港鐵旗下接連內地的跨境鐵路東鐵和高鐵受惠程度最高。
- 多項航運指數趨升
- 航運業龍頭中遠海控憧憬恢復派息
- 結語
波羅的海乾散貨指數(BDI)經過去年第四季的回落走勢後，今年1月中旬反彈，過去一個月累升近12.5%，現處於1980點水平。波羅的海乾貨指數是航運業的重要指標之一，反映全球對礦產、糧食、煤炭等商品的需求。 反映亞洲、歐洲、北美、南美之間12條全球主要航線的貨櫃現貨運價的波羅的海貨櫃運價指數，由今年1月初處於9000點以下，現已升至9600點水平。反映運價水平的中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）今年以來上升16%至3580點水平。 此外，海運諮詢機構Drewry預測行業的除息稅前利潤(EBIT)將達到2,000億美元，高於2021年的1,900億美元。而且Drewry制訂的世界集裝箱運價指數，2021年以來上升約1.1倍，目前在9400水平。 以上指數都反映近期航運市場向好，無論是貨櫃運價...
在此情況下，航運業龍頭中遠海控值得留意，去年業績顯著造好，其中首三季純利按年增長16.5倍至676億元人民幣，收入按年增長96%至2314億元。全年多賺近8倍至892.8億元人民幣，而且去年底公司資產負債表未分配利潤達到277.8億元人民幣，為年度派息奠基礎。 中遠海控自從2010年派發末期息之後，一直未有派息。2021年出現行業大景氣，公司業績倍升之情形下，憧憬恢復派發股息，加上，公司計劃回購A股及H股各不超過一成股份，皆屬利好的因素。而且中遠海控子公司東方海外是中港集裝箱貨運的龍頭公司，兩者業務具協同效益，有助鞏固龍頭地位。
今年相信仍會是行業難逢的景氣環境，航運股屬周期性股份，主要受到航運指數、運費及商品需求的影響，所以必須要留意相關航運指數的走勢，通常指數持續上漲便會刺激航運股股價上升。 更多分析內容： 烏克蘭變局部署 加息地緣局勢夾攻下的投資思路 有潛力再升的高增長晶片股 有倍升潛力成為Tesla 2.0的電動車股 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸...
2021年8月26日 · 過去多年在BDI仍處於2000點以下，不少船隻退出市場，而當前要加快造船追回供應甚有難度。. 根據中金報告指出，國際海事組織的減排新規將於2023年起生效，加上造船技術受限，預計新船交付速度將有所放緩。. 該行引述克拉克森研究預測，小宗散貨 ...
2020年10月14日 · 專注在亞洲區內，提供集裝箱航運物流服務的海豐國際（SEHK:1308），可能是其中之一。. 航運是重資產的行業，業績波動性大，由於資金壓力，亦很少會派息，但海豐國際過去一直穩定增長，有低負債和高派息。. 2016至2019年，海豐收入由12.2億（美元 ...
2021年5月10日 · 中遠海發主要業務是船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務，是一家以航運金融為特色的綜合性金融服務平台。 船舶及相關產業租賃業務佔2020年總收入近54%，集裝箱製造業務佔45%，其他業務方面，包括有關醫療、教育、新能源、建設和工業裝備等融資租賃業務。 至於中遠海控業務從事集裝箱航運、集裝箱碼頭管理與經營服務，是全球集裝箱運力規模第三大的公司，因此相比於中遠海發更能受惠於集裝箱運價急漲。 不過，中遠海發於1月13日公布配售A股，集資款項用於收購中遠海運投資控股旗下4間集裝箱和物流公司。 這有助中遠海發的集裝箱業務收入比重將會提升。 結語.
2022年7月27日 · 2022-07-27 Moneyclub Staff. 全球供應鏈「斷鏈」問題在2022年繼續影響全球經濟，特別是各國防疫措施和政治不穩定等因素導致貨櫃塞港和貨運成本不斷飆升。 由於運費上漲，一眾航運股好像東方海外 (0316)等在去年下半年顯著上升，而且升勢在今年上半年延續。 事實上，供應鏈問題對不同行業也有影響，好像晶片的原材料供應及晶片發貨都因為運輸出現瓶頸而延遲，繼而對汽車及手機設備股等帶來衝擊。 踏入下半年，這種情況會持續下去還是會有所改善？ 航運及空運費今年以來回落. Freightos波羅的海全球貨櫃運價指數. 來源：https://fbx.freightos.com/ 貨櫃 (40 HC)價格走勢. 來源：Container xChange. Freightos空運價格指數.
2019年7月15日 · BDI是航運業的經濟指標，包含航運業的乾散貨交易量的轉變。 散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石等民生物資及工業原料為主。 最近BDI已升至1865點，超過去1年高位1774點，同時創下5年半以來的新高，按年升超過11%。 過去一個月指數累計升了6成，當中更造出一段16連升，而較2月8日時造出的今年低位601點，5個多月便累升近2倍。 BDI是綜合指數，旗下包括海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize） 三種船型，各佔指數權重三分之一。 今次急升主要是由於鐵礦砂運輸需求突然飆升所致，每艘專門運送鐵礦砂的海岬型船平均日租自13,600美元升至到26,400美元，增幅高達9成，約較成本價高出1.14萬美元。
